E92/E93 N52B25

В любом случае надо разобрать сначала, и принять решение.
Если пробег 100 тыщ , то цилиндры должны быть в идеале

 

утопия это.

Всё равно смотрят и номер и модель, чтобы при малейшей возможности попытаться содрать как можно больше денег. Да, по закону ты прав. Но не понравится гайцу что-нибудь и пустит он тебя по полной. Возьмёт да и хотябы будет проверять в базе на наличие угнанной машины с этим номером мотора. Затянет на день два, у тебя сорвётся покупатель.
Я когда переоформлял машину в платном мрео, но без знакомств, у меня гаец даже проверил год выпуска на ремнях сидений. На мой вопрос зачем, ответил что если не будет совпадать, или вместо тряпки будет кожа - машину на экспертизу.
Сколько она там будет? хрен его знает.

Так что если есть возможность избежать этого гемора, то я бы с удовольствием его избежал

 

У нас таких проблем нет. На стандартных машинах только вин смотрят.

А по теме менять кольца и поршня если свои старой ревизии. Если во все тяжкие то я бы смотрел в сторону N52B30

 

тогда уж 54

 

норм )

 

для n52b30 что надо? мотор, мозги?

для n54 надо явно больше)) думаю бюджет минимум раза в 2 больше

 

у е90 х драйв 0-100 8.1 сек.

 

Я тоже так думал, когда затеял мини капиталку. А по факту с зеркалом все ок, но в двух цилиндрах элипс, выходящих за норматив, незначително, на десятую но выходящий.

 

С какого хера он должен уступать? Если в оригинале с завода идёт и на это и на миники
На n52b25 от 04.2006 по 2007 идёт 0221504470 BOSCH и стоит всего 1297,00 ₽

 

В разрезе катушек зажигания таких людей не может быть.

 

Просто для инфо. На 328 американках, ДИС вообще нет, ни одной.

 

N52 нет, а на N51 есть

 

Вот надежный пепелац. Не знал.

 

мда.. атмосферные 3 литра, без дис, с православной трёхлитровой поршневой, ещё и донологовый. Не машина, а сказка) Вот бы ещё их побольше было и не замучанные редкой америкосовской заменой масел

 

Все верно, только тут то речь идёт о N52, а тачки с N51 сюда просто не везут.

 

Только мощей в ней не очень для 3л, чо то 231 лс вроде.

 

катался на х3 с 3.0 было 238 лс.Динамика на низах так себе, похожа на 2,5 литра.

 

будем честные, 2.5 вообще не едет на свои силы даже на МКПП, 3 литра уже веселее, но также могли бы и пошустрее быть.
А при условии одинакового налога и расхода, 3 литра получаются выгоднее своей надёжностью.

Никогда не забуду своё первое знакомство с n52b30 в том, что 272 силы.
Я тогда был на e39 528 192 силы. Знакомый взял e60 рест 530xi.
Попросил его прокатить, думаю разница почти в 100лс, сейчас меня отправят в космос. Каково же было моё удивление, когда я не почувствовал почти никакой разницы в динамике между этими моторами. Вдвоём не удалось заехать, но я его отправил на диагностику сказав, что с мотором что-то не то(