N47D20 177 л.с.

Всем привет , подскажите как может быть такое ,что машина 11.2009 года , а в табличке на стойке написана маркировка двигателя N47D20C. На сколько я слышал с такой маркировкой идет движок 184 л.с., а у меня в документах 177 л.с. Подскажите в чем подвох или как может еще можно проверить тот движок или нет!

 

Все правильно у вас написано, N47D20C как и N47D20A 177 л.с.

 

Значит по идее не должно быть таких проблем с цепью,как на моторе N47D20A

 

А что, на С цепи с планками более другие или что?

 

Многие говорят, что да!!Именно с индексом С

 

А, ну хорошо тогда вам. Повезло!

 

Ну у меня например машина выпуска 05.2010 и двигатель N47D20C 163 лс. У меня что-то не так? Цепи, кстати, поменял на 280 000 превентивно. А индекс С означает переработку мотора под евро 5, и к мощности не имеет никакого отношения.

 

163 л.с.??? Я думал на дорестах только такая мощность

 

Сколько по деньгам вышло?

 

У вас авто б/у из Европы?

 

друзья, если сверху в канавке соляра немного есть, какие прокладки смотреть на замену?

 

Что за канавка?

 

Да, в 2014 году притащил из Германии.

 

Давно это было, в позапрошлом году. Делал в хорошо знакомом профильном сервисе. Сам не смог, был в долгой командировке. По деньгам за все примерно 45 000 рублей. Сейчас , думаю, подороже будет.

 

Я сам тоже там брал и одна из машин, которые смотрел, была 163 силы, и то из Голландии, в Россию я так понимаю такие не поставлялись.

 

Уверен, что с задушенными моторами, как у меня, немцы покупают из жадности- налог меньше. Моя машина ездила под фрау или фроляйн. Моторы 163, 177 и 184 силы одинаковые. Разница в прошивке.

 

184 силы абсолютно другой мотор, который пошёл на F-сериях, можете в каталоге для интереса посмотреть, там даже форсунки уже электромагнитные, а у нас пьезо.

 

Ну да, если мотор В47, то другой. А N47D20C разве не было 184 силы? Сам я не очень силен в знании моторного ряда баварцев.

 

B47 это уже 190 сил, 184 сил то ли N47N, то ли N47TOP, может здесь кто напишет как он конкретно на моторе выбит, вот здесь кое-что есть https://www.bimmerfest.ru/dvigatel-bmw-n47/

 

Мой мотор точно N47N, на шильде N47D20C. Странная классификация у баварцев, кмк. N47TOP не встречал по жизни, не представляю что это.

 

По ссылке под пунктом "изменения" это все чем 184 силы отличается от 163/177.

 

На счёт налога предположение ошибочное. Насчет жадности - вполне вероятно, т.к. изначальная цена на а/м с задушенным двигателями меньше.
Налог в Германии рассчитывается не от мощности мотора, а в зависимости от рабочего объёма, выбросов в атмосферу, типа топлива и т.п.
Т.е. налог будет одинаковым что у 1,8, что у 2,0 и 2,5 модификаций мотора с одинаковым рабочим объёмом.

 

Но выбросы то у них ведь разные?

 

А это специальный природоохранный юмор.
Налог берут за куб. сантиметр , евровыхлоп и топливо.

 

Точно, признаю ошибку, разница есть именно из за выбросов СО2.
Например у моей 120d/184лс выброс СО2=119 g/km, налог 208 евро в год.
А у того же года 118d/143лс выброс СО2~115 g/km, налог 200 евро в год.
Но думаю, эта разница в несколько евро в год, даже для самых жадных не сыграет роли при выборе машины.
Здесь калькулятор налога.
У бензиновых при больших выбросах СО2, при прочих равных условиях, налог примерно в 2 раза меньше.

 

У бензинок и раньше налог так отличался или это после дизельгейта.

 

У дизелей всегда налог был больше, но была ли всегда такая разница - не знаю. Первый раз интересовался в 2014, когда первую дизельную машину брал. Уже тогда, в 2014г. была разница в налоге примерно в два раза.

 

С двумя турбинами. И в зависимости от года выпуска - положено жевать 10W60 по ТИСу

 

Мерси за уточнения. Всегда полезно узнать что-то новое для себя Судя по рекомендованной вязкости масла тяжелый в ремонте мотор, наверное.
ПС: мой пламенный привет Калининграду! Там стоит как музей НИС "Космонавт Виктор Пацаев". Я на нем в восьмидесятые годы четыре экспедиции отработал мотористом-ГЭС.