Mercedes-Benz E63 AMG (W213)

Не стоит сильно сомневаться, чуть попутного ветра и будет 9,9

 

видел это видео! а если ещё и с горки....уух))) короче БМВ точно нужно делать 100-200 из 7ми на новой М5 ф90!!!

 

Вы верите в этот тест?)

 

1805кг это они пошутили)))
Но реально 1900кг без "тяжелых" опций- вполне

 

Не совсем, считаю себя реалистом..
ВЕЗДЕ где есть люди, ВЕЗДЕ будет "погрешность" в любую сторону
А тут ещё и вопрос в погоде, топливе, состоянии узлов, агретов, расходников, че там было с обкаткой и на каком топливе и тд и тп
Мы сядем в неё поочередно и покажем разное время во всех дисциплинах, так что данное видео это лишь чей то субьектив имхо

 

а никто не заметил, что Мэрс сделал 4.0битурбо таким же крутильным, как Бмв 4.4битурбо и Ауди 4.0битурбо?!)
старый мотор у Мэрса 5.5битурбо крутился только до 6500об/мин(переключал на 6400), а этот до 7000об/мин(переключения на 6900)

 

Ну если бы на 1500об/мин сдвинулась отсечка, то можно было бы удивиться, а так, учитывая, уменьшение объема на 1,5 литра и увеличение "крутильности" на 500 об/мин, особым достижением не является.

 

на V8....турбо....с сохранением надёжности ШПГ, ГРМ и турбы....ну-ну)))

 

А есть современные v8 Турбо с меньшими максимальными оборотами ( желательно бензиновые двигатели в пример приводить)?

 

да какая разница, какие ещё V8 турбо есть!) я лишь указал, что Мэрс стал делать более высокооборотный V8, по примеру БМВ и Ауди!!!

 

Внешне не нравится, но как валит...)
По ЦЛСу новому есть инфа интересная? Космический должен получиться.

 

В 18 году покажут цлс

 

К слову о сравнении Е63 нового с М5 камуфляжной, видел видео в инстаграмме - выхлоп стал достойный в стоке на новой М5. Ищите в просторах интернета.

 

Ну лично у меня вопроса 2.
Первый, РС6 перф уже не раз была замерена разными изданиями и там явно не 3.9, а 3.6-3.7, ну и основной вопрос, как мерс который весит более чем на 200 кг больше, с более медленной коробкой едет также как и ГТР - 3.1? Почему то ни у кого помоему вопросов не возникает...

 

Потому что, слава богу, большинству лень заниматься задротством) глянули видео, отложили в голове, летом/осенью будут тут же смотреть как наши парни, купившие данную телегу, утраивают покатушки с замерами..
И с рс6 заедут и с гэтером и с места и ходом

 

Во-первых, кто решил что коробка медленная? Новый 9-ти ступ и так достаточно шустрый, а тут из него МСТ сделали и она очень быстрая. А та бородатая дсг 6-ти ступенчатая что в гтр -на самом деле не быстрее тех же PDK, DCT...
Во-вторых, откуда время 3,1??? Или это с американского замера 0-96 и чуть с горочки?)))

 

ГТР- это авто из 2008года и технологиями оттуда же.....а Е63s W213 из 2017года!!! вам серьёзно приходит в голову сравнивать Айфон 3 2008года с Айфоном 7 2016г по производительности, скорости и эффективности?!!)

 

Вроде разница в весе около 150 кг, а разница в крутящем моменте в пользу мерседеса огромная, плюс передачи покороче.

 

Воу воу, че набросились то?))

Никакого задротства) Просто некоторые цифры глаза прям так и режут

Коробки мерсов никогда не славились быстротой, согласен сделали быстрее чем раньше, но я думаю она все же проигрывает ПДК и дкт!
Вот и у меня вопрос , откуда 3.1???

Некорректное сравнение, машина 2008 года, но она постоянно допиливалась, и тоже не стояли на месте!И все же я не вижу за счет чего могут появиться такие волшебные цифры у МБ.

Разница думаю в весе больше чем 150, но судить не могу однозначно, может и правда они смогли за счет какого то волшебства серьезно скинуть массу...

 

МСТ даже предыдущая 7ми ступка очень быстро щелкает передачи

 

Как раз на уже предыдущей, переключения, по сравнению с конкурентами, очень долгие. На новой должно быть на много лучше.

 

Бывает чуть задумчива в комфорте на нажатие акселератора,но на разгоне в спорт или спорт+ либо на лепестках очень быстро. Автомату на вате как до луны

 

Автомату zf 8 ступке до мст как до луны?))

 

Любому автомату, если это не драговый ТХ400 далеко по скорости до робота. Факт. У автоматов только сейчас 100мс считается эталоном, а роботы так в конце 00-х - начале 10-х щёлкали уже, сейчас же 40-60мс, что в два раза быстрее и эффективнее. Есть уже 25мс, что ближе к Формуле 1

Плюс ко всему робот всегда едет на механической связи = механика и с меньшими трансмиссионными потерями, а автомат часто едет на гидравлической связи, буксуя бубликом в масле, из-за этого время переключений только в плюс растягивает)))

 

минуточку, современные автоматы сейчас используют блокировку гидротрансформатора сразу после переключения передачи, что соответствует вашей механической связи на роботе!!! и куда из вашего рассказа про роботы, делись потери для создания бешенного давления для переключения передач того же робота и потери двухдискового(однодискового) сцепления, которое буксует в маслянной(!) ванне робота при переключении??!

 

вот прекрасная статья для тех, для кого АКПП "тёмный лес"....
https://www.transakpp.ru/uslugi/hydrotr.html

пара выдержек оттуда:
-Гидротрансформатор в режиме блокировки выключается и уже механически передает 100% вращения без потерь. Аналогично отжиманию педали сцепления на МКП.
-В 21-м веке для всех 6-ти и 8-ми ступенчатых АКПП с началом использования бортового компьютера и линейных соленоидов (электрорегуляторов) средневзвешенный кпд гидротрансформатора удалось довести до рекордных 94-95%.

 

Данный коробас за последние несколько лет поставили на свои авто почти все уважаемые производители. На мст Мерса не ездил , но zf одна из лучших АКПП на данный момент - это факт

 

да МСТ на мерсе это точно такой же автомат(просто конструктивно отличается от привычного гидротрансформатора), никакой не робот и работает он куда медленее того же 8zf , а главное не медленее, он просто тупой, хорош только на разгоне и желательно не с места

по уровню комфорта и скорости ему до того же 8zf, как до луны, я молчу про dct и pdk

на новом 9g от мерса катался только на обычном е200, поэтому пока сравнивать необьективно

 

Все понятно, только мст не робот вроде бы.

 

Парни ну харе тролить мерс)))