N47D20 177 л.с.

Да, все верно

 

всем привет. подскажите пожалуйста номер гильзы на n47d20a 177лс.

 

Вы думаете их поставляют отдельно?

 

а чем гильзуют тогда?

 

Думаю надо спрашивать в конторах , которые гильзуют.

 

Разговаривал в Механике - технологии гильзования на этот блок заводом не предусмотрено , попробовать могут , но без гарантии .

 

Простите, мне тут посоветовали отремонтировать дополнительную водяную помпу. А где их ремонтируют?

 

честно говоря не знаю, я сам менял щетки в помпе этой
т.к. новая помпа стоит около 10К
щетки 100р ну и замена в какой-нить конторе, которая занимается генераторами и стартерами ну 1К может быть... но вот конкретно контору подсказать не смогу(

 

Спасибо, а если я, девушка, приеду в эту контору, где ремонтируют генераторы, они смогут разобраться, что я хочу, и смогут ли снять эту помпу? Или отправят меня снимать ее в другой сервис и привозить отдельно?

 

ой, честно говоря не возьмусь утверждать тут что-либо, не знаю

 

обычно в сервис, где ремонтируют стартеры и генераторы, надо привезти снятое изделие.

 

Просто поискать нужно сервис, где рядом есть контора по стартерам генераторам. В кунцево думаю не проблема, в мирус авто посмотрите, есть ли по стартерам сервис, по бмв там точно не один.

 

Мужики, кто снимал коллектор на N47, в чем там прикол?
Открутил 5 болтов, а он как прилип, боюсь отломать. Это трубка ЕГР держит или что-то еще? Как ее выдернуть правильно из блока?

 

Трубка из канала егр в гбц держит, она с прокадкой резиновым кольцом .
Руками не выдернешь. Я с помошью монтажки и такой-то матери расскачивал и выдергивал.

 

Спасибо, попробую.

 

Чего-то никак, ни с одного, ни с другого края.
В каком месте лучше поддевать?

 

прямо за трубу, я об насос тнвд монтажкой упирался

 

П

Получилось. Прилип капитально.
Теперь новый гимор: ублюдки фашисты прикрепили к дальней части колектора два жгута проводов. Один был просто в защелке, а второй - на пластиковой стяжке. Чтобы ее откусить, туда даже бокорезы не пролазят.
Этот жгут держит колектор и не дает вытащить его.

 

насколько помню, жгут в "П-бразной защелке" нужно вынуть жгут из защелки, защелка остается на месте.

Поискал свои фотки, нашел.

 

У меня их было всего 5.
3 сзади, 2 справа.
2 на стяжках, 3 в П защелках.
Еще мешает провод поперек коллектора, который идет в район генератора.

 

С ним придется повозиться, еле-еле выдернул его из гены, разъем очень хитрый

 

Я его выдернул плоской отверткой вбок (в сторону переда машины).
Меня он так взбесил, что подумовал его вообще разрезать. Конструктора херовы. И разьемы все крошатся, не снять даже по нормальному.

 

Все так - Конструктора херовы! я все то же самое говорил

 

В общем, все говном забито, черным пластилином. Непонятно, как воздух проходил.

 

Выхлопные газы, не воздух.
Канал в ГБЦ почистить не забудь.

 

У меня сейчас ЕГР отключен, газы по этому каналу не идут, это старая кака осталась. Почищу только с правой стороны, теплообменник снимать не буду.
А сам коллектор тоже весь забит.
Шток заслонок со стороны привода люфтит, так что может выходить воздух. Надо менять уплотнитель штока, только не знаю на что.

 

Точно отключен?
У меня не отключен, было так:

 

Да, только отключал недавно и грязь к тому времени успела накопиться. Надо было раньше отключить.
Отключил программно, затем снял управляющий вакуумный шланг с него и заткнул болтиком. Так же почичтил сам клапан и убедился, что он в закрытом состоянии не пропускает.

 

Мне тут камера-эндоскоп случайно подвернулась, залез с помощью нее через заливную горловину посмотреть, все блестит!

 

Штука полезная.
Масло какое льете?