N47D20 177 л.с.

Прокладка под клапанную крышку.

 

ок спасибо еще раз, жду ответа от фирмы что эксплуатировала машину, может и не надо ничего делать будет, т.к у меня не шумит ничего пробег напомню 226 тыс

 

похоже М47 также в пролете... вот пишут в соседней ветке:

Стук появился резко в пробке. Сегодня был у ОД, считали ошибки - ошибок нет, долго слушали и вынесли вердикт: Натяжитель цепи или башмак, но сильно сомневаются - Нужно вскрывать. Работа по замене натяжителя 37'800 и натяжитель 3'200... Стучит на холодную и на холостых оборотах, когда прогреется - еле слышно, при оборотах больше 1100 шум пропадает вовсе. Машина ведет себя адекватно, никаких затупов нет, масло не жрет, расход не изменился, демпфер, ремни, ролики и натяжитель ремня исправны. Может кто сталкивался с подобным? стоит ли лезть в движок? или это вовсе не цепь?

320D M47 163hp 150'000км

 

Парни, подскажите пожалуйста!
Мне посоветовали поменять(для профилактики, сказали менять раз в 60 тысяч км. Проблем в работе двигателя никаких нет) "Сепаратор масла(маслоотделитель)", сказали что он находится в заливной горловине и как-то связан с вентиляцией картера.
Стоимость данной запчасти обозначили около 1-2 тысяч. ( человек не занимается продажей запчастей).

Я обратился в экзист, мне они выдали № 11128508570
Но по этому номеру эта деталь идет в сборе с крышкой головки блока цилиндров и стоит 11000-18000.

кто-нибудь может написать номер именно маслоотделителя или может быть сказать что он идет у нас только в сборе с крышкой.

Заранее спасибо.

ЗЫ: Двигатель естественно N47D20 177 л.с.

 

мне меняли масло с фильтром и даже печать оилсервиса штампанули

 

А чем плохо ето масло ?

 

Интересная статья про масла для BMW, с тестами http://bmwservice.livejournal.com/19592.html

 

Наконец вижу более менее внятные разъяснения... А то каждый: не лей это плохое, доводов нет совершенно, где то услышал и тоже решил дальше крикнуть...)))
Интересная статейка, спасибо!
Лил 0W30, думаю стоит перейти на 0W40.

 

Всем привет! Прошу прощение у участников данной ветки за отступление от темы, но написать не могу. Сын подбросил темку для размышления с параллельной ветке нашего клуба. Прочитал - холодный пот по спине. С одной стороны грустно за страну, а с другой - не все потеряно в стране. Будет время прочтите.
http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=645242

 

Какое масло идет в наш двигатель в оригинале?

На сайте мотюля посмотрел, есть различия по маслу если двигатель до сентября 2008 года и после сентября 2008 года.

Кто нибудь в курсе из-за чего различия?

 

http://www.autodoc.ru/Web/price/art/83210144456?analog=on&access=2

 

Азат
Спасибо!
А какой производитель внутри, кастрол?
А 5 литровые бывают емкости? или еще большего объема?

 

Только от этой темя еще больше вопросов - КАК все оригинальные масла (Мерс, БМВ, ВАГ и пр.) слили тест, а Волга ОЙЛ и пр вышли в дамках?

 

Motul 8100 X-clean 5W40 подойдет дня нашего двигателя?

Авто е92 апрель 2008г. N47D20 177 л.с.

 

Только литровки. Производитель BP написано.
Также надо иметь в виду, что BP является владельцем Castrol.
Возможно, что внутри налит Castrol.
Но важно не это.
Важно то, что оригинал подделанный ещё никто не видел.
Только сказки и присказки.

 

счас лью лл-4 там серая бутылка! 0-40

 

http://shop.oil-center.de/index.php...mw-quality-longlife-04-sae-0w-40-1-liter.html

 

Бывают по 1 литру и по 60 литров.

 

Бывают и цистернами!
К нам я думаю такие объёмы отношения не имеют)

 

Только в сборе с крышкой клапанов (
http://www.auto-innovations.com/site/images8/BMW_N47_37b.jpg
Судя по всему крышка и есть маслоотдилитель.

 

Не для России, к сожалению.

 

А что в России не продается? или незя такое?

 

грубо говоря оно без присадок..и без моющих практичиски..для европы чтобы горело в катах и не чадило,если двиг масло жрёт

 

С чего такой вывод? оно на 30 000 расчитано, я раз в 10 000 меняю. Думаю хуже не будет когда сажевый помрет тогда на другое переходить буду, а так сажевый жалко однако.

 

Ну не то чтобы вывод...требования по катом..при допустимом расходе 0.7л на штуку..статью по маслам выше почитайте...да и наблюдения такие..я движки с начала 90 починяю..как кот Бегемот у Булгакова))...с м21 и м51 начинал,и такая вот фиговина там то пробеги реальные были 400-700 т,а сейчас в 10 раз меньшеи уже пошло цепи и вкладыши как из микроволновки с олифой..кольца залегли..итд итп..вон выше пост м47 тоже на цепь человек пожаловался..вроде так диагносты ему сказали?...конструктивно то двиги то не поменялись в общем, и по моим наблюдениям все проблемы у тех кто лл4 льёт..а кто сами по себе льют тот же магнетик 98 всё гуд..

 

К сожалению да, это на м47 он ставился отдельно и стоит в районе 2 тыр.
Но скажу по опыту, если его может в крышке разобрать то достаточно чистки. Если мембрана клапана целая, то промыть циклоны и все. Это не фетр который нужно было менять

 

Не пойдет, если DPF есть.

 

ЛЛ-04 не для России только бензинкам. Для дизелей с DPF без вариантов, онли ЛЛ-04

 

Beljaev
Magnus

Спасибо!

Так а есть смысл все это делать в целях профилактики?
В принципе крышку можно за 11 тысяч купить если подождать ее 10 дней, вопрос целесообразности ее замены http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=11128508570+

Есть какой-то регламент, что ее например нужно поменять раз в 100 или 200 тысяч км?

 

К величайшему сожалению надежность BMW не на высоте в целом и в частности...

http://auto.ironhorse.ru/tuv-report-2012_2239.html