Модернизация КВКГ

Да ну?
В картере пламя пылает?

 

Уважаемый,почитайте букварь по копейке,потом поострим

 

Да я знаю, что он называется пламегаситель.
Но это название, я считаю, откуда-то из прошлого было перенесено без привязки к конкретному назначению в этих моторах.

Этот "пламегаситель" по факту закоксовывается, он высоких температур не видит никогда.

 

Ребята, а на N57D30O1 это КВКГ в красном кружочке? кто нибудь пихал в него мочалки?

 

Да не важно, как он называется. Важно, что он так-же отделял масляные парЫ от КГ. Как эти губки.

 

кто нибудь вообще делал что с КВКГ на N57D30O1?

 

Да.

Пламегаситель - просто некорректное название.
Пламегасители и вправду бывают именно такими.
Оттуда, вероятно, и перешло название, потому что похож.
А по факту - сие есть маслоотделитель.

 

Пресловутый,вот вы сами любители приводить всякие первоисточники прям любители до мозга костей а тут чем не понравился первоисточникИли если Пресловутый сказал маслоотделитель-так тому и быть(ну если вы умнее инженеров АвтоВаза,даже не его а итальянских инженеров...Маслоотделитель на копейке вообще-то ниже в стакане-он так и называется-МАСЛООТДЕЛИТЕЛЬ----ну зачем делать 2 маслоотделителя)

 

Туда даже добавляют ещё ёршиков.
Этот ёршик - маслоотделитель по факту.

Не смешна ли установка пламегасителя после (!) маслоотделителя?
В резиновом шланге !!!

И ваще, какое пламя в картере?
Нет там никакого пламени, и не может быть.

Ёршик по факту закоксовывается, ввиду сравнительно низких температур на нём

Название - лишь следствие внешнего сходства маслоотделителя с пламегасителем.
Так повелось, и всего делов.

 

Да не в шланге а в корпусе воздушного фильтра

 

В ШЛАНГЕ !

https://twokarburators.ru/?p=957

http://vaz-russia.ru/wp-content/uploads/2016/02/Printsip-rabotyi-sistemyi-ventilyatsii-kartera.jpg

https://wiki.zr.ru/images/thumb/1/1...jpg/400px-Шувалов_ВАЗ-2101_6_1971-03-21_4.jpg

http://xreferat.com/image/96/1307296402_11.jpg

 

Вам потребуются: отвертки с плоским и крестообразным лезвиями, ключи «на 8», «на 10», «на 13», керосин для промывки, чистые тряпки, емкость для промывки деталей.

1. Снимите крышку корпуса воздушного фильтра и извлеките фильтрующий элемент (см. «Замена фильтрующего элемента воздушного фильтра»).
2. Ослабьте хомут крепления и отсоедините шланг большой ветви системы вентиляции картера от воздухоподводящего патрубка инжекторного двигателя...

Рис.1

​

3. ...или от коллектора воздушного фильтра карбюраторного двигателя. Рис.2

​

4. Ослабьте хомут крепления и отсоедините шланг малой ветви системы вентиляции картера от штуцера дроссельного узла инжекторного двигателя...

Рис.3

​

5. ...или от штуцера карбюратора карбюраторного двигателя (для наглядности корпус воздушного фильтра снят). Рис.4

​

6. Извлеките из коллектора воздушного фильтра пламегаситель.
Была у меня копейка с новья(батина естест)-так вот там "пресловутый"ершик стоял именно в корпусе воздушного фильтра и я больше доверяю своим рукам нежели нынешним фоткам интернета,ну этот мануал тоже тырнета

 

мужики, кто знает про КВКГ n57 ответьте, а то тема превращается в срач

 

Короче, изначально ёршик стоял в шланге.
У большинства точно.
Но его пихали кто куда, и дополнительные тоже.

Я более не готов всерьёз говорить о пламени, неизвестно откуда взявшемся, и пылающем в резиновом шланге.

Пусть иногда ёршик стоял в патрубке, это для нашей дискуссии ничё не меняет.

Тогда я не готов всерьёз говорить о пламени, доходящем по резиновому шлангу до корпуса воздушного фильтра.

По факту ёршик работал маслоотделителем.
Он не обгорал, а закоксовывался.

 

да всем пох на ваши ершики в жигах, переписывайтесь в личке, хватит тему шлаковать

 

Никогда не видели как огнем из карбюратора стреляет при сбитом зажигании/фазах? На полметра без кастрюли фильтра легко пыхает. А в поддоне пары горячего масла. Поэтому и пламегаситель и после маслоотделителя. Но не суть, капли масла он также задерживает естественно.

 

Ваш оппонент заядлый теоретик, а в тырнете видимо недосмотрел как стреляет в воздушный фильтр и реально пламягаситель выполняет свои функции по назначению!

 

Ты сколько машин своими руками собрал, недопрактик?

Остаюсь при мнении, что название "пламЕгаситель" сохранено по аналогии с настоящими пламегасителями, имеющими схожий вид.

Никакой опасности никакие"выстрелы" не представляют.

Ибо картерные газы - это прорвавшиеся через кольца в картер выхлопные газы.
Они практически не содержат кислорода.
А чтобы гореть - ни паров топлива ни паров масла недостаточно.

Горение - это соединение с кислородом.
Без кислорода ничего не горит.

Всё, точка.

 

По-моему ты мне уже тыкал собранными машинами, пришла пора новых аргументов! Лично у меня на москвиче при схожей картине загорелся воздушный фильтр, а причиной послужил(внимание) рассухарившийся впускной клапан, и если бы в этот момент ( когда по вашему нету кислорода) небыло этого пламегасителя наверно горело бы как с горелки! Самое интересное что сразу( почти) заглушил, и на дороге засухарил его обратно и без воздушного фильтра доехал домой одев чулок на воздухозаборник- такой себе фильтр нулевого сопротивления рожденный в СССР!

 

А как связать ваш клапан и газы картера ?

 

Ты настолько далёк от понимания происходящего в моторе, что мне лениво с тобой говорить.

В корпусе воздушного фильтра есть кислород забираемого воздуха, а вот в шланге, где установлен пламЕгаситель - кислорода нет.
В шланге, и на выходе из него - выхлопные газы.
И никакое пламя в этом шланге гореть не может.
И гасить там нечего.

Он не понимает о чём говорит.
По его мнению если дрова горят, то они могут гореть и в космосе.
В картерных газах, поступающих по шлангу, - нет кислорода, гореть там ничё не может, необходимости гасить пламя в шланге - быть не может.

А если бы пламя в этом шланге могло возникать, - шланг не делали бы резиновым.

 

Так 412 мотор(говорят с БМВ скопирован) сапунит маслом не по детски и в этом шланге масло которое уже нагрето и готово к возгоранию как раз в фильтре где есть воздух, а допустим он загорелся и при условии обратной тяги( как в балоне с ацетиленом до взрыва рукой подать)

 

Полнолуние на форуме сегодня , по всей видимости. И осень.

 

No Comment

 

Ну да главный теоретик выдвинул теорию названия пламегасителя по аналогии похожести на пламегаситель!

 

Вот почему хорошо знать основы.
Если знать что такое горение - то прекрасно понятно, что никакое горение невозможно в бескислородной среде картера и шланга.

Ну а ежели именующие себя практиками сомневаются, - дык чё ж, проверяйте, флаг в руки.

Зажгите картерные газы внутри картера или шланга.
Пробуйте спичками, зажигалкой, паяльной лампой...
Лет 10 хватит для проверки общеизвестного?

Ты чё выдвинул?
Горение без кислорода?

Иди, пробуй, доказывай.
Зажги выхлопные газы!

 

Ну если вы считаете написанное бредом, то расскажите по какой причине взрывается балон газовый, ведь в нем нет кислорода?

 

..
.

 

А вы не допускает что в цилиндр моего москвича лилось топливо с карбюратора но не воспламенялось, так как небыло компрессии и соответственно лилось в масло какое-то время, да и бывает часто бензин в масле

 

А от чего взрывается газовый баллон?