N20 Клин двигателя. Help!

вот и я того же мнения

 

Ты знал!

 

Это еще без вскрытия, дефектовки и установления причины клина. Думаю, сумма может измениться не в лучшую сторону.

 

Что за дебилизм масло менять каждые 5 тыс??? Алле, это гражданский аппарат ребята))) Конечно масло поменять не накладно)) Можете менять даже при каждой заправке)) Дизелистам точно)))) Не забывайте что тачка у Вас стоит чуть дороже японоавто, в некоторых случаях даже дешевле, на которых масло меняют "когда время есть"))) Не надо тут рассказывать про премиуМ, и сколько нужно денег тратить)))

 

Про куланц. Если машине больше 3 лет и пробег больше 100тыс, то очень маловероятно что подтвердят.
Ищите контрактный и меняйте если ремонт дорого.

PS: 300тыс это хорошая заявка на успех, если постараться можно уложить туда замену блока с поршнями и коленом. Подозреваю что эту сумму вам выдали без дефектовки "по максимуму", хотя после вскрытия может оказаться, что не все так страшно. Блок то снаружи целый без дырок?

 

А чего там стараться-то? Блок с поршнями - 80, колено с вкладышами - 40,
комплект шатунов -15.

 

Тема огонь! ТС отпишитесь пожалуйста что в итоге выяснится! Для тех кто решил что ТС не жарил я поясню, у немок по компу замена раз в 30 000, у меня судя по всему выйдет 25000, комп сократил на 5000. У ТС комп сократил до 18000, то есть почти вдвое, в том что он жарил можно не сомневаться (хотя можно сомневаться в показаниях б/К). Масло при пробеге свыше 12-15 т. км начинает обычно густеть как раз а не становится жидким, если его не заменят ещё у ОД при таком интервале 1 раз, то масло может вообще превратится в подобие графитовой смазки. Бензин мог попасть с примесью (например цистерну не отмыли от мазута и налили туда бензин). Сейчас гадать бессмысленно, нужно знать что вышло из строя, и по какой причине (может мотор не причём).

 

Боюсь, если масло будет наподобие графитовой смазки, будет гореть лампа давления масла причем красная. Насос не прокачает эту субстанцию, пытаться запустить мотор в таком случае, надо быть идиотом.

 

А фиг там, оно налипает таким на детали двигла, в инете полно фоток как масло превращается в гель, при том часть его остаётся жидким и продолжает циркулировать. В сумме гель на деталях и жидкая субстанция не теряют объём и создают давление достаточное для датчика.
ТС бы хоть крышку с надписью Кастрол отвентил, глунцл что там вообще, фонариком посветил, не болтаются ли кусочки цепи ваноса в масле))), не потеряло ли оно текучесть, загорелся ли джекичан?

 

раньше сухую компрессию засыпали и не парились ни о чем..

 

линолеум на полу может виноват?

 

У меня пункт замены масла 1км от работы, никаких неудобств не доставляет.
Заезжаю раз в 5-6ткм, мне не лень, да и проще поменять, чем долить на таком пробеге (бывает ужирает к 6и тысячам, если даю жару).

То, что тройка переоценена процентов на 25 - это бесспорно.
То, что японские автомашины за те деньги, что их предлагают, покупают слабоумные - вот это реально вопрос.

 

Японоавто покупают не слабоумные, а те люди, которые не любят еб..ся с машиной! Я думаю никто спорить не будет, что например Тойота надежней любого немца

 

Ага, королла за 900 тысяч, ты в рыготе этой сидел?
Или мазда 3 за 930, со страховкой КАСКО в 130 тысяч и угонами по 4шт за ночь. Может убогий цивик за 950?

Даже обсуждать это не хочу, я твой пост воспринимаю не более, чем боянистый и толстый троллинг.


P.S.: у них сейчас по цена/качество выигрывают корейские машины, такое же говно, но симпотичные дизайны и больше функций в салоне в ту же сумму.
А если взять комплектации попроще, то лада калина очень просторный и надежный автомобиль, гранта тоже, а на ларгусе еще и работать можно - неубиваемый автомобиль.
На фоне этого люди, отдающие 3 цены калины, покупая аурис, здоровыми не кажутся вовсе.

 

Тут спорить не стоит даже)) Все верно. Можно долго дискутировать на эту тему, но все же, нельзя считать людей слабоумными в этом случае, хотя бы потому что они заработали на эту машину

 

Те кто заработали лям такую машину не купят.
Обычно это слепая покупка - в кредит. Платишь мзду малую (в их случае всю зарплату) и не видишь реальных бед со стороны.


Ты просто представь: заходишь ты в салон мазда и отдаешь миллион сто за тройку зум-зум со страховкой.
И присоединяешься к армии двадцатитрехлетних ишаков, кои рассекают на этих недотачках
Фантастика.

 

Ну в большинстве случаев как раз не заработали, а взяли кредит на 3-4 года

По поводу надежности тайоты, они тоже ломаются и имеют косяки
Вариаторы на короллах/аурисах
Или пневма на прадо, например...

 

И стойка девяносто тысяч, емнип. Одна.

 

+10500 - нормальные движки нормально ходят. На саабе 9-3 аэро менял по компу (раз в 20 тысяч)- неопотный был еще Но за 200 ткм движок не потерял ни динамики, не жрал масло) сейчас у нового владельца пробег под 260ткм и все норм При том что по РИге каждый день по 160-200кмч хреначил на нем

 

а не ломаются по причине того, что коробкам уже лет 15, да и остальным запчастям, все косяки за это время устранили, технологии не продвинулись, вспомнить одни крутилки подогрева попы, о Боги

 

По куланцу производитель оплачивает только стоимость запчастей.
При стоимости нормочаса у дилера и гемороем с доказательной базой легче и быстрее купить новый блок n20 и перекинуть мотор в приличном сервисе.

 

На саабах 9-3 был мотор 2.0Т, можно много говна про него прочитать на соотв. форумах.
Мотор, кстати, не от опелька, случаем?

Легче, это когда ты сам уже это сделал и даешь совет.
Ты где себе купил и менял N20?

Не по 15, по по 20-28 лет, как и моторам. Допиливают старые блоки

 

крутикли - весчь не надо каждый раз включать, на фокусе били крутилки+автозапуск. Сел на теплое сиденье в теплый салон
а на БМВ жуткий подогрев.. можно коки сжарить даже на самом слабом режиме

За масло потерли, ранфлет был, тойоту обсудили, попопгрелки тоже...
Вроде все?
Кстати привод полный на икс1.. может тут проблема

 

Наоборот, дружище у опелька и кадилака BLS саабовские движки. Сааб был одним из первых в турбоэре. Поверь мне я 3 года ездил на ТО в саабовский сервис..- да много тачек с глюками электрики, да много замен расходников подвески. Но замен коробок Aisin видел немного, а переборок движков не раньше 250-300 ткм

А про 2.4 Хондовский много говна скажешь? Аккорд тоже был продан с пробегом 190ткм, сейчас 260ткм и проблем нет. Расход масла 1 литр на 5000-6000ткм был с новья.

 

сааб курит в сторонке

 

Про саабовскую турбоэру мне не надо рассказывать, я на шведах покатался и историю шведского автопрома изучал,

Аккорд машина для домохозяек, телега с колесами, много ездил на седьмом.
Восьмой с зажатой короткоходной подвеской многим нравится, но не едет машина абсолютно.
Ездил на машинах с мотором 2.0 и 2.4, на двухлитровом намного больше. Вольвовская рядная пятерка нравится куда больше.
Зачем вообще упоминать убогих?

Началось

 

ой млин простите)) А то на f30 и вообще бмв вплоть до X6 ездят ТП всякие- это мы не берем?))
Аккордом 7ым был очень доволен, кроме ТО и датчика давления в коробке за 50$ в авто не менялось ничего. Подвеска в разы комфортнее Е92. Да рулится не так остро, но и не пробивает на каждой выбоинке даже на Koni. Покупался за 680 2х летним, 3 года ездил, продал за 630
Не спорю- бмв- это состояние души. и другую марку не хочу. Но 7 аккорд- очень сбалансированная машина. особенно 2.4 на ручке- оч даже ничего)

 

А вообще я начинал с того - что вы масло зомби)) Застучало- смени масло, жрет- смени масло и т.д.
Мне на Ауди А4 тоже все пели у ОД эти песенки... Только я потом узнал, что был брак моторов ALT 2.0-где кольца поршневые вверх ногами ставили, и к 60ткм у всех износ был ГБЦ пиздец... Может надобыло масло чаще менять?

 

Неее, не все еще камривэшесть забыли

 

люди странные...машина на гарантии? для начала продавец должен сказать, почему это не гарантия, и только потом думать над своими дальнейшими действиями