Mercedes-Benz E63 AMG (W213)

Может это они про BMW E63

 

Вы не правы. Еще раз последний-) Был
С 450 в один момент ничего не поменяв он превратился в С43 АМГ это чисто маркетинговый ход! Кроме этого двигатели настоящих АМГ 45 и 63 имеют по мимо одного сборщика, кованное колено и поршни, у 43 естественно нет.

 

Я читал про эти болячки на бмвсервисе. Там целая энцеклопедия по крашам всех моторов бнв. надо менять прошиву под холодный термостат, форсунки имеют 13 ревизию и прочее.
Другое дело, что компания бмв, из года в год, не перестаёт радовать этими моторами своих клиентов, а клиенты голосуют за мотор рублём. Ролевые игры..

 

https://www.drive.ru/test-drive/bmw/5909daf0ec05c4a32f00015f.html

 

Это уже отличительная черта. Но согласитесь, что тут мнение производителя и владельцев расходятся.

 

Надо турбину назад переносить



Эх турбины в развале блока и форсунки делающие гидроудар. Но ведь серия М176\177\178 имеет всё тоже самое, но, что-то о таких траблах, я не слышал.
Чёта мы много говорим о бнв в теме, про мерседес!

 

M177 не греется выше 107 под нагрузкой, а иногда, когда поливаешь по городу, коробка горячее становится, чем движок, а у бмв городской режим 115 нормальная температура
А нажал — принимай 130+

Баварская школа инжиниринга

 

Жарим во фритюре маслосъёмные кольца и колпачки, до твёрдого состояния, а потом катализатор до спекания. Главное масла при этом побольше подливать, чтобы не пережечь.

 

Ну так вы сравнивайте тогда не с N63, а с S63. А в статье цитатой выше, к слову, написана чушь, хотя бы потому, что проблемы, описанные в ней, относятся к мотору, который уже 4 года не ставится на BMW.

 

Да двигатель это просто, то что лежит на поверхности, как говорится. А еще коробка автомат против робота, да и дело даже не в этом, настройка совершенно разная всего. Подвеска, коробка, двигатель, охлаждение. А что производитель? По моему все понятно. Не зря же они все это затеяли с переклейкой шильдов) Всем приятней купить 43 AMG нежели какой-то там 450) E C GLC без разницы, рецепт один)

 

Сравнивал, потому что не эмка едет близко к "амг е43". Что непонятного?) 550ая конкурент е63... разница в классе очевидна. Думаю нет смысла продолжать, если это не понятно вам. По поводу надежности- это вопрос эксплуатации. Я видел машины, которые прогревали минимум до 100, не стояли вечно в пробках и на холостых, и с ними все отлично. Брак бывает, на мерседесах v8 тоже есть болячки... и с маслом, и с цепями и т.д.

 

Мерс надежней и это факт. У БМВ беда конструктивная. Это надо же было догадаться, турбины запихнуть в развал блока цилиндров Там температура такая, что ни какое масло не справится. Ну и кованных поршневых на них нет.

 

На всех 213 стоит 9G-TRONIC. Ну на е63эс стоит сухая сцепа вроде, вместо гидрика.

 

Согласен, что брак бывает везде. Но цепи, звёзды были проблемой 271, 272 моторов(ушли в мир иной). А что не так с V8 4.0 новым?

 

У мерса точно такая же схема на новом V8 4.0!

 

Люди правильно пишут, на легковом AMG современном на любом на треке будешь долбить не вынимая, выше 120 не увидишь температуру. На БМВ в городе 130 легко. На треке 135 легко.

 

Не совсем) Внимательно посмотрите, как сделано и как охлаждение продуманно.

 

Там кулеры водяные стоят.

 

А какие ставятся ?

 

На 30-35ых моторах это норм температура. Она даже педаль не будет отрубать. Горячие моторы эти, но живут нормально. Про новые 4.0 ничего не знаю, не ездил.

 

Вроде до 143 поднялась на М3

 

Для мотора может и норм, но дело в том что для масел это не комфортная температура, особенно если учесть, что маслу еще турбину охлаждать приходится. Кокситься все и вся. Отсюда сопли у турбин и залегание колец.

 

Давно всё лечиться прошивками с холодными настройками термостата. заводд спецом подымает температуру мотора в пробках, чтобы греть кат.. в угоду экологии.

 

да при том, что разница в стоимости простой М5 и М5 комп.пак 10тыс.евро и сопоставима с разницей в цене между Е63 и Е63с!!! а сколько ваши "блэк серии" стоят относительно простых АМГ??!
пс: дам подсказку))) сравни цены в предыдущих кузовах!!! глядишь и придёт понимание порядка разницы в ценах простых и блэк Мэрсов)

 

А когда кат "согреется" что же термостат снова не открывается ?? )))

 

Я думаю, что вы занимаетесь удобной для вас подгонкой фактов.

 

Надо из пробки выехать и откроется.

 

пс: ответить нечего- пишется короче)))

 

ну а что ответить?! С ваших слов: бмвэшники все нищеброды.
Почему даймлер должен ориентироваться на мелких пропеллеров, мне не понятно.

 

Василий! Видел ваше сообщение на бензбусте в этой теме.