Может кому поможет при выборе мота. Забесил.

Да какой там рискнула, проехала чуть чуть.. и чуть не завалила на скорости 10км/ч)) Муж говорит, уж очень смешно смотрелась, как клоп на танке))

 

але, райдерши, или геть на свое законное нажопное место или хватит жаловаться! ))

 

Ну началооось.. я предвидела подобные ролики)) Не вижу, что девушке комфортно на этом мотоцикле.
Еще раз говорю, возможно все. Только зачем?! Убивать первого большого Гуся, что б научиться ездить только для того, что б что то доказать? Нет, это не мое.

И это.. мы не жалуемся, мы делимся впечатлениями!

 

согласен. но вообще я считаю что девушкам на гусях ооочень удобно. просто не надо занимать переднее место ))

 

Став пилотом, меня накрыл панический ужас от езды в качестве пассажира. Как я раньше доезжала до Бреста на KR вторым номером, ума не приложу!

 

Зачем сравнивать 1200 гусь со спортбайками? Это совершенно разные мотоциклы разных классов.

 

Вы ошибаетесь. Я их не сравнивала.

Выделила класс "спорт" как самый подходящий мотоцикл для мелких)) Не зря девушки, в большинстве своем, ездят именно на них. Но я, к сожалению, спорты не люблю. А может к счастью)

 

Ничего удивительного)после спортов,сесть на чахлика недоэндуро))Спасает в такой ситуации супер-спорт,впрочем последний мотик можно отнести к таковому.

 

Это пост предупреждения невысоким райдерам не брать турынду, а не разочарования в турындах. Вы бы предложили в каком-нибудь среднем российском городе человеку с турынды пересесть на спорт. Он бы на вас посмотрел с легким непониманием. Потому как почти везде, где не Москва, - дороги самые обычные проходятся на спорте с "напряжением" в пятой точке. А на турынде пролетаются со свистом. Вот там невысокие парни и девушки спорт выбирают или из принципа, или по необходимости

 

Я поняла, о чем пост. Как никто другой поняла))

Откуда вы знаете, как ТАМ и что выбирают невысокие райдеры?))) У нас в Нижнем Новгороде те еще дороги, с ямами, рельсами и т.п. Из Мск приезжают и удивляются, как мы тут ездим. Очень даже ездим, я на Фыре себя отлично чувствую. Спортивных мотоциклов в Нижнем очень много, в разы больше, чем турынд.

 

НУ, вот и скажите, как с такими дорогами ездить на спорте. Я понимаю, что "проехать" можно хоть по полю, хоть по деревенской грунтовке. Тоже когда на классике попадал на грунт, или на ухабы, типа "нормально", позвоночник не сломал - и слава богу. Но когда по этим же дорогам едешь на эндуре, то именно "едешь", а не проезжаешь в режиме выживания с околонулевой скоростью

 

Вы не понимаете и опять судите через собственную призму!)))

Маленьким гораздо сложнее подбирать технику. Ко всем пожеланием при выборе мота добавляется дополнительных фактор, как его размер.

На Гусях, где вы считаете посадку прямой и комфортной, наши руки достают внатяг до руля. Уж не говоря о ногах. Ездить можно, а вот комфорта мало. И уже плевать, какие дороги, когда тебе за рулем не удобно. Мне проще яму пройти на околонулевой скорости, чем постоянно внатяг ездить. А если при этом попытаться лечь на бак, изображая "распятие христа" или "летучую мышь" в полете.. так вообще умора)) Посмотрите ради интереса фото летучей мыши в полете, не пожалеете))

А на спортах, где вы сидите как креветки с затекшими коленями, девушкам маленького роста вполне комфортно, и руки достают и ноги складывать "пополам" не надо)) Отсюда отсутствие усталости на дальняках именно на спортивных мотах.

 

Так я ж не спорю! Я это прекрасно понимаю. Я потому и написал, что это вынужденная мера. То есть, был бы низкий мощный турэндур, вы бы вообще горя не знали. Но таких не делают, вот и приходится выбирать спорты и объезжать бездорожье, бордюры и ямы.

 

Для решения этой проблемы уже давно придуманы проставки руля. У меня на F800R установлены, и хотя я не слишком миниатюрный дядя (182см/85кг), с ними стало намного удобнее ездить в стойке.
Кстати в Нижнем в целом асфальт мне не показался совсем уж убитым (видал и хуже)), даже нового много, но в нем иногда попадаются здоровенные дыры в 10-20см глубиной, опасные для 17" колес. Я передний диск на Федоре помял именно в НН, влетев в подобный сюрприз на каком-то круговом перекрестке (каюсь - был тогда не слишком трезв и лихачил в компании одного форумного камрада)). А вот на "чахлом недоэндуро" F700GS с 19" колесом и ходом вилки в 170мм скорее всего все бы обошлось (800GS с 21" вообще бы не заметил эту дырку).

 

На ФыРе я не ощущаю дискомфорта, сижу как влитая, как мне кажется.

Дороги у нас стремительно отремонтировали текущей осенью, и до сих пор ремонт продолжается. А в следующем году на данную статью затрат выделяется еще больше денег. ЧМ-2018 ж на носу в НН. Так что подождите, скоро мы к вам будем приезжать с словами "как вы тут ездите")))

 

Купил первый мот. г650жс . то же столкнулся с проблемой его размеров (сам 167см/55кг). Учился ездить в автошколе на ёбрике, и после сдачи экзаменов попробовал эти же упражнения выполнить на гусе, пару раз его уронил и задумался о том, где бы переучиться ездить на высоком и тяжелом для меня моте)) Может кто знает, где сидушки можно перешитьт? сделать её более узкой? мне кажется это может дать выйгрыш в пару сантиметров? Или на обувь каблуки и подошвву налепить?))

 

В принципе при таком росте должны доставать до земли. Если достаете, то привыкнете. Не надо пока ничего перешивать. На крайняк низкое седло купите или обменяете, здесь есть темы обмена седлами)
И зачем сразу упражнения, что и на юбре, конечно на нем сложнее. Привыкните к Гусенышу сначала)

зы: посмотрела автарку. Если на аватаре вы, то все нормально у вас с ростом, менять точно ничего не надо.

 

ну может конечно это от неуверенности начинающего - один месяц катаюсь, но я только носками достаю до асфальта, поэтому боюсь завалится по неосторожности при маневрировании на малой скорости...

 

если быть точнее: катавский трамвай моторный

а сколько стоил твой Литор-клитор?

я вообще считаю, что дамам на мото не место по-хорошему

 

Это пока от неуверенности, потом привыкнете. У вас вон в коленке нога даже сгибается) Я тоже носочками достаю, и сижу не как вы, а прям, пардон, на том самом месте, а не на попе))), что б ноги до земли дотянулись. Ничего, сезон отъездила, не завалила. Мот на 10 кг тяжелее вашего. Тоже первый, тоже с Ибр на него пересела)
Назад, сидя на нем, сдать не могу, не хватает носочков, слезаю, одной рукой за руль, другой за багажник и погнали)) А у вас как с этим?

 

моя невестка пересела с СБР на F650CS ,на F800R--довольна как слон!!беременная-а продвать Ф-ку не хочет и не позволяет(мое- не отдам бими)...пока зачехлили до лучших времен.

 

Ну, отвечая как большие мужики ездят на чахлой 700ке: по городу разогнаться больше определенной скорости-это русская рулетка-повернет резко какой нибудь дурак на коробке или нет. Безопасную скорость для города 700ка набирает и держит легко, даже с +1кой. Не занижал, и ямы и лежачие полицаи мне в принципе пофиг, один раз ушиб спину, прокрадываясь к светофору и ухнув в яму см 40))).На федоре любая кочка-в больной позвоночник. Посадка с моим ростом 190 суперудобная, высоко сижу-далеко вижу(с))),надо -пригнусь после 140(большое стекло).Пробкопролазность в моем случае лечится трассами, я лучше сделаю крюк на 5 км, но поеду по ТТК ,МКАД или какому нибудь шоссе, а потом докачусь пару км по обычной улице....Получается быстро,комфортно, забавно. Поменять его пока не на что, всем устраивает с каждым сезоном все больше и больше. По загородным трассе езжу 160, на моих прохватах больше не требуется и запас по скорости еще есть(по трассе всегда езжу один).
Вопрос к нашим девочкам: какие еще мотики БМВ вы считаете удобными, кроме федора и с1000р?

 

Со многим соглашусь, на том же Федоре с его ходами подвесок в 125мм перед каждым лежачим полицаем приходится либо сильно тормозить, либо притормаживать и исполнять гимнастический трюк с вставанием на подножки и резким переносом массы тела назад для разгрузки переднего колеса (причем в стоковой конфигурации без проставок руля эта процедура весьма неудобна и вдобавок выглядит неэстетично, поскольку приходится сильно пригибаться, чтобы оттопырить задницу, в которой эта самая "масса" и сосредоточена)). Да и с проставками руля задалбывает, особенно в некоторых дворах и парковках торговых центров, где полицаев лепят через каждые 20-30 метров. А еще приходиться с осторожностью забираться на высокие бордюры, а также спрыгивать с них. Одно время я даже поставил защиту картера от Touratech, поскольку пару раз цеплялся днищем (в итоге пришлось снять из-за использования автомобильных масляных фильтров, не влезающих под защиту).
Кстати, "пробкопролазность" существенно возрастает с опытом, сейчас сам удивляюсь, как я умудряюсь продраться через всю стоящую Тверскую за 7-10 минут. Тут наклонишь мопед, там включишь задних ход, потом опять наклонишь, газанешь и таким образом хуяк-хуяк и уже на Охотном ряду

 

Вообще-то они для того и созданы, чтобы люди притормаживали на опасных участках!

Я, откатав два сезона на Федоре, понял, что не совсем это моё - для города идеально, да, но вот от езды по городу никакого удовольствия не получаю, особенно нынешним летом с глобальным перерытием всея Москвы и тотальными пробками во всем центре на работу на нем съездил всего несколько раз... Небольшие прохваты по вечерам, с выездом в недалекое подмосковье - вот и все. При этом сгонял в трип по Европе: Эстония, Швеция, Дания, Германия, Чехия, Польша, Белоруссия. Никаких нареканий к моту, но для таких поездок хочется побольше, помощнее, чтобы вибраций не было... Так что начал смотреть на большого гуся и ему подобные (хонда VFR1200X, например?).