N47D20 177 л.с.

Хорошая клизма иногда не повредит

 

из общих соображений или насос, или редукционный клапан, или привод насоса... типа нагревается масло - начинает прокручиваться шестерня. Редукционный клапан может быть приоткрыт - с нагревом масла начинает травить, пока холодное травит несильно, так же и сам корпус насоса вместе с зазорами в насосе.

 

По делу есть что то?

 

Клапан как я понимаю у нас не обслуживается, шестерня сидит на цепи и на пазу, думаю прокруты были бы заметны.
Как диагностировать клапан не понятно, на снятом насосе даже.

 

на снятом - ну по идее качаешь насосом давление в магистраль, смотришь герметичность клапана. можно погреть его...

 

345 отъездил, цепь прошляпил, сейчас на ремонте.... Меняю практически все....

 

А подробнее?
345 на одной цепи?
Год/модель? Полный сток?

 

Красиво. То есть в поиске причины вы разобрали мотор, добрались до цепей, увидели что фазы на месте, ничего не растянуто.
И поменяли цепи.
Я пожалуй действительно тут не советчик. Простите.

 

Вот это я лажанул... Где я увидел 1.5, сам не знаю.
Более того, на N47N даже не 1.3, а 1.1

 

можно еще попробовать масло поменять - вдруг у вас ссанина залита и при нагреве превращается в воду...

 

Извиняюсь не могу понять, это сарказм или правда? Просто на скриншоте который я приложил, 1.3

 

Лью Areol 5w40 ll01 , масло не плохое, да дешевое, да может на некоторых машинах угорать быстрее чем ликви Молли. Но в мультисервисе где обслуживаюсь, это масло проверено от жигулей, до кадилаков(лично я лил на свой Cts ) и не одна бмв. Отложений нет(ну все как обычно), вязкость обычно нормальная. Брал от представителя производителя масла.

 

я так понял, сам догадался, мажу мыльной губкой клапан и качаю хоть руками за шестерню, если пропускает, то вопросики. Можно погреть по вашему предложению.

 

На тот момент я только купил эту машину, было шуршание со стороны ГРМ, ну и как многие пишут, что якобы к 200 тыс вытягиваются цепи, именно поэтому я поменял их что б не думалось. Я думаю глупо, разобрать посмотреть на фазы и собрать все обратно.

 

Не сарказм. Я чётко помню, гляжу в книгу, вижу 1.5
С чего бы я по форуму это число разносил.
Где я это вычитал, ума не приложу

 

Подскажите пожалуйста какой мотор у меня установлен, нужны именно цифры-буквы, хочу поставить электрический подогрев масла, Defa, а там все строго по цифрам буквам, один раз ошибся, хорошо что поняли обратно подогрев.
BMW X3 g 01. 2.0 d wbatx31020la46937

 

Тут есть.
Или более точно: B47D20O0, B47D20A
Я не в курсе, какая именно маркировка им нужна))) Но все точно правильные
Остальное во вложении.

 

Большое спасибо!

 

Подскажите чисто для статистики сколько у вас пробежал n47d20? Интересует большие пробеги.
Увидел просто в продаже дорест e91 с пробегом 318тыс км пробега. 80тыс пробега назад по словам владельца меняли цепь.

 

Дорест e90 с N47 ??
Может всё-таки М47 ??

 

Да

 

Перепутал.
Рест с 08 года.

 

297.000
Цепи родные. Шелеста нет. Масло только w40.

 

Круто. А на каком авто и год?
300 на одной цепи для n47 это реально круто. Все 300 тыс. ваши?

 

Брал новым. Ровно 12 лет назад. декабрь 2009г. Е83. Замена раздатки и гидротрансформатора. 2 раза демпфер. Шаровые раз 15. Подушки двигателя. Амортизаторы.

 

Для 25.000 в год это вполне реально, трасса же.
А масло как часто?

 

Наконец и я встретил то, о чём так часто пишут, но за 20 лет я лично не столкнулся ни разу.
Единица, блок А, пробег меньше 200т
В июне менял цепи, со всеми сопутствующими, по фен-шую. Свечи поменял. Форсунки возили на стенд, всё отлично, но коррекции на рабочем моторе были не идеал, что-то типа 1.3, как прогревалась так уже близко к идеалу становилось. Временно отложили этот вопрос, типа попробовать форсунки местами поменять, то он не может, то я.
В итоге сейчас морозы резко пришли, а печка холодная. Газы попёрли в бачок.

 

Трещина ??

 

99%

 

Замена по приборам. Получается раз в 12.500-13.000км.