Модернизация КВКГ

Ребята, может кто сталкивался.

Пришла на ремонт 60-ка рестовая M57N2 235ps, постоянно масло в сапуне, уже,что только не проверяли.
Компрессия в норме, вакуумные шланги все замены, турбина дует как положено, дымности нет, ошибок нет, КВКГ новый с валиком, едет как положено, никаких затупов нет, все равно через 50-100км масло в сапуне , уже даже не знаем куда капать.

 

А что вы хотите кАпать ??? Масло в другое место ???

 

Мож заткнуть его вообще?

 

А капать куда ?

 

Засорился унитаз. Вызвали сантехника. Тот пришел, засучил рукав и руку в унитаз по локоть засунул. Повозился там с минуту, вынул руку, а она в говне. Он возмущенно:
Да вы что, туда срете, что ли?

 

Бородатая шутка
А если по теме ?

 

А если по теме : что и куда должно быть закапано ??

 

шутка очень даже по теме.

 

Человек место ищет , а ты глумишься.

 

Ты походу деревянный по пояс, что на конкретные вопросы шутки выписываешь.

 

Маслоотделить, маслянный сепаратор - говорит о чём нибудь?

 

Вы спросили куда кАпать.
Вам отвечают на ваш вопрос.

 

А тебе что нибудь говорит E60 530d M57N2 , и что там стоит, или мне подробнее из ETK все схемы скидывать для далёких. Выше все описано,что смотрелось.

 

Я за попкорном отлучусь. Товарищ не врубинштейн ни- как.

 

Это чтоль новая модель какая то? С такими ещё не сталкивался..

 

Да, это элетродизель.

 

Ты угадал. Элетродизель. Поал. Во.

 

Не читай между строк, я написал выше,что стоят новые блок КВКГ + валик,

 

А маслянный сепаратор как поживает? Ну маслоотделитель в смысле.

 

Он новый + валик поставили от 39-ки

 

А масло где?

 

Пока немного теории..
Сапу́н - устройство, через которое ёмкость сообщается с атмосферой для поддержания равенства давлений. Например, в двигателях внутреннего сгорания сапун служит для уравнивания внутреннего давления картера с внешним при нагреве-остывании ..

 

Обвел где масло скапливаться, соединяется он резиновым патрубком к пластику, который идёт к расходомеру сверху, и турбине снизу. Из этого отверстия (сапуна) турбина подхватывает масло, и через интеркулер во впуск все забрасывает. Снимали резиновый патрубок, и присоединяли простой шланг,что бы картерные газы на улицу выходили, ездил человек, после 500 км турбина сухая, впуск сухой.

 

Ну и что ?? Ты сам не в состоянии параллель провести ??

 

Попробуем так

 

Так мы и пробывали, он только катался по такой схеме.
Все с турбиной ок, дымности нет, провалов нет, масло не кушает,только вот в сапуне масло после 50 км появляется.

 

"Масло в сапуне". А приборы как? 300?
Сухих впусков я не видел. Системы вентиляции тоже всегда "мокрая".
Сапун - это не трубка, не шланг, это система.

 

Сравнение было с 3-мя 60-ками с такими же моторами, по сравнению с этим у них там сухо.

Это понятно, но я так называю эту трубку , ранее в "Жигах" его просто выводили шлангом вниз )

 

Там должно быть масло С чего Вы взяли что там должно быть сухо?