N47D20 177 л.с.

А без подозрений , тупо диагностику не пробовал ??

 

Проверь заслонку на турбине. Она бывает не ходит, окисляется. При включении зажигания, без завода, она должна сделать полный ход. Если еле дернулась, то она. Надо выскотемпературной смазкой помочь

 

На турбине , пардон, что проверить ???

 

Так называемая заслонка вестгейта. На турбинах для n47 184 л.с. это не редкая проблема, особенно если водитель спокойный. Что происходит на турбинах для n47 177 л.с. не знаю.

 

рычаг заслонки турбины

 

Почему все говорят что не вкоем случае нельзя откручивать масляные форсунки которые в блоке, ничего криминального я в этом не увидел. При покупке б.у. блока одна форсунка не понравилась шатуном наверное ударили , вытащил свои промыл поставил они все одинаковые. Только на новом блоке на форсунках цифра 9 а на моих 8.

 

Доброго утра всем, дайте пожалуйста совет, время от времени обороты двигателя начинают резко то увеличиваться то сами уменьшаются, при этом акпп ужасно пинается, и кажется что двигатель становиться громче, но через определенное время все выравнивается, как будто ничего и не было?! Бывает при утреннем пуске, сейчас, при температуре воздуха +25, на понели приборов, загорается спираль, это значит что все, двигатель заводится на высоких оборотах, до 1500, то сами опустятся то опять поднимутся, через время все проходит, что с ней ...???? Мотор n47.20d. Спасибо за ранее!

 

Я бы проверил датчик температуры

 

Кстати вперёд вместе с этим всем безобразием срабатывал и вентилятор охлаждения...!

 

нужна помощь!
BMW 520d 2008 N47 177 сил.
Идут газы в систему охлаждения. Масляная эмульсия в антифризе. Сначала дымила белым дымом минут 15-20 после долгого простоя, как оказалось лил антифриз темплообменник ЕГР в систему впуска, его удалил, заглушки поставил, все норм. систему впуска промыл. Дымить вообще перестала, но масло все равно идеть в антифриз и машина закипает, что может быть? Прокладка? ГБЦ? Или трещина в блоке? Если у кого было подобное, скажите, в чем причина?

 

Судя по накопленной информации на форуме это трещина в блоке, увы.

 

Значит можно купить новый блок, пересыпать... и в путь. Цена нового блока около 85тр

 

1000% блок , я бы на месте автора не экспериментировал дальше, пока колено не задрало

 

По цене блока есть сомнения смотрел n47d20c только с поршнями , оф 208к интернет магазин 176к!!! Вал 83к!!! плюс 27к вкладыши и 30 мелочевкой. Купил б/у блок за 38 предварительно промерив цилиндры и коренные шейки. Ищите б/у блок промеряйте это самое простое решение.

 

Всем привет!
В последнее время всё чаще стало колбасить машину на холостых. Порой холостые плавают очень сильно. По началу проявлялось на холодную, а на горячую почти всегда норм, теперь наоборот - на холодную норм, а на грячую в 60% времени холостые пляшут.

видос - https://1drv.ms/v/s!ArHM2xIN-J3k72y31Su5qrY-RTjb

Поменял Клапан регулировки количества на новый 13517797875 bosch 0928400781 (1462C00991), но ничего не изменилось от слова совсем. Подскажите что дальше делать.
И куда в питере можно поехать к грамотному мастеру чтобы определил причину.
авто е60 2008 n47d20

Спасибо!

 

У меня примерно такая же проблема, тоже не могу пока ее победить, из-за неё бывает и акпп падает в аварию, хз что делать..

 

ну у меня МКПП сложно в аварию уронить)

 

Если решишь раньше меня, отпишись пожалуйста, соответственно я тоже!!))

 

Все, цепи были поменяны в мае в Таллинне. Цена с деталями 1100 евр + в цене чистка егр и труб впуска (не понадобилось, все чисто... норвежская саляра и масло ). Мотор стал работать тихо и мягко. Меньше вибрации значительно... по поводу причин шуршания: старые цепи 1 к 1 с новыми и не вытянуты, если и шуршала то только маслоцепь + родные натяжители (не модернизированные натяжители) нихрена не прижимают как положенно. В новом, последнем рем комплекте новые натяжители верхний и нижний, с более длинным штоком и значительно удлиненными и более сильными пружинами.... то есть вытянутая в будущем цепь, уже будет лучше прижата чем с родным первым комплектом ГРМ. Вопрос только к бмв? Они конкретно улучшили конструкцию, но за это улучшение все владельцы вынуждены платить почему то из за своего кармана, а реально это инженерный косяк.... N57 по словам механиков "болеет" той же темой на заводском не модернизированном грм. Машина уже прошла 12000 и в данный момент доехала из Норвегии до Греции, и все ок в общем, если шуршит какое то время еще можно ездить, но модернизированный рем комплект однозначно улучшит акустический комфорт. Оригинал брался, слышал что фэби тех же размеров что 1ые заводские комплекты с короткими штоками, что не есть гуд

 

всем привет! е61 2008 с N47D20C тек сальник коленвала задний, поменял на кортеко, опять подтекает - капля на стартере за два дня, езжу не много 10- 20 км в день, у кого такое было и как решали?

 

А может это по блоку течет с масл. стакана, известная проблема n47

 

ЗАЧЕМ ЭТОТ ТЕРМОСТАТ ИЛИ ЧТО ЭТО КТО ПОДСКАЖЕТ ПРИ ДЕМОНТАЖЕ ТЕПЛООБМЕННИКА ОН ЛЕЖАЛ В ВОДЯНОЙ РУБАШКЕ ДВС

 

нет, там все чисто, с эндоскопом все пролез

 

Кто скажет n47d20c поршень такой и должен быть или он встречался с клапанами до меня??? Они все такие одинаковые

 

случилась у меня такая хрень ... заглушил машину минут после непродолжительной поездки(минут40), машина завелась как обычно , но вот в движении оказалась что она не едет; обороты поднимаются до 2500-3000 а ускорения 0( ошибок на приборке не было). Остановка, выключение и включение зажигания результатов не дала. По приезду домой считал ошибки
004В90 контроль давления в магистрале rail при запуске двигателя
004BDA
004BDC регулировка давления подкачки топлива/
пробег 126т топливный фильтр менял 2,5т назад (первый раз поставил оригинал, до этого обычно ставил МАNN)
сейчас машина снова едет как обычно , но меня очень этот момент напряг.
Есть повод для волнения , или это просто был глюк электроники ?

 

Такая беда наблюдается только зимой. Именно с холодами приходит. Летом никак не проявляется.
Причём установлена прямая связь данного пропадания мощности с деталью номер 3:
https://www.bmwcats.com/bmwX3/E83N/50484/L:N:200909/11/11_4101/
Как только перестаёт жужжать эта деталь - можно смело заводиться и топить на все.
После пропадания мощности два выхода - или скинуть клемму или дождаться затихания данного узла 11618575534.

 

у меня наоборот было в жаркий день, и кстати ЕГР программно заглушен

 

Дуй на диагностику, у меня такая-же проблема была из-за того, что предыдущий ездец снял с машины все, что можно было на свою вторую и вкорячил с разборки, все, чего не хватало... в моем случае педаль акселератора... В сервисе чекнут и все ошибки с меткой по одометру покажут...

 

Дайте совет что делать, при пуске на холодную или как постоит пару часов, стоит 2-секундный звон, цепь менял 10000 назад, от неё звук был другой, да и сейчас бывает заводиться тихо......??? N47 20d

 

Можно снять клапанную крышку и посмотреть потрогать цепь распредвалов дальше только разбирать