N47D20 177 л.с.

Мотор хорош конечно, тяга отличная. Жрет мало в режиме пенсионера.
Но вот звук мотора громкий. Или мне так кажется, у всех он такой?)

 

У всех, не сомневайся, трактор ещё тот.

 

Что такоп режим пенсионера не знаю. У меня 7.4 при тапке в пол и средней 44 кмч.

Хорошая тяга заканчивается на 160, тяга заканчивается на 180. Потом долго разгоняется до 200. Больше если только под горку или по ветру

По европе на баке едет тыщу, по рф 600-700.

Еще нравится то что не греется. Типа 90 максимум. При 36 за окном в любых пробках и режимах.

 

Как у вас при тапке в пол кушает 7.4
У меня выходит все 10-11 литров.
Кондиционер+ Стою иногда по 20 минут с вкл. Кондиционером.
А так при скорости 31.1 выходит 6.9 литров по БК.))

 

у вас какая средняя скорость? Думаю ответ в этом кроется. Я не стою в пробках по 20 минут. Основной пробег по каду в диапазоне 130-180 кмч.

 

31.1 км/ч средняя, я писал выше

 

и в чем вопрос? надавишь тапку - будет больше скорость и больше расход.

 

Так вопрос в том, что если надавить, будет 10-12 литров)))

 

это наверное если в городе в светофорных гонках участвовать. Но это как-то бессмысленное занятие. И тормозов жалко.

 

В городе средняя 33,3 км/ч.
Расход в эту жару 35-35с, 8,2 литра при постоянно молотящем кондиционере.

 

Стрелка как стоит?, у меня чуть больше средины.

 

Всем привет! Авто е83 2.0d 2008 года
На n47 по оригиналу масляный фильтр 11427807177, кросс код бьется как кнехт ox361/4d Сервис настаивает, что прога Бмв показывает ox368/d1
Кто прав?

 

Снять , увидеть , что там, поставить, то что нужно)

 

Если оригинал номер правильный то 361 верно, но я лично беру именно масленный оригинал. Цена копейки если кнехт/Мале тоже оригинал, в коробке кнехт/Мале не всегда есть медное кольцо а в оригинале всегда.

 

По поводу стрелки тахометра, при слабой нагрузке на скоростях до 60км плавают обороты сильно, иногда просто с горки катится и прыгает стрелка тахометра. Кто сталкивался с подобным поведением ?

 

Основные две причины - пара топливных датчиков или сцепление АКПП - гидротрансформатор.

 

Ставь любой из указанных - оба отличные и всё в комплекте. Другие не пробовал.

 

Приветствую! Опишу кратко, была произведена замена цепи, маслосъёмных колпачков. При запуске утром или несколько часов простоя, из трубы выходит сизый дым, во время езды это проявляется если держать обороты до включения турбины, т.е. до 2000 об., затем всё проползает когда она включается. Ну и расход масла почти 600 гр на 1000. Турбина масло не гонит. Что можете посоветовать?
В планах попробовать раскоксовку типа лавра или Валеры.

 

Надо понять откуда идет масло. Для начала проверить компрессию и посмотреть на поршни эндоскопом, если края поршня отмыты, значит подкидывает масло.

 

А какие топливные датчики вы имеете ввиду? Подскажите пожалуйста)))

 

Интересно! я недавно перебрал двигатель целиком (треснул блок), голова осталась родная, только заменили колпачки/маслосъемные. До переборки каждый холодный запуск было немного сизого выхлопа с самого начала. После переборки откатал 5000км, появился слегка заметный сизый выхлоп... тоже очень интересно откуда он берется.

 

Пробег у головы какой ??

 

220К (я с 136К езжу, подветдить реальность пробега не возьмусь), если кратко:

В теме Е83 отписывался обо всём

 

Если колпачки менял и позже появился дымок , то о направляющих нужно подумать.

О всех подряд моделях не читаю
Время не бесконечно....

 

ну это если интересно)
я ещё на турбу грешу, но она перебиралась примерно на 100К, до капиталки был забит вкг, и сизого выхлопа было 2-3 секунды исключительно на холодный старт. Сначала только в холодную погоду, позже стало и когда тепло проявляться.
Сейчас это прям небольшой масляный пук и не всегда, там сизости еле заметно, приглядываться надо. Но кто ищет, тот увидит))
пока ничего делать не собираюсь, буду ждать более явных симптомов. Ибо ездить в сервис при каждом чихе накладно.

 

У тебя валик был в квкг ??
Иначе чему там забиваться ??

Расход масла сейчас есть ?

 

не, только клапан, я его менял - ничего не поменялось. расхода масла тогда не было. Забивается сам канал, как я понял он там хитропопый. Не вникал сильно, так что не смогу объяснить технически как и что.
Расход был на обкатке первые 3 тысячи, сейчас вроде нет, но пока сложно судить, только 7К откатал - кроме головы, турбы и коленвала практически всё новое. Блок заказывал новый, в комплекте с поршнями, коренные все новые. Вроде всё притерлось нормально.

 

Может всё таки попробовать для начала раскоксовкой, раза два прогнать, кто нибудь чистил так, и каков результат???

 

Всегда было интересно, что все так хотят раскоксовать в дизеле? Спасибо заранее.

 

Наверное 30к на одном масле))))