N47D20 177 л.с.

Ну так 13 лет 197 тыс. не снимали.

 

2012 что ль, что-то такое.
Вкладыши третьей ревизии пошли с 18 года.
Лучше они или хуже, ещё неизвестно, а верить в то, что "у меня год, например, 2015, наверное уже какие-то нормальные вкладыши стоят" давно пора перестать.
Всё такое же говно, в том числе и на B37 B47 B57
Что после 18 года, не знаю. Есть большие сомнения, что пофиксили. Им плевать на долгосрочную перспективу и большие пробеги.

 

подскажите, данный мотор встанет вместо n47n 184 на ф30 если переставить все навесное? слышал там плиту под крепление кондея и ролика только переделать нужно, в остальном идентично? как у него с надежностью или лучше искать от Ф серии? просто мотор в наличии и цена приятная

 

Люди пишут, что все встаёт, кому верить

https://bmwpost.ru/forum/dizel-klub-10/zamena-n47d20a-na-n47n-36263/

 

Верь кому хочешь.
Я по-моему чётко обозначил, что куда взаимозаменяется, а что нет.
Не веришь? Покупай сладкоценный мотор и да пребудет с тобой сила.

 

Для статистики.
Е83, 2010, полный сток,
202 тыс. км. пробег.
В 197 тыс. заменил ЕГР на новый оригинал.
Сажевый фильтр мыл в 193 тыс. на польском аппарате с демонтажем.
Последние 5 тыс. км. дальняк.
Противодавление на холостых 23mbar, последний прожиг был 720 км. назад.
У меня в первую сотню таких показателей не было.

 

Сделали ТО, заодно поменяли заднюю звукоизоляцию двигателя.
old / neeeeew

 

Не многовато? Недавно на Вольво меняли сажевый на новый оригинал. Противодавление стало 2мбар.

 

2мб на холостых?

Новый сравнивать с фильтром, которому 13 лет и 200+ тыс. не корректно, даже если он промыт. К тому же, нужно смотреть сразу после прожига, тогда будет минимум.
В допуски укладывается, и хорошо.

 

Впервые вижу сообщение, что старый сажевый заменили на новый! И ничО не вырезали, не шили)))
Снимаю шляпу!))

 

На страну обратили внимание?

 

Там не забалуешь?

 

Вырезают тоже, но всё гораздо сложнее.

 

Тогда все понятнее))

 

А что именно гораздо сложнее ??

 

Ну например. Знакомые релоканты релоцировались в одну из ближайших бывших стран СНГ. При постановке на местные номера обязали в течение месяца пройти ТО.
Естественно, не прошли.
Поставили новый кат.

 

Привет всем. Машина Ф31, 135kW N47.
Прошлый владелец где то за бугром делал чип. Незнаю связано ли с этим или нет, но есть пару вопросов. Экология на месте. Пробег 150к. Есть вой турбины, по сути как и у многих в городе но звук турбины есть и на холодную и при разгоне. Посмотрел в ista показания наддува. Думал возможно передув после чипа или что. Но хотелось бы узнать нормальные ли показания у меня и какие нормы вообще.
Наддув на холостых 1000 мбар и при оборотах до 1700мбар поднимается.
Также вопрос по противодавлению сажевого, сейчас на холостых оно 2.97hPa. Какая норма и нормально ли это.

 

Кат и сажевый - немного разные устройства.
Даже у релокантов.

 

С прохождением ТО. Ну вот прям сегодня двоих спросил - один говорит не пройти даже там где раньше за деньги проходил, собирается ставить сажевый назад, а другой говорит прохожу легально с какой-то там прошивкой. Я его спрашиваю как так? Отвечает вот так. Наверное так проверяют. У обоих вырезаны. А вообще по выхлопу можно вычислить или нет?

 

Да, на холостых.

 

В мbar это 30 примерно.
Многовато, но пока в нормы впритык укладывается для 150 тык. Я бы промыл со снятием.
Ps: срок службы сажевого как раз 150 тыс. у бмв.

 

Я сажевый удалил как раз на 350 тыс.
Сильно опоздал , как думаешь ??

 

Ну это уже геронтофилия какая то. Зачем мучал старушку?
Надо было раньше усыпить.
Ps: какое противодавление в mbar было на холостых перед удалением?

 

Меньше 10 после прожига.
Во все тесты вписывался чудесно.
О более раннем неудалении жалею сильно.
Тысяч 300 лишних проехал .
Или 350.

 

Алаверды как говориться.
Сегодня Рейном залез по случаю, и обомлел - давление 0 mb на холостых. Ну, думаю, что-то испортилось (3*тьфу).
Оказалось нет, нажал на тапку 8mb на 1500 оборотов.
После прожига 117км пройдено.
Ps: хорошо таки сажевый помыли. С промывки проехал 11 тыс. км.

 

Больше делать нечего , кроме радоваться.

Пысы.
А вот температуры разные.
Не должно бы так быть.

 

Хм… кстати, хорошее замечание.
Датчик температуры, который в самой банке dpf менял на новый на всякий случай, так как родной плохо откручивался и его грели. Новый поставил датчик Denso Япония.
А от какого датчика берутся показания -40,05с перед микрофильтром?
Посмотрел - такие показания были всегда и до замены и промывки фильтра и не меняются.

 

@andrey-a-w

Отвечаю сам себе.
Посоветовались тут с коллективом: так как датчик температуры в совмещенном сажевом с катом на этой модели один, то прожиг происходит по первому показателю, на второй не нужно обращать внимание.
Тем более ошибок нет.

 

Что-то , пардон , захлопотался.
Датчиков температуры , у меня во всяком случае , два.
Перед катом и перед фильтром.
О твоей конструкции сказать ничего не могу , осмотри сам повнимательнее.
Имхо , если датчика нет , то и иста его не видит.
Она поумнее , чем диагноза в смартфоне.
Такшта делайте выводы , господа коллектив.