N47D20 177 л.с.

Всем привет!
Имеется E83, 2010г., с пробегом 126 тыс. км., полный сток. Принято решение о дальнейшей эксплуатации ещё года 3, за год наматываю 20-25 тыс. В связи с чем, появилось несколько вопросов о дальнейшей эксплуатации/плановых ремонтах. (Радиаторы моются, масло менятся).

Цель - максимально продлить жизнь авто и ресурс двигателя.
Пока каких либо ошибок и жалоб нет вообще.

1. Цепи/натяжители - понятно. По звуку и ситуации. Пока 3*тьфу предпосылок нет.

2. Вихревые заслонки/замена прокладок. Чистка впуска.

3. ЕГР.

4. Сажевый. Ошибок нет. Удалять пока особого желания тоже.

5. Свечи/блок накала. Не менялись, ошибок нет.

Как и в какой последовательности совместить пункт 2 и 3 и на каком пробеге?
И есть необходимость ли вообще?
Комментарии по остальным вопросам приветствуются.

 

тыс до 200 доходит.
вихревые и читска впуска совместить с цепью лучше. Как и замену свечей накалаю+их ЭБУ.

 

Тут вроде ничего за собой в последующем не тянет, кроме заслонок. Хотя случаи их отрыва не так часты, вероятно на уровне случаев трещин между цилиндрами. Тем не менее, не хотелось бы попадать в % погрешность.
Поэтому и задал вопрос.

 

мне когда цепь меняли, то сбросили впуск и сказали почистить его за доп 1.5-2рубля. сказал да. Вихревые показали -они на пробеге под 200 были вполне годными. Да и вроде на N47D20c отдельно запчастей для вихревых нет только весь коллектор в сборе. А есть только для N47N.
+при сбросе коллектора впускного удобно свечи накала менять. А их лучше поменять привинтивно. иначе потом с пробегом под 200 умучаешься отквашивть их.

 

А у тебя какой год/пробег? Спокойно открутились?

 

12-й год. на приборке 135 в реале думаю под 200. откруивались свечи накала очень тяжко-туда-сюда по 5-10минут и 3-4 раза замачивание. Форсунки диезльныве при замене цепи вообще полдня вынимали-вышибали..

 

Вихревые удаляю на N47 в последнее время. Потому как сымаю коллектор, а там уже страшные дела.
Ось разбивает пластиковые опоры. Легко дефектуется шатанием заслонок, 4-я будет ходуном ходить. Если не удалить вовремя, ломается именно ось, она, металлическая, и летит в цилиндр.
Важно при удалении не прощёлкать и выкорчевать все 7 опор.

 

Если программно отключить ЕГР, оставив заслонки в открытом положении, проблему решит?
Потом по случаю снимать коллектор и корчевать при необходимости.

 

Мне откуда знать, в каком состоянии опоры сейчас? Если в хорошем, то да

 

Всем привет.

Подскажите по натяжителю, сильно ли он вышел за рамки нормы?

 

вот фото полностью вышедшего штока. думай сам)

 

Дохера , однако
Надо бы заменить цепочку

 

Спасибо! Решил все заменить.
Вот уже новый, может кому пригодится:

 

так это второй натяжитель (не болт который). Он имелся ввиду изначально?

 

Я не мастер. Уточню и напишу.

 

не осталось старых запчастей? интересует фотка чтобы можно было посчитать или число зубьев шестерен и звеньев цепей...

 

У меня есть от 47 и 57. Только зачем?

 

Для диагностики цепи. Посчитать частоты вращения цепи, зубцовые частоты, поставить датчик оборотов коленвала и вибрации и посмотреть на виброанализаторе на эти частоты.

Больше интересует 47й мотор, ибо он у меня есть для экспериментов. Если получится - сделаем и под 57й мотор.

 

Нет. оказалось, что второй верхний только сегодня установили. Вот:

 

Должны остаться. Я уехал в Бургас, а авто в Софии на СТО у друга. Завтра утром выезжаю за машиной. Могу сделать фото. Какие нужны?

 

фото, где можно сосчитать число зубьев шестерен и звеньев цепей. Типа разложить на столе в один слой и сфоткать. Цепь для компактности можно свернуть бухтой

 

Попробую сделать завтра. Но выложить смогу только после возвращения в город.

 

Эммм... Оно конечно интересно и похвально, только когда цепь щëлкает, какой смысл в этих высокотехнологичных заморочках, когда надо разбирать и менять, а диагностировать уже ведь поздно. А если звуков нет никаких=цепи в порядке, каким образом эта диагностика что-то сможет сказать "новые, пол ресурса и т.п."?

 

Ваще то я этим на жизнь зарабатываю то есть как то удается этим заниматься на локомотивах, электростанциях, цбк, у металлургов и тд и тп в том числе опрелять новая или полресурса у цепной передачи... Здесь несколько более сложная конструкция, посему сказать получится или нет сложно, но интересно попробовать благо оборудования как на гуталиновой фабрике

Обычно основная проблема это определить цепь щелкает или не цепь... Там в общем то много чего может щелкать... Понятно, что есть эксперты, которые отличают на слух... Но таких не много процесс можно перевести в измерения и количественные оценки...

Вот для примера если частоту вращения коленвала умножить на чтсло зубьев на его шестерни и поделить на число зубьев цепи мы получим частоту вращения цепи. Если таковая будет присутствовать в спектре вибрации - мы имеем локальный дефект на цепи. Это плохо... Типа может порваться. Причем еще и можно понять какая из цепей. Общую растянутость тоже можно понять по росту зубцовой частоты. Типа частоту коленвала помножить на число зубьев.. если все это подтвердится с дизелем, можно хоть программу на телефоне сделать, которая анализировать сигнал с микрофона будет ...

 

На Оил-клуб написали, что для данного мотора идеально 5-30, а тут вычитываю эту тему с 220-й страницы и вижу, что 0-40. Подскажите все-таки какое должно быть? И насколько критично, что сейчас 5-30 залито?

 

Не критично. Вопрос вкусовщины.

 

А на заборе нецензурно , а за забором просто дрова.....
Как это понять ??

На олклубе наконец то нашли идеальное масло.
Поздравим себя
Если ты окунёшься в тему о дизмасле , то в ней страниц больше.

 

Пока физически не успеваю. Резко сменил марку авто, все с нуля изучаю.

В принципе Оил-клуб не плохой профильный ресурс, по крайней мере с точки зрения обывателя. В свое время изучал там вопрос по Dexos2.

Сейчас залил вот это масло https://www.oil-club.ru/forum/topic/34484-mobil1-esp-5w-30-свежее-new-2018/

Все годы на японцах избегал Мобил, Кастрол, Шелл и им подобных, так как лучше масло "попроще", но то, которое меньше подделывают - тактика срабатывала, мотор на Виндоме перевалил за 420 000 км - только колпачки сменили недавно. Из них 270 000 км моих.

Теперь решил взять у офф дилера Мобил, но мастер не успел и взял в каком-то другом магазине... Завтра поеду за машиной, буду смотреть, что за бутылка. Будут сомнения солью нафиг и залью от офф дилера.

 

Вам сюда:
https://www.bmwclub.ru/threads/maslo-dlja-dizelnyx-dvigatelej-chast-3.1351542/

Не плодите плачь Ариадны

 

Политика от места рождения не зависит.
Брать надо по прежнему то , что не подделывают.
Я 5 40 предпочитаю.
Дальше --- уже сектанты живут.