E70 Мотор N63B44A. Что с ним делать?

Короче они согласные . Везите молодую...

 

Разница огромна! Холодный термостат с завода !!!! 50%к надёжности! Нет?

 

Викимоторс говорит, что проблемы одни и те же.

 

Нет . Они отличаются, тем о чем я написал.

 

Это на s63 термостат «холодный» с завода??? Ох и насмешили
P.s. Разница n63 и s63,например в Е70/71 только в поршнях под более низкую степень сжатия. Это то что касается нутрянки мотора. Навесное да,разное. Термостаты одни и те же,а ещё шкала масляная подправлена чтобы обыватели несведущие не пугались температуре. У владельцев Х6м культурный шок наступает когда им фактическую температуру через комп показываешь,где на приборке кажет 90,а по факту 110+

 

Написали вы чушь,товарищ. Посмотрите применяемость одного и того же термостата ОЖ
Ууууупс. И на х6 5.0 и на Х6м идёт. Ой а как же так,ведь он «холодный с завода»?
P.S. Для Х5и Х5М ситуация та же самая

 

Сорри конечно,но может поэтому и куплен такой мотор.

Мне кажется полезно будет про него прочитать,если оставлять планируете.
Двигатель BMW N63 | Характеристики, ремонт, масло, тюнинг (wikimotors.ru)

Он настолько хреновый,что даже завод и практика не дает никакого ориентировочного ресурса.А рекомендации на тему того,как продлить его жизнь,тоже можно дать только расплывчатые)

Для успешной и максимально беспроблемной эксплуатации двигателя N63, необходимо постоянно следить за его состоянием и регулярно проходить техническое обслуживание. При данном подходе можно оперативно менять неудачные узлы на свежие модели и несколько оградить себя от серьезных проблем.

 

Только Косте это не говори.....Смеяться будет.

Не стоит всякую чушь читать. Спать плохо будешь. лучше спроси у тех, кто что-то понимает в этом моторе...

 

В этом месяце продалась машинка с таким мотором х6 2009г за 900т. Три года назад бралась за 1.3

 

А пробег?
Состояние мотора? Гильзовался? Жрал масло?

 

Пробег 230. Не гильзовался . Поменяны преобразователи давления турбин ,один байпас клапан . Помпа охлаждения турбин. И одна форсунка. Катушки все и свечи два раза. Ещё впринципе живой . Но сколько протянет у следуещого владельца посмотрим.

 

Вот вопрос. Незаклинивший N63tu2 сколько будет стоить привести в идеальное состояние из самого худшего положения (кроме клина) , способное обеспечить долгую эксплуатацию ?

https://www.avito.ru/moskva/avtomob...m_medium=item_page_ios&utm_source=soc_sharing

 

около 350-400

 

Подскажите, моторами n55 вы занимаетесь?

 

Ещё как ......

Show Spoiler Hide Spoiler

 

так что решили?

 

Уж лучше в сервисе у дяди Вани, чем у диллера авто проверять, не ну кто-то же поменял половину форс и не поменял другую

 

Тоже интересно...
Хотя мне не понятно что решать. Блоки гильзуют еще со времен Е32 даже у нас в деревне, хотя с разной степенью успеха конечно.
А тут есть мастер специализирующийся на этом...

 

кроилово всегда вело к попадалову.
у меня у знакомого есть отличный в идеале блок от н63в44а, даже гильзовать не стоит. но всем нужно дешевле...

 

Человеку надо решиться расстаться с половиной единички, а на выходе получить тот же самый авто.

 

300-350 стоит ремонт н63 где тут половина ?

 

Это случай если мотор сам приехал и не заклинило, возможно ещё и с последней ревизий форсунок и без элипсности блока и прочих приколюх(см. Первое сообщение темы)

Если был реально гидроудар и погнуло колено, то прайс может быть очень несладким

 

признаюсь не вчитывался в первый пост. но тогда проще столбик б/у купить

 

А его ещё зарегистрировать надо....
Короче там только после дефектовки в нормальном месте можно понять.

 

не, если такой же мотор такой же модели, ничего регистрировать не нужно. у нас даже доков не осталось, в пятницу продавали. даже денег не взяли.

 

И номера не сверяли?

Я в неделю назад был в ГАИ на нагатинской в Москве, в е номера считали, у кого не читается отправляли в сервис на чистку номера двигателя

 

Модель мотора сверяют, номер им не нужен. Если модель мотора не сходится с моделью в ПТС - заворачивают регистрацию