N47D20 177 л.с.

Поздравляю, это цепь

 

дубль

 

ребят....есть течь масла сзади двигателя, хз откуда. откуда вероятнее всего?
форсунки? сальники? прокладки?

про форсунки один "мастер" сказал, типа соляра в масло выливает и сзади типа потом выдавливает лишнее.... они же мне сначала говорили на шланг маслоподачи под турбиной, теперь оказывается что было не отдуда! я зае...пался уже с этой течью пол года борюсь, сил нет

 

По хрустальному шару гадать или что?
Фото сделать понятно, дорого, плёнку сложно достать нынче. А цифра богомерзка, православные не пользуются, от диавола это.

 

Всем привет. N47D20

Помогите разобраться с данными параметрами топливной системы (все ли нормально показывают данные цифры?)

Диагностика показывает ошибку 004BDA регулировка давления подкачки топлива

на заглушенный двигатель вот такие параметры

Температура топлива: 25,26 град
Давление подкачки топлива: 0,00 бар
Давление в магистрали Rail, фактическое значение: 7,78 бар (простояла машина около 2 часов)
Давление в магистрали Rail, заданное значение: 299,98 бар
Текущая тактовая частота клапана регулировки количества (заданный диапазон 5%-95%): 0%

на заведенный на хх

Температура топлива: 26,76 град
Давление подкачки топлива: 0,00 бар
Давление в магистрали Rail, фактическое значение: 299,38 бар
Давление в магистрали Rail, заданное значение: 300,57 бар
Текущая тактовая частота клапана регулировки количества (заданный диапазон 5%-95%): 45,32%


форсунки: 1 : 1,2
3 : -0,1
4 : 0,2
2 : -0,5

 

сальник коленвала задний

 

Здраствуйте, может кто поможет, f10 2.0d 2011 проблема с двигателем, постоянно входит в аварийный режим, диагностика показывает падение давления в топливной рампе. Уже заменил топливный фильтр, чистил насос в баке, чистил фильтр в ТНВД, не помогло. Еще как ни странно в аварийный режим входит только в момент когда плавно набераеш разгон, если завести и наваливать на трассе, проблем нет, едет хорошо. И когда подключаю диагностику то всегда пишет что ошибка вылезла когда давление было в районе 920 бар. Помогите, может кто сталкивался с таким.

 

С большой вероятностью менять Подводящий топливопровод.
Диагностика нужна по датчикам.

 

как сделать данную диагностику по датчикам ренголдом?

 

Проверь в первую очередь, не отвалились ли от вибрации провода, которые идут в разъём датчика t/давления топлива. Этот датчик несъёмный, стоит в сложной пластиковой трубке подачи, на моторе, со стороны впуска.

 

Добрый день! относительно недавно владею машиной с данным дизелем. Недавно заметил, что при холодном запуске через 15-20 секунд снова загорается лампочка масла желтым цветом, через 15 секунд гаснет. Больше не загорается, дальше все нормально. Уровень масла в норме. Двигатель масло не ест. Отъездил до замены 7,5тыс.км. Поменял масло, фильтр, надеялся, что после этого проблема исчезнет. Ан нет. Кто сталкивался с такой проблемой? Пробег 200тыс.км (наверное...) Какой сканер купить, померять давление масла,..?

 

проблематично менять? (не учитывая что коробку снимать)

 

Мне бы так уметь!
А точно не прокладка поддона, не прокладка крышки ГРМ, не прокладка клапанной крышки? Точно не они?
А, да? Ну ладно...

 

99% что это глючит датчик уровня масла.
Покупаешь новый, оригинальный, и ставишь.

 

Коллеги, привет. Есть е83 n47, экология удалена. На днях заметил что масло подкапывает с дроссельной заслонки. До этого все было отлично. Пробег 230ткм.
Что делать?

 

Как правило менять саму заслонку, если по валу продавливает.
Либо, бывает, на патрубке скоба перетёртая, патрубок наперекос

 

А если заслонка где через вал продавливает влияет на работу двигателя? как вариант подсос воздуха? Тоже течет в районе заслонки. Замена уплотнительного кольца на патрубке не решила проблему. Также скобу осмартивал, не перетерт

 

в итоге поменял я этот датчик и все прошло)!

 

так я тебе сразу сказал меняй его.

 

ну в процессе поиска причины нашел еще одну форсунку чуть в отклонении от других была и ее поменял) сплошные плюсы))

 

Товарищи, кто-нибудь может подсказать, как в Rheingolde посмотреть давление подкачки топливного насоса? На днях заглох на трассе, литров 10 в баке было (авто E83 2.0D 2009). В сервис заезжал - сделали диагностику и топливный насос приговорили, сказали выдает 1 Бар вместо 5-ти положенных. Вот перепроверить хочу ...

 

друзья, что скажете о сосстановленных форсунках, можно брать?

 

Как по мне, то это кот в мешке... я бы не брал. Да, цена влияет, но можно и попасть в итоге на новые.

 

ну они типа их всячески тестируют там, есть гарантия год, хотя конечно это ничего не значит, тк их снимать выйдет дороже...
а так цена 119 евро, как бы в несколько раз дешевле.

 

Я ж и говорю, цена влияет. В итоге решать тебе, я с таким не сталкивался. Может ещё кто подскажет.

 

Может кому-то интересно, как решилась проблема с давлением в рампе на n47 о которой писал несколько постов выше. Проблема оказалась в форсунках, на двух обратка лила 75 и 40 мл в минуту при допуске как мне сказали 15мл. Поставил новые старые с донора, полет нормальный, в аварию больше не сваливается и пропала вибрация которая была при разгоне.

 

всем привет! опять стуканул движок n47d20a, ( брал контрактный), проехал 105 ткм, масло менял через 6-7ткм? хрен знает что ему нужно было еще? почитал последние 40 страниц, не увидел, каким мотором можно заменить? n47d20a- вряд ли на сегодня есть с мин пробегом, ценник на них "конский" и мало по рынку. n47d20c-? с какого авто предпочтительней и каких годов лучше по-искать?

 

Лучше свой отремонтировать и ездить счастливо.

 

вскрытие показало, что обломилась ось вихревых заслонок, обломки попали в 1 и 2 цилиндр, Х.З. как она сломалась?

 

Цилиндры тоже повредило?