Motul 300V Power 5W40 VS Motul 300V Power Racing 5W30

А хочется высокотемпературной вязкости повыше?

 

Знаю несколько людей кто применял его в своих двиглах. Так вот реального отзыва так и не получил. У некоторых (БМВ, Мерс) жор чуть увеличился и они его не "поняли". При вскрытии двигла на Х6М PPP St.2 при пробеге 35 т.км. были обнаружены задиры на ЦПГ и вкладышах, чуть на шейках распредвала. Масло (300V 5W-40) он менял каждые 7-8 т.км. и на нем отжигал. В результате масло двигло не "спасло".
Больше предпочитают Xenum WRX 7.5W-40.

 

Попробуй залить ориг. BMW 0W-40 LL01. У меня на 4.5-5 т.км. (больше без замены не езжу) расход не более 300 гр. по щупу(по элект. щупу верх "пипетка")

 

Чем выше вязкость, тем выше и стабильнее давление при больших температурах.
К расходу имеет опосредованное отношение.
У первого кастрола индекс выкипаемости выше...

 

Сравнение 300в 5-40 с Xenum WRX 7.5W-40 в рамках использования на одной машине, тоже оказались не в пользу первого (подготовленный Форь), включая расход, звук работы двигателя, давление и общая отзывчивость реакций мотора на тапку.
И это не эффект плацебо...
Сам много лет езжу на WRX 7.5W-40 в т.ч. и на БМВ с N52...

 

Как часто меняешь WRX? Стойкое масло- нагрузка/пробег?

 

На атмосубе 2л интервал 15000.
Текущий пробег около 130т.км. На WRX ездит с 50т.км (еще когда гарантийная была).
Крутится мотор почти постоянно до 5-6тыс.об (иначе не особо шустро едет).
Съедает порядка 0,5л

На N52B30 меняю 8-10тыс.км (в зависимости от ср. скорости)
Когда 30-35км/ч - 8000км
Когда около 50 - 10000км (это когда летом и вне города).
Съедает порядка 0,5-1л (не понять - щупа нет)
текущий пробег 81т.км.

 

Отнюдь.
По высокотемпературному индексу вполне укладывается и в рекомендации БМВ в т.ч. а по опыту, для наших моторов-кипятильников самое то.

 

Мое мнение - да.
и ощутимо

 

Все верно. Это происходит от того что масло теряет свое свойство из за нашего топлива. Его надо менять очень часто. 300в не подходит для ежедневной эксплуатации

 

Имеется ввиду сера?
Содержание такое же как и у 5-40 300V
Да и пониженная зольность это скорее минус для наших условий эксплуатации - падает моющая способность...
На все экологические бредни маркетологов не стоит внимания обращать.

 

В любом случае ничто не мешает просто попробовать оба масла. Но только вначале надо пробовать Мотюль, т.к. бор из Ксенума оседает на поверхностях пар трения и оценить объективно мотюль после ксенума не удастся

Кстати, содержание основного элемента модификатора трения в этих маслах отличается почти в 3 раза

 

Кастрол Магнатек 5-40 это обычное т.н. "пустое" да еще и малозольное масло с низким щелочным числом. В нем практически 100% составляют базовые масла гидрокряка, т.н. масла 3й группы...

Мотюль 300V и Ксенум WRX и VX это композиции с содержанием очень большого процента основ 4 и 5 групп, т.н. ПАО и эфиры (эстэры), плюс огромное содержание в присадочном пакете модификаторов трения - дисульфида молибдена и нитрида бора, соответственно.

 

+1! Верно расписал!

 

Масло Castrol серии Magnatec лучше вообще не применять, т.к. оно не "синтетическое"(гидрокрекинг). Сравнить можно с ориг. BMW 0W-30 и 0W-40 LL01 (по тестам вроде ПАО основа) и отличатся в лучшую сторону по работе и параметрам, чем "розничный" Castrol.

 

До первой заливки было масло Hessol 5w40 , постоянно приходилось доливать , после Motul 300V Power через 5.000км масло понизилось с максимальной ризки по щупу до минимальной , то есть до момента слива ни разу не пришлось доливать масло , супер результат !

 

Крайне и крайне желательна, причем мягкая.
Я б еще и промывочным маслом прополоскал мотор...

 

Ну как бы да

 

Из Castrol 0W-30 b 0W-40 EDGE FST- LL01. Но лучше лить оригинал.