Mercedes-Benz E63 AMG (W213)

Old school

 

что там по рейке кстати

 

А ты видео-то смотрел. Там ответ есть.
Рейки у АМГ - одни из лучших по настройке.

Ну, а е63s - лучший перфоманс седан современности.

 

Аминь!)

 

Пора секту свидетелей Рейки открывать)

 

Не только рейки. Еще и автомата, мотора, выхлопа и в целом, настройки автомобиля. Все это лучше, чем у F90.

В CS F90 M5, вернее, правильно было бы назвать, в ///560i, поставили ковши. Мега достижение.

 

По треку не ездили на Е63, как он себя показывает?

 

Не ездили. Да это и не тот класс машин, чтобы там что-то показывать.

 

На Сочи Автодроме весьма посредственно
Не для треков этот автомобиль, разве что для Северной петли)

 

Не показывать а просто ездить не ломаясь

 

Е63s на повседнев на порядок интересней в руле. Остальное - ну хз. Я больше думаю, черный пиар от бээмвэ. Это как раз упущение пиар отдела мерседеса. Вот Эрик сейчас мерса опускает, показывает косяки по коже у мерса. А он давно в м5 заглядывал? Такое же дно. Кому куда и за что заплатили - то и пиарят/другое опускают.

Ну и ехать на ощуп за 200 на м5 - ну не знаю, такое себе удовольствие.

 

А что там отрыгнуло то?

 

А ты на семерке или Панаме там пробовал?
Туда м2/3/4. Порши там средне и заднемоторные.
Да и на петле, ешка, помойму, медленней ф90 компетишна. Правда, намного более коровистая гт63, почему-то Ф90-ую уделывает там же. Видимо, надо больше гт63-их продавать

 

но забыли мотор 6.6, а мы всё таки пихнули туда V12

 

Любите вы пихать невпихуемое!) то в трёшку вэ 8 то уже и вэ12

 

... Уже даже carwow, мягенько так намекает, на проблемы в рулевом у M5F90.

 

Давно ждал новых вестей с полей управляемости)

 

Катал на выходных новый тестовый GT63s. Приятненько. Но салон поскрипывает. С салона - сразу на шумку. Как раньше девятку с верхней панелью.

 

как видишь во всем хуже м5ой , ну тормозит лучше , так мы тут все уже лет 10 знаем что сталь тормозит лучше керамики... А вообще оба дерьма двухтонных , но бмв традиционно за щечку амг на пол шишечки засовывает , но такая субординация уже лет 40 .
спасибо за видео

 

Имхо не полшишечки, а конкретно весь сайз засовывают и BMW, и Mercedes, и даже Audi, во всех дрочеров, заставляя их менять жоповоз на новый лишь потому, что последний разгоняется на полсекунды быстрее

 

@stonebridge , ты там с 15:50 посмотри. Там про джойстик в бээмвэ.

 

ребята что то не могу вот понять, рест 213 e63s как то странно едет на небольших скоростях, если педальку прижать. не дает полной мощности и при этом колеса не буксуют. какие то неприятные, непривычные ощущения, как будто за меня кто то там все решает и делает. получается надо антибукс отключать? только обкатал, не успел еще понять, но как то антибукс тоже не хочется выключать на постоянку...

 

А есп помаргивает? В комфортном режиме мотор?

 

в том то и дело, что не помаргивает. режимы пробовал все, в том числе и race, вот антибукс только не отключал пока еще

 

Ээ
Если не забуду, гляну седня на своем.

 

В мерсе есп спорт - очень адекватен.

 

попробую сегодня-завтра.

что мне не нравится:
1. едем 60км.ч., потом жмем тапку в пол. машина начинает разгоняться, но без особой ярости, не буксует и есп не моргает. где то после 120-140км.ч. динамика разгона возрастает - это чувствую я, чувствует пассажир. как будто до этого мотор душится и ему не дают выдавать всю мощность еще даже до того, как могла возникнуть пробуксовка. переключения передач тут можно опустить, я понимаю когда они переключаются и дело не в этом.
2. едем 120км.ч. в плавном но заметном повороте, давим тапку в пол. машина не значительно начинает ускоряться. поворот заканчивается, выпрямляю руль, динамика разгона заметно возрастает. то есть учитывается и скорость и положение руля еще.

ну и в целом полное ощущение PS5, где всегда все хорошо, машина едет понятно и все-все-все получается.
на М5 F90 не ездил, сравнить не могу, на М5 F10 ездил и там было нормально - была пробуксовка, потом вмешивалась есп, то есть как бы ощущалось что машина прёт. сейчас на e63s этого не ощущается.

 

Делай чип. Ограничение в софте по моменту на низших передачах.
Выставить боком проблем нету. На 60-ти, одновременно с поворотом руля, тапани - вспомнишь свою Ф10.
Зы. На Ф90 все намного скучнее.

 

а это ограничение момента ни в каком режиме не убирается? только чип? на ограничение момента до какой то скорости и при повернутом руле похоже. мне даже не надо дрифтить, надо просто чтобы машина пёрла и буксовала, чтобы у газа не было двух режимов вкл и выкл. сейчас же получается пофиг сколько я на газ нажму - до конца или наполовину, поедет она все равно одинаково. не нужно ловить момент срыва колёс, разгоняться на грани пробуксовки невозможно. скучно очень

 

В Svj roadster так же)))