N47D20 177 л.с.

а че за ремень нового образца? на 177 сильном он двусторонний резиновый с внутренним кордом. а вот на 184 сильной версии он уже односторонний идет.

 

Хм… больше 5ти лет у меня стоит односторонний нового образца на 177л/с. N47D20C.
Брал в ориг. комплектах, сначала ремень с натяжителем и роликом, потом еще такой же но плюс демпфер. Причем, стоит уже давно 100++ тык, и еще в хорошем состоянии.

 

Михаил, на 184 силы ручейки только с одной стороны ремня, а у нас с обеих, и внешняя сторона тоже работает, т.к. крутит кондей.

 

Так то да, я имел в виду другое.
Когда ремень был просто резиновый, его можно было ставить как угодно. Когда одна сторона стала текстильная, тогда появилась сторона установки.
Возможно, я был один из первых, когда появился такой ремень, потому что мне его поставили неправильно и он жутко пищал, вернулся, поставили правильно извинялись. И было это достаточно у прошаренных сервисменов, которые тут тусуются.

 

Привет. При повороте руля до упора появляется звук какой-то звук с вибрацией

 

ну у меня так же. посомтрю свой шкив. и потом поищу за вменяемые бабки на авито.

 

32427800367 вот такой вариан выдает как аналог, не знаю подойдёт или нет

 

там мин срок поставки 37дней амксимальный 62)
легче на разборках поискать) или с рапсилов японских.

 

Я помню тоже сначала какой-то заменитель заказал подешевле, срок был маленький, хорошо, что не стал ставить, старый снял, сравнил, а он, если поставить, в другой плоскости бы работал, то ли выпирал, то ли глубже сидел относительно других на ремне, вернул в итоге.

 

И на разборках брать так себе идея. По ценам они в районе 7-8 тыс, при новом оригинале 12-13. И ручьи тоже не новые.

 

Цена 12-13 с ожиданием под 2 месяца, если по наличию то в районе 20 стоит

 

барыги местные) знают список ходовых запчастей и ломят цены. на ВАГ-е тоже самое для ТСИ моторов ген2\3.

 

Ипатушки

 

Подойдёт, это тот же шкив, который шёл с завода, чёрный. Только сомневаюсь, что приедет, он 13 лет как снят с производства.

 

Доброе время суток.
Столкнулся со следующей ситуацией двигатель 2.0d на x3 e83 2010 рестайлинг., после пробега в 500 км. Начал работать шумно, с избыточной вибрацией, без ошибок и снижения качества езды.
Вернувшись домой проехал ещё 500 км.
Съездил в сервис сказали прогрева прокладка выпускного коллектора, заменил. машина проехала еще 30 км и пропала тяга, увеличилась вибрация.
Диагностика показала не корректноую работу форсунок и отсутствие компрессии в 1-м цилиндре.
Может кто-то сталкивался с подобным?
Как и где решали?
Я из Москвы