Мерседес дерьмо

Поршень моего ML350

 

А это уже 6 цилиндров? Или тоже 4?

 

6. 276й мотор

 

Сцуко, как страшно жить. Вот так положишь перчи в бардачок, а их разорвет нахрен...
З.Ы. Программно навсегда отключить старт-стоп нельзя? Надо при каждом пуске двигателя кнопу давить?
З.З.Ы. Ты уверен, что конденсатора хватит для создания пускового тока стартера?

 

Красивый...

 

Был в версии 3,5 л атмо на 212 ресте. 40 т.км. у меня. Сейчас знакомый катает, пробег 85 т.км. Ноль проблем.
Есть в версии 3,0 турбо на 213 машине, пробег 22 т.км. Пока тоже ноль проблем.
Ну и знаю кучу народу, кто на разных машинах с атмо М276 сотню перешагнули.

Да наверное можно. Но дело происходит в Штатах. Там могут и не уметь. Ну или не так - ОД это не должен уметь делать.
А что там с умельцами - не знаю...)

На Ауди А6С7 очень многие владельцы тут в МСК отключали программно - ну не нравилось им, непривычно было. Не думаю, что МБ принципиально иначе устроен.

 

К раз из конденсаторов самые лучшие пускатели получаются, тк емкость небольшая, но разовая отдача моментальная, что как раз и нужно для быстрого пуска + можно сделать увеличение вольтажа больше 12В, чтобы повысить мощность. Но конечно могут взрываться как батарейки у самсунгов

 

У нас все мотористы-негры

 

Пошел повышать уровень технической грамотности, заодно и про AGM батареи почитаю

 

Логично. Не в смысле что выгорает...
Но это глюк какой-то.
Я не знаю никого(!) в МСК, у кого была бы хоть раз подобная проблема.

 

Конденсатор все равно быстрее, про агм знаю

 

Очень не исключено, Дим...)
Про 205 не в курсе. Но в соплатформенных с цэшкой ГЛК/ГЛЦ второй аккум есть...
Значит криво исполнил Даймлер американский спек.)

 

Дим, ты же инженер, и тачка не на гарантии...
Паяльник в руки, конденсаторы в помойку, на их место аккум

 

Угу.
И потом счет Даймлеру...)

 

У меня на W204 второй маленький аккум в багажнике на этот start/stop, но на W205, сейчас погуглил, реально конденсаторный блок ставить стали . Удивительное решение...

 

Номер детали есть? Индекс А 205 ... и далее. Хочу проверить.
Upd. Нашёл, по русски называется трансформатор напряжения, хотя скорее умножитель (раньше делали на тиристорах).
Заводской индекс A 205 905 34 14, по экзисту стоит 13 000

 

Лично наблюдал смерть фарадного конденсатора в багажнике E60 (нештатный, правда, но дорогущий, усилитель сабвуфера поддерживал)). На третьем году службы такой запах аммиака и гари в салон выдал, что пришлось срочно припарковаться и судорожно искать источник с огнетушителем в руках. На всю жизнь запомнил.

 

Номера детали нет, забил в Яндекс "W205 доп аккумулятор", третьей ссылкой: https://benzpro.ru/forum/threads/Где-находится-на-205ом-кузове-дополнительный-аккумулятор.138/

 

Я уже нашёл. Это удивительное устройство и очень хотелось бы посмотреть, как и куда он подключён.

 

Да чего уж жадничать - само устройство высылай...)))

 

Зачем мне фото - фото я уже нашёл. Мне непонятно назначение микросхем внутри - вот и хочется посмотреть на принципиальную электросхему.
По вину ещё посмотрю - есть ли в машине второй аккумулятор, но почему-то думается мне, что его нет.

 

2.5