N47D20 177 л.с.

Красиво...

 

в жизни – не очень. грязища и вонь

совсем забыл - машинка-то после этого поехала как молодая
"хорошо идет, никогда так не шла" ©

расход не изменился

 

Ну самое главное, что вам нравится.

 

Доброго времени суток. Искал поиском, тщетно..Кто знает подскажите, n47 184 л.с. - как полностью заменить антифриз? Искали пробку слива с блока...квест не решили.. 0_о Она там есть или нет?

П.с 5w50 мобил залил по заветам bmwlab..нормально? Пробег 110

 

Видимо тут.
Масло лить согласно руководства авто.

 

Что правда?

 

Народ, кто что слышал про новый мотор 190 л.с.? Может кто ссылку даст?

 

вопрос.пробег 127ткм.на холоде стала плохо заводится и когда заводится сначала первые секунды троит потом ок.при этом сизый дым.это свечи да?
Менять только их или с блоком?и коллектор нужно скидывать?n47d20a
При плюсе все ок

 

Они самые , одна или две не рабочие или в блоке дорожки отвалились . Я бы поменял все вместе с блоком , что бы 2 раза за работу не платить .

 

а блок где стоит? тяжело самому поменять?

свечи просто самому стремно, там написано спец. инструмент нужен и бывают закисают они.

 

а сколько это стоит? ну по порядку величины...

 

вчера поменял помпу. отходила ровно 100000 км. поставил оригинал, купил за 6518 руб, прокладка в комплекте.

 

Блок 4-6 тр , свеча 1.5 тр , вроде . Вы сначала ошибки DDE почитайте , там будет ясно . По процедуре http://tis.bmwcats.com/doc1133293/ и здесь http://tis.bmwcats.com/doc1135224/

 

Прилично проехала.
На Е70 и 70 000 не ходит ( видел тему на БК)

 

1.Сделайте диагностику,скорей всего свечки умерли а за ними блок.
2.Менять вместе с блоком.
3.Коллектор нужно скидывать,т.к или разъемы переломаете или свечу обломаете.

 

Двигатель N-47, 2-D, 184 л.с.
Вчера делал оилсервис на 35000 км. Проверили авто на ошибки и подвеску, все ок. Кроме одной проблемы - Уплотнительное кольцо между турбиной и катализатором требует замены, так как пропускает газы. Дилер заказал деталь, поеду на замену в ближайшее время. Кому нибудь меняли это уплотнительной кольцо? Насколько трудоемкая работа? И отчего вдруг оно стало пропускать?

 

Вчера катал весь день по городу, следил за температурой по 7-му тесту. Первое, что очевидно - двигатель очень быстро стал прогреваться, температуру 88 градусов набирает минут за 15 в движении. Далее температура растет и держится в диапазоне 89-96 градусов. По тесту хорошо видно как работает термостат, хотя он еще родной, не менял его ни разу. Воздух вроде хорошо согнал, после замены помпы долил 4 литра антифриза.
Немного беспокоюсь по поводу быстрого прогрева двигателя - до замены помпы он так не нагревался, можно было чуть не пол-города проехать пока он нагреется до 82-88 гадусов.
С чем связаны эти изменения, есть мысли у знатоков?

 

Мысли есть......Во первых скорее всего это ваша вторая помпа ( ибо помпа не ходит больше 80-90т.км. по Москве на этом моторе.)
второе - зря поставили оригинал, ибо он с пластиковым шкивом который как раз отлетает к 80т.км. и неоригинал с металл шкивом стоит вдвое меньше.

По поводу темп. Во первых крыльчатка тоже пластиковая и возможно частитчно обрушилась на старой, посмотрите если осталась.
Чтоб не думать на пробку.....выкручиваете винт воздуха на трубке, справа у стекла и включаете на полную печку при заводе. Если темп сильно быстро не растет значит все ок.

 

Помпа была родная и единственная - машина в одних руках (брал годовалую с пробегом 27ткм, у дилера). Помпу менял сам, на сломавшейся разбило подшипник, при этом не текла, состояние шкива и крыльчатки было прекрасным, от новой не отличалось.
Про трубку с болтиком не понял, где она? Сейчас нет взможности посмотреть, вечером лишь. Это какая-то трубка с блока на печку?
Я стравливал воздух маленьким винтиком, который на расширительном бачке.

 

хм........значит вам с помпой повезло.а если не текла то по какой причине меняли?
а машина то какая? у меня нет никакого винтика на бачке.

да винтик на трубке которая похоже для печки но это не суть, просто это самое высокое место в системе. Если стоите у капота то это справа ближе к лобовому стеклу.....она не очень приметна. Там винт под большую крестовую отвертку. ( но это так на Х3, а у вас возможно другой авто и иначе устроено)

 

причина - звук появился внезапно хрюкающий. ремень скинул - тише бензинового мотора ))), помпу покачал - люфт, подшипник разбило.
У меня е90, там верхняя точка на расширительном бачке - винтик под крупный крест, им и стравливал воздкух.

 

Хрюкающий????

 

Да, такие ассоциации, ритмичный звук похожий на хрю-хрю )), причем от изменения оборотов двигателя не изменялся.

 

Наконец поменял себе цепи! Мотор шепчет.

Мероприятие проводил ув. Tiptop
Я доволен. Техничный, продуманный специалист,
с большим опытом и "бензином в крови".
Замена отлажена до мелочей.
Самое приятное - все запчасти подготовил исполнитель,
они ждали меня на месте, включая новое сцепление.

По времени примерно так:
21:00 - машина на подъемнике, старт работ
06:20 - запуск двигателя, проверка всех систем
7:30 - автомобиль готов к эксплуатации, тихо урча на улице

По стоимости, ценник - адекватный, более чем. Объем работ
там достаточный, волокиты хватает, кое-что даже сделано бонусом,
по ходу дела. Tiptop разрешил мне тусоваться рядом, и кое-что пояснял,
за что ему огромное спасибо!!! Кому надо менять - обращайтесь,
останетесь довольными.

Пост не рекламный, просто рад что решил давно задолбавшую меня
проблему, теперь можно ездить спокойно без дрын-дзын-дзинь.

Всем удачи

 

Так то, что TipTop настоящий мужик, ясно было давно! Респект ему.

 

Кинь, плииз, ценник и координаты в ЛС

 

На моем авто на днях появилось также характерное тиканье (цоканье). Временами эти звуки пропадают, но в основном они есть.
Пробег всего 38 тыс км.
Подскажите, плииз, стоит ли заморачиваться заменой цепи (или натяжителя)?
Или забить и так ездить?
Масло менял (оригинал LL-04) каждые 7 тыс км.

 

Доброго времени суток! Тему курил, но ответа не нашел
Подскажите, в чем разница между n47d20 и n47t (кроме мощности)?

 

парни, беда постучала в мой авто. походу стуканул двигатель. дело было так- сначала его заколбасило, потом свист (подумал демфер), потом заглох на ходу и все-- не крутит. отвез на эвакуаторе в официалам, сегодня позвонили и сказали что коленвал не возможно прокрутить, кирдык двиглу. если нужен точный диагноз, то 66 тыс.р. за разборку и дефектовку готовь.
вот думаю вскрыть как-бы надо, по-смотреть причину, но вот стоит ли? ремонт все равно дороже выйдет, чем контрактный движок.
стоит ли разбирать? ( ответьте как бы Вы поступили)

 

Какой год у машины,пробег?Модель двигателя n47?Разобрать свое двигло.Контрактный мотор кот в мешке.Дефектовка не у официалов стоит гораздо дешевле.