N52B25 - фото с эндоскопа и фото из под крышки. Что делать дальше?

Старый моторчик, но конструктивно весьма неплохой. Сам пользую исключительно 2 марки авто Хонда и БМВ.
Если у тебя горшки на 22м лысые были, то мытьём уже мотор не оживить)) на "масляную компрессию" тихо пох. В итоге мотор то копеечный, это тебе не красноголовый к20 с пакемонии притащить))

 

Я новый h22 красноголовый купил. По тем деньгам это был космос.

 

Прелюдовский/евроэровский моторчик дёшево никогда не стоил, но с ним тачка все равно из 15,0сек квотер не поедет))

 

А сколько кг хона в n52 должно быть?

 

0% примерно

 

Твоя фамилия Рентген?))
Тогда без вопросов, состояние маслос'емных колец ты худо-бедно без разборки ДВС завангуешь, если статистику масложора ведешь))
Пс
Загаженный мотор под крышкой ГБЦ хорошая подсказочка, что эксплуатация тачки с грязными радиаторами и обслуживание на пользу болиду не пошли))

 

У этих моторов основная проблема это помпа, мотор вскипятил, башку повело - привет ремонт.

 

Практически на любом ДВС уставшая помпа потянет за собой "винт" ГБЦ))

 

привет, у тебя так, чистилище, ад был у меня )))
https://www.bmwclub.ru/threads/e83-2-5si-kapremont-dvigatelja.1510218/

По поводу промывок, лично я бы не советовал, я пытался при каждой замене масла промывать систему (предыдущий владелец обслуживал авто строго у официалов и менял масло по бортовому компу раз в 25000км пробега )))), возможно из-за промывок как раз оторвало весь этот шлам, забились маслоприемные трубки (или еще там что, я не спец) и движок стукнул...

Тут еще писали что после чистки мотора может начать обильно уходить масло, которое до этого не уходило, потому что все было забито коксом и некуда было уходить, у меня такого не наблюдается... откатал после капиталки 5000км, масло по электрощупу на максимуме..

Для сведения, все удовольствие по ремонту мне в итоге обошлось в 500к рублей, включая работы (из чувствительного - вкладыши шатунные, коренные, поршневые кольца, впускной распредвал, маслосъемные колпачки, масляный насос, ванос (впуск/выпуск), впускной распредвал)... К сожалению, в свете текущих событий + наценкой на запчасти сервисом вот такие фот цифры получаются.... до СВО уложился бы в 300, небось..

А касательно контрактного движка, ну тут лотерея тоже, или надо сильно быть в теме...

 

Это надо очень любить такое ни о чëм, как Е83 на N52 да ещё и 2.5, чтобы ввалить 500
Мне не понять.

 

Ну на данный момент, учитывая текущую ситуацию на авторынке, у меня нет лишних 2 лимонов, чтобы купить что-то "очемное".. Был конечно шикарный вариант продать ее сервису за 400к, добавить туда 500к от капиталки и купить десятилетний дастер, но он мне не очень пришелся по душе.