N47D20 177 л.с.

Интересно было бы собрать статистику, кто какие работы проводил, и на каком пробеге. Ориентации ради, опыта для
Кому скучно - пишите)))

Мой пример:
1. N47D20C E83 2010г.
2. Пробег текущий 130.000 км.
3. Цепи, натяжители - не менялись.
4. Впуск не чистился.
5. Свечи блок не менялись.
6. Заслонки/экология на месте.
7. Прошивка родная.

 

N47D20 2012 год F30
Пробег 250 тыс.
Цепи не менял.
Экологию вырезал на 230 ткм.
Заслонки на месте.
Масло не ест совсем.
Нареканий нет.

 

Е84 N47 с двумя турбинами
Пробег 136000
Замена цепей и сопутствующего. Износ критический. Цепи слышно было из-за угла через дорогу.

Е60 N47
Пробег 220000. Цепи и прочее родное. На холодную негромкое шорканье, не более того. Так и сдали в трейд-ин.

Два F25 N47N
У обоих чëткий достаточно громкий цикличный треск цепей. Пробег всего лишь 60-80, точнее не помню.
Один цепи поменял, в 2019, в другом сервисе другой страны (совместил отпуск, поездку, с ремонтом)
Второй копит. И ждëт, может курс снизится.

 

1. N47D20 литера хз E83 2008г.
2. Пробег текущий 183.000 км.
3. Цепи, натяжители - менялись (шаркали изредка на хх) - 156.000км
4. Впуск чистился (нагара было дофига) - 124.000км
5. Свечи блок менялись - 172.000км
6. Заслонки вырезаны, шток вынут и закупорен, сажевый вырезан, егр промыт и отключен программно - 124.000км.
7. Децл чипирован на +10-15% всем известным тут гуру - 124.000км

 

Спасибо!
А можете в сообщении исправить, на каких пробегах делались соотвествующие работы?

 

Подправил, даже дважды - порядок цифр уже не везде помню наизусть

 

Люди, помогите!
Вначале представлюсь.
1. N47D20O0 E83 2009г.
2. Пробег текущий 225000 км.
3. Цепи, натяжители - не менялись.
4. Впуск не чистился.
5. Свечи блок не менялись.
6. Заслонки/экология на месте.
7. Прошивка была в сентябре этого года. Прошивку делал не в своем городе. Отключены EGR, заслонки, и сажевый.
8. Физически удалил EGR в октябре.Удалил вместе с охладителем. Заглушил комплектом Ванос. Заслонки физически, еще, не трогались. Тогда же вырезали банку и поставили стронгер; оказалось зря: сажевый у меня, вообще не стоял с завода. Как я понял меня хотели развести на катализатор, чтобы я его оставил у них. (За такую подлянку я катализатор забрал с собой).
9. За время эксплуатации два раза (с интервалом в 5 лет) менял пластиковую шестерню серврпривода раздатки. Отказал задний дворник, кнопка багажника, кнопка лючка топливного бака. Менял, еще, год назад, моторчик печки и "ежа".
Теперь вопрос. У нас в городе спец по БМВ, только один, но он быкует через меру, и цены ломит. Мне легче, в Москву сгонять на ремонт. Кто подскажет: 1. Надежный автосервис (официалы, сразу, идут лесом), или мастерового, который возьмется поменять цепь ГРМ. Где купить надежную усиленную цепь ГРМ. (Я понимаю, что брать, лучше, в комплекте). Какой фирмы брать? Важно не наткнуться на подделку.
Несмотря на большой пробег, цепь, еще, не гремит, но я постоянно прислушиваюсь, когда наступит этот звук. Либо, у меня что-то со слухом. Добавлю, что машина эта "отзывная" по причине цепи. На 60-ти тыс ей меняли цепь. Видимо, поставили усиленную. Но, даже, с учетом этого машина прошла 165 тыс. Это нормально? Пора бы уж...

 

Без сажевого с завода -- сказочная сказка.

165 тыс после замены.
А как цепи ходят 300+ ??

 

Кто-то, даже, писал на этом форуме, что на калининградских БМВ сажевый на ставили до начала 2009г. На немецких шли все изначально с сажевым. Что Вас удивило по пробегу 165 тыс? Как ходят цепи 300+, это вопрос не ко мне. На двигателях N47 "цепи ходят" в среднем до 150 тыс.

 

На 60 тыс. это в каком году?
Если с 2011 там цепи действительно лучше пошли.
По замене цепей есть спецы с форума, стукнись к ним в л/с.
Ники: tiptop и Главный инженер.

 

У меня На копейке е82 не было сажи с завода)))
На 125 поменял цепи, бублик который вибрации гасит, поменял привентивно так как лопнул блок ))))) сдал в трейд ин взял бензин)))

 

Очень зря! Удаление охладителя на N нарушает циркуляцию и приводит к трещине между цилиндрами.
И очень зря заслонки ещë на месте.
У меня инстаграм полистай, несколько постов именно про заслонки именно на N47

 

Ребята подскажите хочу Купить х3 е83 2009 года пробег честный 127 тыс. сборка Калининград, друг говорит что моторы у них умирают мол буква последняя В модификации мотора А это мол говно если С то хорошо правда это? Просто первая дизельная Машина

 

Просто состояние у машины очень достойное 2 хоза ухаживали Т.О в срок делали кузов весь в родне устал искать это один из 20 ти. Теперь по мотору кровь завернули

 

Правда. С буквой А лучше не брать. Или сразу скинуть денег на мотор.

 

Подскажи ресурс этих моторов какой в среднем?

 

250-300 тыс.
Цепь меняется на пробегах 80-180 тыс., как повезёт.

 

Проблема блока мотора что он трескается по каким причинам? За чем следить пристрельно надо?, качество алюминия? Или проблема в позднем обслуживании?

 

1. Обслуживание. Замена масла в зависимости от условий и стиля езды 7,5-15 тыс. км. Любая хорошая не паленая синтетика.
2. Мойка радиаторов раз в 3-4 года с заменой антифриза.
3. Правильная кастрация экологии.
Трещины блока по гипотезе из-за пункта 3 и 2 (локальный перерегрев).

В своё время помониторил авто.ру и другие ресурсы. Основная версия замены двигателя - отрезание AGR, а не программное глушение, неправильное вырезание сажи и кривые прошивки.
А так, есть экземпляры далеко за 300 без вскрытия.

 

Вот сколько лет работаю, ни одного не попалось N47 треснутого. Причëм пробеги мотанные-перемотанные. Нет, они конечно есть, но мне кажется не такая уж реально страшная статистика.
Да и C трескаются, помню кто-то поставил вместо А С, один фиг лопнул потом.

 

Ещё версия обсуждалась - тонкие масляные каналы, которые забивались плохим густым маслом.
Случаи есть, но не повально.
На форуме единицы.

 

Друзья подскажите приговорили топливный насос ошибка малого давления начал смотреть только оригенал цена 15 ка, может кто знает может есть более дешевые варианты насоса номер детали 16117190988

 

Что за ведро? Можно попробовать подобрать от схожих моделей

 

E83

 

На каком пробеге меняется масло в местах и редукторе? Е83

 

Это профильная тема про двигатель N47. Вопросы лучше задавать в соответствующей теме про авто, быстрей ответят.

 

Сюда ходи https://www.bmwclub.ru/threads/vetka-vladelcev-bmw-x3-e83.638855/page-993

 

Подскажите какой конторы брать натяжной ролик, именитые предлагают только натяжитель в сборе.

 

Оригинал или ina.
Она же в оригинале. Большая экономия? /цены не смотрел/
Зы:
BMW
11 28 7 800 562
Ps: плохо искал, всё есть отдельно.

 

Это обводной, его я уже два раза менял, в данный момент SKF стоИт.