N47D20 177 л.с.

Я по профессии ит разработчик, а в домашнем хозяйстве настраиваю парк микротиков, и в БОЛЬШОМ сообществе профессионалов, которые хорошо знают что делают возникают разные глюки баги, их исправления, ежемесячно выходят обновления, новые библиотеки и тд.
А уж когда сообщества нет, понимания нет, есть редкие спецы которые тыкают в параметры карт топлива ( наугад?), я представляю что там творится, даже с самыми благими намерениями и самые квалифицированные люди могут чего то не учесть.

 

Я вам так скажу, егр и заслонки тут остались у единиц, почти ни у кого..но конечно можно юзать их далее и наслаждаться стоком. Можно егр на зиму ещё включать, говорят с ним теплее дизелю

 

Ага, и вклинит он на третий день

 

А кто на 5й?

 

Шта?

 

В смысле, почему вклинит на третий день? В оригинале стоит вахлер, многие ставили и норм.
В Москве он есть в наличии по цене оригинала.

 

Почём они сейчас?

 

17-18 тыс. руб. были.
В Германии орига 200+€, вахлер 90.

 

90 евро нормально, до 10 рублей можно уложиться, но кто бы привёз ? В оригинале вахлер как раз стоит

 

Помимо самого клапана, какие-то прокладки дополнительно нужны? Там ещё какая-то мембрана есть. Штуцера, если я правильно понимаю, ставится на Теплообменник, и это если только его снимать.

 

Там где-то посередине рассказывает про неоригиналы.

 

Здравствуйте. Погадайте на дым из выхлопной. На улице тепло и сухо, масло не ест, антифриз тоже, дым светло белый, сажевый и катализатор вырезан, n47 218л.с.

 

У нас в семье х3 2011г, там поменяли только турбину, картридж, пробег 160, а на 5ке 2016г пробег 240 и турбины живы (218лс версия)

 

Спасибо, интересно. А оригинальный номер для N47 11717810871?

Просто есть еще 11 71 7 801 942, но это вроде старого образца.
Может кто-нибудь подсказать?

 

Смотря какой тебе нужен, для твоей машины.
Если электрический, то 871
А 942 это вакуумный.

 

Ошибки смотрели компом, есть что-то?

 

Хммм… Как это понять?
В разных каталогах по разному пишут. Вин: AWC94273.
Буду благодарен за наводку!

 

871-й
А вообще можно глазюкамэ посмотреть)) На машине

 

Звиняюсь трищ полковник!
Точно! Видел же, что он снаружи торчит.
Какие то доп. прокладки нужны? Вроде как кольцо там одно уплотнительное, но возможно в сборе идет с клапаном.
А, еще и хомуты наверное на маленькие шланги.

 

При заводке авто от чего дым? В жару нет дыма. Только в холод и прохладную погоду. 2-3 секунды дымит. Потом всё ок.

 

Нету ошибок

 

привет, запамятовал, как звать, ну да ладно, прокладка к нашему егр идёт с ним в комплекте, если новый1 брать:

хомут 4 шт:16 12 1 176 918
шланги:
11 71 7 811 171-1шт.
11 71 7 811 172-1шт.
Шланги надо, тк старые быстрей всего резать придётся

 

Спасибо добрый человек!
Мне мастер сказал, что шлангам ничего не будет, а вот четыре новых хомута к ним – обязательно.

 

Добрый день! Увидела в продаже bmw 118d 2008 года МКПП, 143 лс, с пробегом 290 000. Стоит ли рассматривать с таким пробегом? В принципе, у большинства машин пробеги тут адские, у троек дизельных видела и 800 тысяч. Или это уже критичный пробег для данного движка?

 

Норм ничего критического МКПП если не смущает, то можно и посмотреть её..

 

Может масло в глушитель попало

 

Если авто нормально обслуживали, почему бы и нет.

 

Спасибо большое, да, посмотрю, пожалуй). МКПП смущает, последние 5 лет я ездила на бензиновой копейке на автомате. Но найти тут автомат практически невозможно, поэтому, видимо, придется вспоминать, как ездить на механике. Пробок тут нет. Как обслуживали машину никто не знает, в объявлении написано, что цепь в порядке, надеюсь, ее меняли. На что стоит обратить внимание при просмотре, касаемо движка?

 

Только стоит сразу прикидывать бюджет 150+ тр на двухмассовый маховик и сцепление. На всякий случай.
Бюджетные авто такие бюджетные
Ну и замена цепей ГРМ вполне может быть нужна.

 

Да комплексно ошибки, коррекции форсунок, цепь послушать, посмотреть шкив коленвала на предмет трещин