N47D20 177 л.с.

Нужна помощь в определении свиста при оборотах под нагрузкой более 3000
ссылка на видео со звуком https://www.drive2.ru/l/558487861431633618/

 

Спасибо за подписку

 

Только на скорости? В каком диапазоне скоростей?

 

скорость любая,обороты выше 3000

 

Нет. Но есть вот такое https://www.newtis.info/tisv2/a/ru/e90-320d-lim/repair-manuals/11-engine/11-31-camshaft/1VnXZ01Qiy
Тут возникают проблемки.
Надо найти того, у кого эта приблуда есть. Например мне западло покупать эту хрень за 6к
Из тех, у кого есть, надо найти не рукожопа.
Из оставшихся - кто согласен делать в присутствии. Чтобы мог показать что к чему и результат измерения.
В зависимости от кузова доступ может быть очень затруднён.
Например, невзирая на писанину в ТИСе ("возьмите и открутите натяжитель") на Е84 N47 с двумя турбинами натяжитель выкрутить невозможно. Хотя бы пока не снимешь АКПП

 

Надо найти того, у кого эта приблуда есть.

у Вас есть? я подъеду.

 

О, земляк!
Нет, у меня нет. Но честно, не вижу необходимости в ней. Цепь на N моторах прекрасно слышно и так.

 

4c2e , 4c2f , 4c29 выдаёт ошибки при замене мотора. Ошибки показателя логики по крутящему моменту. Скорее всего неисправность чипа. Кто то сталкивался?

 

грядет замена клапанной крышки и впускного коллектора, денег на всё сразу нет, хочу понять что делать вперед, что после - при замене одного или другого они не пересекаются? в смысле, что для замены крышки не надо как-то снимать коллектор или наоборот?
Крышка меняется из-за забитой вентиляции, коллектор, видимо, перебирался и кривыми руками, в итоге там образовалась трещина или дырка - свистит, где-то под управляющим узлом.
Кроме прокладок стоит сразу докупить чего-то ещё и поменять сразу попутно, чтобы потом ещё раз не снимать то и другое?

 

Крышка меняется независимо от коллектора. По коллектору - рвзбита ось заслонок, отдула и сифонит... Глуши ось-выкидывай заслонки..

 

у меня ось вылезла наружу из-под управляющего узла... возможно, её можно достать оттуда, но я запихнул обратно. скорее всего заслонок там нет уже - предыдущий владелец вроде как глуши егр и, вероятно, удалил заслонки, но теперь вот такой фокус.
Получается, менять весь коллектор или это возможно без замены?
*в теории вырезан сажевый и заглушен егр, но это неточно, т.к. некоторые данные указывают, что ничего не заглушено и не вырезано.

 

Для снятия клапанной крышки надо снять коллектор(по тису). Можно и без коллектора, но придётся отгибать топливную трубку от тнвд, что не есть айс.

 

Трубку отгибать?

 

Открутить от ТНВД и приподнять над крышкой...

 

Коллектор же мешает, не?

 

Мешает.

 

Всем привет.
У меня парвда N47D20C, но не суть.
Какова вероятность износа звезд при замене на 165 тыс км ГРМ?
Хотелось бы приемров, кто менял на каких пробегах и каково было состояние звезд ГРМ.

 

Всем привет!
Е83, N47, пробег 120 тыс.
Прогрессирует свист при повороте руля под нагрузкой на горячую: сначала было только в крайних положениях, сейчас иногда просто при повороте руля без движения.
Навесное (ремень, ролики, натяжитель) заменены комплектом год назад.
Жидкость ГУР норм. уровень, свежая, под капотом сухо (3*тьфу).

По фото замена шкива ГУРа?
32428518699? Болты старые оставить или новые нужны? До ТО в сентябре дотерпит?

 

Приветствую. Подскажите, перестает иногда дуть турбина, ошибок на приборке никаких не выдает. Потом через какое-то время опять начинает дуть.
Что может быть?

 

Добрый день форумчане , вопрос такой . Высветилась ошибка по ДМРВ , и пропала тяга , посмотрели , что не раскручивается турбина , подкинули 101% рабочий ДМРВ проблема не ушла , с отключенным ДМРВ все работает , если подключить ДМРВ и отсоеденить трубку картерных газов все наяинает раскручиваться , помогите куда копать

 

Начни с датчика давления и ДМРВ

 

Похожая проблема , тоже интересно как решить, была ошибка по дмрв попробовал промыть жидкостью ликви Молли помогло на 3 дня, а потом опять начались затупы на 2000 т.об/мин , потом отключил дмрв работает нормально , но теперь провал ушёл , и появились рывки 3-4 пинка и стабилизируется ( Машина на ручке)

 

так я отключаю дмрв и все работает, а с дмрв турбина вообще не включается

 

Заказал новый дмрв на днях должен прийти. И во время затупа мало воздуха шло, пишет что надо 900 а поступает 500 на 1100 все выравнивается ,и машина начинает нормально ехать ,ошибок нет клапан егр стоит новый

 

у меня новый дмрв не решил проблему , у тебя кат стоит ? сколько пробега ?

 

280 000 пробег.

 

зайди в личные сообщения

 

Нужен рабочий двигатель N47D20A,может кто продаст, не дорого.

 

Шкив ГУР давно сдох. Замена. Чем дольше тянешь, тем ближе попадалово на ремень (хоть и менялся)
Второе. Демпферу пиндетс

 

Лучше поздно, чем никогда.
Уже поменял шкив ГУРа.
Выработка канавок по толщине. Высота такая же осталась, но они стали острые. Интересно, почему так происходит?
Было плохое натяжение ремня?
Пробег относительно небольшой и подтвержденный.