Мощность f800r

Если поставить небольшой щиток от ветра, и ехать 130-140, то вообще не устаешь, если ехать 160-170, то уже слегка утомляет. Это есть постоянно с такой скоростью по трассе. Если ехать медленнее в потоке, то никакой усталости вообще, рулится легко, сидеть комфортно, хотя это индивидуально.

 

Мопед для города. Если на дальняк и с твоим ростом, ставь сразу ветровик. Во мне 192 см. Лобаша нет, стоковый щиток. Со 140 уже ложусь на "бак". Сдувает. С такой ездой удовольствие с каждым километром плавно перетекает в раздражающий напряг.

 

Вообще не для дальнего боя F800R, причина в ветрозащите. Это городской нейкед! Стекла полностью не решают вопрос ветрозащиты, становится лучше, но картина не идеальна все равно (стоит стекло Puig). Ну или ставить совсем высокое стекло, но оно убьет внешний вид...

По поводу мощности - есть оригинальный комплект занижения мощности, в два раза меньше будет. Как многие отписавшиеся советую этого не делать, т.к. нет там избыточной мощности, а лучше поучиться в мотошколе, чтобы не наделать ошибок в первое время.

 

Мот не для 1000 км в день, ветер и вибронагруженность превратят такую поездку в мучение во 2- й половине пути.

 

лучше тогда не R, а S, ST, GT

 

С какой сузукой сравниваете? Мот тот еще вибростенд, крутаните до 5 тыс и проедьте на оборотах 5-7т, если вы не ощутите явное увеличение вибраций, и комфорт езды не пострадает, то я даже и не знаю, что сказать..

 

Вибрации есть, но никакого особого дискомфорта не доставляют, тем более при оборотах больше 6 тыс. Не нужно впиваться в руль, расслабь руки.

 

Вибрации есть, но сравнение с вибростендом тоже преувеличено
Диапазон 5-5.5 т.об/мин примерно, пропадают к 6. Никто же не заставляет, во время дальнего боя, ехать в этом очень узком диапазоне оборотов?) Ну разве что, если райдер мазохист какой-нибудь

 

Вот согласен. Зачем держать обороты в диапазоне сильных вибраций.
У меня гусь 800 кубовый, и ездил я не так давно 400 км "дальняка" (если это можно назвать дальняком). Короче вибрации не мешали (вроде спокойненько тошнил 100-120 на шестой передаче), я даже не помню чтоб я их замечал мозгом. Устало только запястье, крутить газ, но это с непривычки скорее.

 

Ну и славно, что вибрации никого особо не парят.

 

нормальные вибрации.500в день и не вспоминаеш про них.

 

Хз может правда от манеры езды зависит,на FR когда стараюсь мотор не мучить,то есть кручу до высоких только чтоб разогнать.Но,на четвёртой 130-150 не езжу,у меня после ста км|ч как правило уже шестая передача

 

Да это у всех после 100 уже 6-я, просто самая ходовая скорость по шоссе и на мкад ~ 120км\ч приходится на пик вибраций.

 

Кстати суцука была ,одна sv там мотор v-образный и ещё был небольшой опыт на рядной,объём не помню-Вот там реал вибрации)))аж зубы стучат кода на ней сидишь

 

Дружище, я на на suzuki sv650 проехал почти 40т.км, и первое, что меня сильно напрягло после того, как я сел с него на фр, так это его сильная вибронагруженность, во всем диапазоне оборотов вибрация на фр оцущается как явно более неприятная, она высокочастотная, словно зуд. На сузуки вибрации его мотора меня не парили вообще и не возникало вопросов, когда появлялось желание проехать несколько сотен км за городом, в отличие от фр.

 

Тем временем ТС куда-то пропал...)

 

На sv стояла яшамура,причом полный выхлоп ,может поэтому вибрации ощушалисьвалит кстати как сумашедшая..... про вибрации на ФР реальро не пойму о чём ты говоришь,темболее аакой то зуд на руле,такое я помню по ощущениям только на отцовском иж планета,мне тогда лет 12 было

 

Зуд не на руле, а на всем мотоцикле, на всех точках опоры.

 

Сегодня полдня прислушивался как он едет,как работает на холостых и тд.кажется я понял ,что подразумевается под словом "вибрация"-безусловно присутствует,но честно говоря я раньше на это даже внимания не обращал,епт этож всё таки мотоцикл,по любому вибрация мотора будет передаваться на всю конструкцию.

 

но есть много мотоциклов, где вибраций нет вообще, то есть абсолютно
правда есть и такие, которые вибрируют гораздо сильнее

 

Ага ) покатайтесь на кроссовых одностволках ) И вы поймете что такое настоящие вибрации))) Особенно на китайских без балансира.
А так - разговор ниочем. Из серии "А бывают такие машины которые еще и летают". Ну бывает и что ...

 

Разговор как раз вполне понятно о чем. Городоской дружелюбный легкоуправляемый мотоцикл (мы сейчас о F800R) можно вполне сделать и без вибраций. Кроссовые и другие аномальные Бъюэлы тут не пример.