N47D20 177 л.с.

Всем привет!
Ищу себе е90 дизель от 2010г.в.
Помогите советом по мотору n47d20c на 184лс. У него такие же проблемы с грм и трещинами между 2 и 3м цилиндром или он более живее? Какие у них еще проблемы? М/N57 менее проблемный по сравнению с n47?
Выбираю между н47 150к пробега или же м/н57 230к+ пробега. Есть ли вообще смысл в таком сравнении? Возможно м/н57 посыплется с таким пробегом еще сильнее, чем н47...

 

Всем привет не подскажите по мотору n47! После прогрева начинает что то трещать справа под капотом, в районе турбины, езжу уже так давно, цепи заменил, на холодную очень приятно работает, как прогреется караул как трещит, именно слышно больше справа!!!

 

Подскажите, пожалуйста, решил Рейном проверить давление масляного насоса в N47 2.0D. Машина F25. Но компьютер показывает 9522 hPa и при том, что это значение не изменяется при увеличении оборотов ДВС. Это нормально? См. ниже.

 

Чтобы ответить на вопрос, нужно попробовать найти датчик, показания которого Вы хотите увидеть.

 

Понял... т.е. датчика может и не быть...

 

Его там и нет))

 

А показания есть....
Зогадко....

 

Это актуатор турбины вероятнее всего. Одна из причин - закокосовавшаяся геометрия турбы не позволяющая штоку актуатора занять нужное положение.

 

Тепловой зазор при сборке, замер пластиковыми щупами производился ? Обычно нет

 

Подскажите, какое масло лучше залить после удаления экологии на пробеге 250т.км? Машина E83 n47d20a, замена раз в 8 000км, до этого лили BMW 0-30, пробег 40% город, 60% трасса

 

Любую не паленую синтетику 5-40 или 0-40, в зависимости от региона проживания.

 

Если я правильно понял после удаления сажи только LL01??

 

На ваш вкус и цвет.
Допуски производителей это маркетинг. В шапке есть отдельная тема про масло.
На первой странице есть вся информация.

 

Не только, а лучше бы.

 

А ещё есть ll 98.

 

всем привет, наконец пришел ответ с опрессовки блока цилиндров - трещина во втором цилиндре, сам пока ничего не видел.
Заказал новый блок из германии, придёт через 3 недели. По схеме к новому блоку "только в комбинации/необходимо для ремонта" новые компенсационные валы и шестерня. Возник вопрос - а старые валы можно оставить? они ж вроде без износа, ни с чем не контачат, поменять подшипники и всё? А шестерня - она точно новая нужна или можно пережить со старой? и для чего там локтайт (83 19 7 515 683, грунтовка, так же необходимо)?
будет замена номерного блока - какие процедуры меня ждут в гаи?

p.s. решил так же махнуть маслонасос, цепи надо менять? или по состоянию смотреть? пробег 220К, но в двигатель явно лазили, прокладка головы оказалась на гермете...

История: на трассе печка внезапно начинает дуть холодным, явно забортной температуры воздухом (было около +3 на улице), через некоторое время без каких либо симптомов и предупреждений стрелка температуры подпрыгивает до красной лампочки, пищит и падает обратно на 90, через минуту это повторяется, останавливаюсь, глушу. Открываю капот - всё в воде в районе бачка. Завожу - выхлоп парит как из паровоза, из-под крышки бачка гейзером фигачит охлаждайка. Эвакуатор, сервис.

 

Насколько знаю, старые валы могут не подойти к новому блоку, там посадка по диаметру другая.
Но это типа если был блок А, и валы оттуда, а покупаешь блок С.
Что-то такое

 

вот этот - тут без букв (но это блок с другим артикулом уже явно), но у меня вроде А. нюанс в том, что после разбора моторист показывал как валы болтаются на местах, хотя он больше давил на то, что пробег гораздо больше заявленного

 

Машина меня дождалась, как и предполагалось, причина стука сломавшееся колено

 

Довольно редкая ситуация?
Какой пробег?

 

Брак или причин море?

 

приветствую, а кто нибудь знает можно ли восстановить просевшую постель коленвала? предлагают, 1-напылить, 2-наварить потом расточить, 3-втулку вставить. есть у кого опыт? блок n47d20a

 

Да с пробегом всë сложно. На приборке что-то около 250, но правда ли это?
И вообще родной ли мотор? Слишком много косяков (тут сломано, там не закреплено)
Уставший таз. Может быть что угодно.

Я столкнулся в первый раз.
На форуме помню были случаи.
Наверное брак, с небольшим шансом вылезти. Как-то так, мне кажется.

 

А оригинальный масляный фильтр BMW с надписью на корпусе Hengst это обычное явление или редкость? Ещё и ценник дешевле чем сам Hengst.

 

Это подделка. Писал ранее уже об этом. Кетай.
Надписи выполнены лазером, а не краской. Бумага фильтра - говно. Пластик отличается.
Упаковка сильно похожа на оригинал. Либо скупают, либо хорошо печатают.
Оригинал - только MAHLE.

 

Кинь ссылку.

 

Лень искать, в теме e83. Дополнил сообщение выше.

 

Не пойму зачем на подделке писать Hengst?

 

Потому что кетайцы ни знают, чито в оригинале

 

Открываешь zzap в Москве.
Всё, что ниже 700-800 руб. - это оно и есть по оригинальному номеру.
Оригинал начинается от 800+
И то, это без чеков за нал. Ибо берут с ЦС на однодневки, а налоги стремаются платить. Такова схема низких цен.
Ps: 1,5 года назад это фуфло было по 350 руб., при оригинале минимум 780. Посмотрел поржал уехал. В основном кунцево.
Ps: если бы ОД не лил ссанину, делал бы ойл сервис только там за 4 тыс., под ключ с помывкой авто.