Мотор N13

Спасибо!

 

Подниму.
Кто-нибудь может поделиться логами работы стокового беспроблемного мотора n13? Ищу причины огромного расхода бензина в 15л...

 

Приветствую! bmw f30 двигатель n13 - долбанная ошибка привода. На диагностике в 3ех сервисах приговор - менять электромагнитный клапан Vanos впуск. Заказал пежо/ситроен оригу, планирую менять в сервисе. Подскажите мне пожалуйста где он ваще находится на Впуск??? Весь интернет перерыл и форумы везде пошаговая инструкция на замену Выпуск под турбиной. Братухи помогите пожалуйста, уже чувствую себя недоделанным.

 

В идеале конечно понимаю что нужно менять два, но решил вначале поменять именно тот на который показывает машина. Верю что бумер машина очень умная и подсказывает что нужно сделать, но есть осознание что может не помочь.
В одном сервисе в МСК вообще сказали менять цепь, зарядили 300 косарей.
В других сервисах сказали менять клапан VANOS на Впуск, хотя по 99% форумах выходит из строя Выпуск под турбиной от перегрева.
Машину люблю и часто своими руками много чего делаю, даже верю в то что можно самому махнуть без особых усилий но понимания где он находится вообще нету. Экзист, тис, все промониторил но так и не понял где он находится. Пока сам не лазил не смотрел, хочу мнения вашего услышать.

 

Давление масла в порядке?

 

Ну если верить сервисам и диагностике - да в порядке.

 

Ну тогда надо выкручивать оба, скорее всего они в мусоре. И масляный фильтр неплохо бы махнуть.

 

Спасибо огромное!!! В общем на встречу решения, как будет что то выполнено или в лучшем случае устранено.
Отпишусь и поделюсь опытом)

 

берешь и сам стоишь рядом с ними и манометр смотришь.
на прогретую! на ХХ не меньше 1.1-1.2. потмо на 2000 3000 4000. тут уже мануалы над осомтерть каое должн обыть давление масла.
так то ваносы попробуй скинуть обе фишки и покататься -посмотри упадет ли расход и перестанет ли авто колбасить (если колбасит и холостые плавают).

 

Ну так как я сидел за рулем и держал ХХ, а они проверяли, могу сказать что все было в порядке с их слов.
Когда выходила ошибка привод или джекичан выскакивал, машина работала всегда ровно, единственное - да нифига не ехала так как выключалась турбина. После простоя, ошибка уходит и машина бодрая.
Так, что странно: с ПН по ПТ езда различная и спокойная и бодрая, ошибок нету и на прогретую и на холодную, в общем все в порядке.
Сажусь мать его в субботу в машину или в воскресенье (статистика за последние 4 месяца) Ошибка привод может вылететь после запуска двигателя через 10-15 минут, может через 2-3 часа активной езды по городу. Полная хаотичность, может за день в выходные выскочить раза 2 или 3.
Приходят будни, дом-работа, работа-дом, дом-поездка в парки и магазины - ошибок нахрен нету.
Что объединяет поездки в будни это их не продолжительность, короткие скажем так, но бывают около 30-40 минут.
Машину сажусь грею, потом еду. В будни ни разу привод не вылетал.
Типа ответ что выскакивает только на прогретую - точно нет. Так как в субботу как я уже сказал - после запуска двигателя минут через 15 может выскосить. А может и весь день не вылетать при поездках.
В выходные я очень много езжу, комп как будто считывает неисправность многократно и только тогда вылетает ошибка. Но при этом если ездить весь день на короткие расстояния и какое то время стоять, ошибки не будет.
Вот такая петрушка братва)

 

Короче статистики от чего вылетает у меня точно нету.
Вначале думал где то что то коротит, потом думал катушка мозги делает, далее грешил на сырой Московский климат и вечные лужи под днищем, далее грешил на перегретый двигатель. При чем когда только началась эта эпопея с приводом, первые диагностики не показывали ниху*чево. А вот только недели 2 назад стала при диагностике отображаться ошибка клапана ВАНОС на впуске и меня приговорили к замене обоих, 50 тыс с работой, я чуть не уху съел.. Вот. как то так

 

В общем, мне толковые люди дали советы, понимание есть что и почему.
Буду делать и смотреть, стану чуть умнее, наверно.
Сервис конечно где насчитали не поеду, развод на бабки.
Вернусь с обратной как будет понимание помогло или нет.
Всем свободных дорог!

 

ваносы это не копейки) и китай лучше не ставить ни клапана ни сами фазики.
а могут и распреды быть задраны и их постель. и много чего еще. бензо-бмв с пробегом это попадос)

 

В Вашем случае, скорее всего износ постелей в месте, где стоят тефлоновые кольца на распредвале. Как результат - недостаточное давление масла для работы Vanos. Проблема на впуске лечится, существует китайский аналог постели. Если проблема на выпуске, то тогда только замена ГБЦ, из-за конструктива.
В любом случае - вскрытие мотора и диагностика.

 

Замена исполнительных узлов Vanos ничего не даст. Поменяете «хорошее на новое».

 

поддержу. если сильно пробежный бенз бмв (да и ВАГ) стал компостировать мозг ваносами и вальветроником -это 99% проблемы давления масла и потрохов верха мотора -распреды и их постель.