E71 Мой новый друг 5.0. ( сложная покупка)

Не должны они так болтаться
Мож это они такой звук дают?

 

Привет, Антоха!
Я вот на S63 загляделся!
Если все срастется, на предстоящей неделе может заберу... 
Твой опыт изучаю!!!
Скорее наведи полный порядок и кайфуй!

 

OMG
все как хотел автор , авто стоит в гараже , а он приходит к ней 1-2 раза в неделю и она его радует ...

 

Автор так не хотел или хотел, но не так. В Москве х найдешь BMW профи, а тут шриланка или откуда он там.
С начала следил за темой, язык не поворачивается свалить вину на мотор. Щедрый порыв автора сделать лучше (это заслуживает уважения), но пля руками бракоделов.

 

Да я не против ... такие фанаты ... да, Крузак не рулится , но я за 6,5 лет поменял одну лампочку заднего габарита ... одну мать его лампочку и пусть он не рулится но он едет , каждый день и я к нему не прислушиваюсь и не принюхиваюсь . До Тойоты нужно дорости)

 

Антоха, сколько ты проехал на этом болиде со времени покупки? И сколько за это заплатил если считал и не секрет?

 

Пока молчит Антон, попробую угадать я. Думаю на ремонтные работы ушло порядка 200-250₽, около 60-80 на превентивные меры по недопущению перегревов и гидроудара. Косметика не в счёт. Думаю что проблема зародилась и начала своё развитие задолго до того, как Авто оказалось у Антона. Т.к. что бы не говорилось по делу и не поделу по ненадежности н63. Есть масса примеров с положительным опытом и я в том числе.
Хочу отметить вот что: у ТС есть повседневный Авто, до которого, как тут выражаются, надо дорасти. Т.е. Х6 для него это хобби. Да, содержание хобби усложняется географически обусловленной недоступностью квалифицированного сервиса. Да, получилось так, что мотор наип...ся. Но это не повод Антону рассказывать что авто говно и т.д. Кто то строит япов для «погонять» и всовывает не меньше денег.
Желаю скорейшей починки, и получения удовольствия от езды!
Прошу простить за путаную мысль - пишу с телефона, дети отвлекают, а не отметиться не мог)

 

Я долго молчал на ваши экспертные заключения.....а хотя и сейчас тоже промолчу.но в одном вы правы:да,задолго до него.и эта проблема называется неверный зазор по вкладышам

 

Может недостаточное омываете маслом и недостаточное охлаждение? Не?

 

Не молчали, а писали свои экспертные заключения. Возможно кто-то делал это за Вас с Вашего аккаунта. Но суть не в этом. Да и диалог, помнится, начатый завершили.

Что то когда то было. Т.к. Возможный задир зеркала цилиндра наврядли связан с вкладышами. Критику в отношении своего экспертного мнения готов выслушать.

 

Антох, а ты понял уже что произошло? Шатун или вкладыш?

 

Стучать может и поршень «на перекладке», не факт что это шатун. Не утверждаю, но есть шанс что он жив.

 

Для тех кто в танке : открываем каталог и смотрим сколько раз отзывали коленвал и сколько раз меняли вкладыши.вот удивление то будет.....если не убедил,то рекомендую открыть литературу и посмотреть из скольки слоёв состоит оный.еще больше будет удивление,когда узнаете что у вкладыша 6 слоёв.а помимо этого,у коленвала так же имеется жесткость,которая на разных номерах на этом моторе (внезапно) совсем не одинаковая.а вкладыши видели которые с 11 года пошли?прикиньте,а там верхний слой у них вообще пластиковый. Могу продолжать ещё долго...а стоит ли?

 

Стоит. И если не затруднит, стоит открыть глаза танкистам и поведать, почему неверный зазор по вкладышам мог привести к клину на пробеге 120 тыс.км, когда естественный износ уже несколько раз мог прикатать этот неверный зазор? И по каким косвенным признаком отдефектовали именно вкладыши?
Если можно - начните повествование без напускной важности и упоминания военной техники. Если не затруднит. Форум ведь для этого, не так ли?

 

стоит ли поменять вкладыши,дабы упасти себя от таких проблем?Или колено тоже под замену?Вкладыши какие именно -корень или шатун?

 

Все зависит от того какого года авто. все довольно сложно с этим мотором,поскольку помимо вкладышей и коленвала так же и Масляный насос 3 ревизии получил,и Шатуны,и ещё много чего.
Никто в здравом уме не полезет вываливать 150к+ Для того чтобы просто разобрать мотор и посмотреть на износ агрегатов.кому-то везёт,кому-то нет.кто-то катается на нем даже на старых форсунках 6-9 ревизии больше 130 тыс и не хватает гидроудар(при этом московского пробега!а по моточасам это как 300+),а кто-то и до 30-40 не доезжает и мотор клинит.лотерея в общем.именно поэтому рынок на авто с таким мотором просел ниже своего предшественника n62b48.в любом случае в конечном варианте после всех-всех доработок(а я имею в виду уже G кузова и пока что третью модификацию n63b44c) мы получим вполне надежный мотор ,который встанет в ряд с n62.
В любом случае пугаться не стоит.цены на ремонт n63 сейчас куда меньше чем пару лет назад,к примеру.да и контор,которые его могут отремонтировать уже пруд пруди...вопрос,конечно,в качестве ремонта....ну и для большинства сервисов это до сих пор лакомый кусок,который накладывает определенный отпечаток на владельца.
P.s.вот,кстати, интересный экземпляр с пробегом в 160 тыс московского пробега,ни разу не ремонтированном и расходом Масла 1.2л на 500км
Под замену полетело практически все,кроме масляного насоса и коренных вкладышей,они были в хорошем состоянии.зато вся навеска развалилалась.я,честно говоря,вообще не понимал как эта машина ездила

 

Тут соглашусь с предыдущим постом Jazzzzzzzz и добавлю скрин часто цитируемого на данном ресурсе блога, обращаю внимание на первые 3 строчки и последние 3 строчки



Т.е по крайней мере, основываясь на статистике, с высокой долей вероятности причинно-следственная связь присутствует.

 

как я понял лезть не стоит
9 год у меня пробег 80т.

 

я уже понял

 

Бразильский сериал прям
Антох держи в курсе