Муки выбора между 320i и 328i (F30)

А еще мне очень нравится цифра расхода топлива в городе для 328 - 8.2 литра

 

гыыыыыыы на целую секунду занизили....

328оказался адовым овощем

 

Вы перед тем как выкладывать замеры авторевю температурный режим испытаний хотя бы посмотрите))) а потом почитайте quattroroute за апрель. Там тоже есть испытания. Причем не только до 100 но и до 160.

 

xdimon - вы серьезно верите в 5,9 до 100 на 245 кобылах при массе авто полторы тонны Это - фантастика
agershoig - 8,2 - это по трассе на круизе ?
Кстате про чип - повторюсь - бюргермоторспорт выпустил чип для 328 http://burgertuning.com/N20_BMW_performance_Tuner.html Довольно бюджетно и без потери гарантии .

 

Я думаю что истина где-то около 6.5 сек) Приедет моя, обкатаю и сделаю замер))
Кстати у subaru wrx (не sti) сколько до сотни?

 

xdimon - импреза седан и хэтч 265 кобыл - 6 до 100 - при весе 1400 и полном приводе . Потому у 328 - 5,9 при 245 кобылах , бОльшем весе и моноприводе выглядит как-то нереально

 

Нужно самому замерять)))) но полный привод помоему никогда не прибавлял в разгоне до 100. По крайней мере в сухих условиях)

 

xdimon - до 100 полный как раз и прибавляет - за счет прыжка на старте и отсутствия букса . Сейчас у производителей мода такая - характеристики завышать . Лошади - те же - а разгон все быстрее... и расход все меньше Понятно - 8,2 литра по городу для 328 - бред полнейший . На тестдрайвовской машине он был 15,5 када тестил .

 

у моей тестовой 328 15.2 показывал и это мы в пробхах не стояли!

 

Zaw, тогда почему же полный привод разгоняется до 100 медленнее (например 535 и 535х) ?))))))))))))))))))

Насчет расхода: думаю да, при нормальной езде меньше 15 не будет))))

 

Сейчас езжу на обкатке лью 98 (328) режим ЭкоПро (старт стоп выключен всегда) кручу плавно до 2000/2500 оборотов расход 9,6 еду со скоростью потока

 

Rencvet, ннапиши плиз потом про расход когда обкатаешь) интересно)))

 

ну у 335 например на автомате задний и полный поровну, а вот на механике полный выигрывает. ну это тоже по паспортным данным.

 

Я заказал 320I переплата в 300тр на мой взгляд не оправдана..

Ехать я думаю будет достойно, для города и шоссе хватит..

 

аналогично, сам так же рассудил и заказал 320i, думаю, после чипа будет не особо хуже 328 (у которой 5,9 до сотни - чистый маркетинг)ИМХО!

 

зачем все усложнять, если вас изначально не совсем устраивает 320 и собираетесь делать чип? ну после чипа будет ехать почти как 328 в стоке, но трястись потом за гарантию и исправность авто после чиповки? тем более 328 можно чипануть тоже, и будет все равно бодрее 320-ой с чипом. ИМХО

 

RS4 или M3 бу

 

Красивые номера половину Вашего бюджета схавают

 

да устраивает всё вполне, если захочу поставлю блок, типо Kelleners или power box и не за какую гарантию трястись, как вы выразились, не надо(10 мин подключить к штатным разъемам, еще быстрее снять)...а 328 с завода уже чипован так, что дальше уже некуда! как уже писал всё сугубо ИМХО!!!

 

Денис став. - никакой потери гарантии - все эти устройства по повышению мощи устанавливаются за полчаса и также быстро и бесследно снимаются Разница между 320 и 328 в том в этом плане , что у 328 уже очень много выдуто - потому потенциал в этом плане у 320 несомненно выше . С турбомотора 2,0 сейчас многие производители в основном снимают 210-220 лошадей - тоесть чуть "поддуть " 320 до их уровня вполне реально . А вот с 245 кобыл 328 уже так много , думаю , не выдавить . http://burgertuning.com/N20 Ауди продавала не так давно А4 по акции - 1,8Т 120 лошадей , народ брал и извлекал из них расчетные 150-160 Правда продажи быстренько свернули

 

Кстати, на 1.8TFSI чиповка дает на Stage 1 до 210 кобыл. Правда на 98-м бензе. Мультитроник легко переваривает повышенный момент. Так что съэкономленные на транспортном налоге деньги можно отдать за чиповку.

 

Burgertuning вроде сделал чип для 328 до 295 кобыл. Вопрос только в надежности этого мотора)))

 

плагиатор)))

 

кто скажет, на x1 или новой копейке уже стоят новые бензиновые 2-х литровые турбо движки которые будут ставить на калининградскую SE ?
очень хочется перед заказом потестировать двигатель, понять его динамику. не хочется овоща заказать...

 

что касается потенциала для тюнинга 328, то он есть, причем неплохой: 295 л.c и около 400 нм момента.

 

Power box не прибавляет мощности, это просто обманка для дроссельной заслонки педали акелератора по келенерсу -не знаю. По мне так лучше переплатить немного и взять 328I. Хотя я бы и данный экземпляр вряд ли рассматривал, т.к. стоимость базы 335 всего 1900р. смотрел бы лучше в его сторону.

 

На вашем месте я бы взял на тест драйв 118i они по динамике очень схожи.

 

У всех дилеров сейчас на тестах 320d, по динамике они одинаковые. Я тестил два раза, не овощ Едет бодро, можно смело брать

 

вы грубо ошибаетесь, power box это точно такой же чип, только вынесенный в отдельную микросхему (блок), как раз для решения вопроса с гарантией...на мой взгляд самое разумное приобретение трешки это 320i до 1.7 млн(примерно), если на покупку БМВ есть больший бюджет, то целесообразнее смотреть на Ф10 530xd, там и полный привод и мощная (в добавок экономичная)дизельная шестерка, да и класс выше со всеми вытекающими, но это, повторюсь, сугубо ИМХО!

 

да на 320d я уже был на тест драйве. динамика понравилась, но я думаю во многом из за хорошего момента на низах. у бензина - понятно, такого момента не будет. вот и думаю может все же дизель заказать...+ в базе любой из 3-х пакетов спорт, лакшери или модерн.