Модернизация КВКГ

Но 3 туда еле еле влезли, может одну вытащить?
Одна вверху, другая снизу, а вот средняя впритык)

 

смотря какие
я вчера 3 шт засунул и еще бы одна влезла
они разные бывают по размеру
буду наблюдать за маслом

 

Такс, известны ли случаи запихивания мочалок в E83 30d, кроме sepalych?

 

А чем м57 в е83 отличается от такого же м57 в другом кузове???
Цвет какой? Ну для полной идентичности...

 

дык вот станислав пишет, что чем-то. http://www.bmwclub.ru/index.php?threads/modernizacija-kvkg.1073624/page-9#post-33240193

 

Е83 тут не причём. М57 комплектовался 3-я видами маслоотделителей. Разберитесь какой у вас

 

судя по экзист 11 12 7 809 512

 

Так и есть. Там маслоотделитель, как на битурбо.

 

Имелось ввиду валик, лабиринт и пустой )))

 

А) Я про форму корпуса писал)

 

Мочалка влезет в любой корпус, в котором есть для неё место. Это так трудно понять?

 

Да это понятно) Непонятно только появление запотеваний при таком типе корпуса. Если принцип работы один, тогда почему в моём, с обычным корпусом, случае запотевания исчезли?

 

Ну вот и я модернизировал влезло 3шт

 

Немного не по теме - при откручивании провернулось 2 латунные втулки в клапанной крышке (те, куда вкручивается верхний ряд болтов впускного коллектора) как их закрепить? Клей не держит, пробовал впаять - тоже не вышло.

 

кто как делает
вообще они там вплавлены
пробуй холодную сварку
или точи ввертыш с поребриками
нагревая до красна его и вплавляй, или паяльником вдавливай

 

Холодна сварка не держит, паяльником пробовал вплавлять - тоже не получилось, проворачивается опять. Может быть есть какие нибудь втулки, которые расширяются при закручивании (типа дюбеля)?

 

выточи большего диаметра с проточками и вплавь
таких втулок не видел может и есть
но при расширении они порвут колектор тк пластик не расширяеться он просто лопнет

 

Если смогли выкрутить болты,а остались только прокручивающиеся втулки, то засверливать через пластик в торец маленьким сверлом, и фиксить куском этого же сверла и каким нибудь двухкомпонентным клеем, соответственно предварительно обезжирить . И на будущее не надо их тянуть со всей дури, и откручивайте на холодную.

 

Спасибо, попробую. Тянул в общем то ключем динамометрическим 10нм по букварю :/

 

Да, известны. Только я до этого способа сам дошёл, и только потом здесь вычитал.

 

Кстати тоже засунул, 3,5ткм назад, патрубки подсохли, уровень стоит, даже странно...но похоже рабочая схема

 

Ничё странного.
Принцип используется десятилетиями.

 

тогда почему производитель делает пустышку, честно не очень понимаю, с какого бока не посмотри сплошные достоинства: и экология, и для мотора, и т.д.

 

Бабло первично.
Автопром - это бизнес.
Сэкономил доллар - за год скопился миллион долларов.

 

только вот сколько людей откажется от покупки следующего авто этой марки, из-за того, что надо пихать мочалки. Сомнительная экономия...

 

Да брось, и 1 процент не наберётся тех, кто об этом заморачивается

 

Машины на наших глазах становятся одноразовыми.
И многие ли отказываются от покупки машины?

 

Мало того, ещё и во все трубы трубят как старые вёдра устарели морально, материально и физичиски, и какие замечательные новые.