N52b30 Масложор

Значит где-то нарукожопили.
В чудеса не верю. Почему у меня при таких же вводных (всë поменяно) после ремонта мотора 8 лет расход масла ноль. Да, мотор другой, но сути не меняет.

 

Если после замены всего хорошего на всё новое масло все равно во впуске - может все-таки с ГБЦ проблема? Трещина, дефект литья ....?

 

если замена колпачков помогает на 3 тык, а потом опять помогает на 3 тык, то я бы поставил на разбитые направляющие клапанов. Все именно так и будет при разбитых направляющих.

 

А я бы поставил на колпачки контрафактные. Помню, пацан писал, как в моторе с расходом ноль залез ваносы перебрать, ну и раз залез, поменял колпачки заодно.
Начало жрать масло. Разобрал опять, а у новых колпачков дУпла больше чем у старых 15-летних.

 

Прочитал всю тему и у меня созрел вопрос: сделали ремонт и масло жрать перестала - правильно? Потом вы поехали на юг и в дороге загорелась масленка и машина начала опять жрать масло, так ? Где гарантия, что после случившегося не задрало цилиндры или ещё что-то не произошло, мотор я так понимаю после этого уже не вскрывали ?

 

блин... это уже форсмажор какой-то... типа насыпать песочка в картер... или сахарку в бензобак.

 

И что в этом мажорного ??
Ты на направляющие ставишь , Алексей на колпачки.....
Пысы . А если сахар в картер насыпАть ??

 

Сахар в бак сыпят. В картер песок

 

Импровизация не катит ??
Жаль.

 

мажорное - установка некачественной детали. А быстрый износ колпачков разбитыми втулками где болтаются клапана - это как раз классика жандра. На старых авто сплошь и рядом.

 

жаркое с картошкой, тефтели с рисом, меняться нельзя! (с)

 

Я на БМВ, какие бы они не были старыми, никогда такого не видел - быстрого износа разбитыми втулками.
Все про это говорят, но у меня с пробегом 600.000км расход масла НОЛЬ. Колпачки менял 80.000км, на направляющие даже не смотрел, так как по моему мнению это похеру вообще. Башка родная, 30 лет ей. Куда уж старее.
Покажите хоть кто-нибудь, кто говорит про "быстрый износ разбитыми втулками" хоть одну фотографию хоть одного колпачка с изношенным отверстием в виде овала. Ведь втулка не по кругу изнашивается, а овалом, не так ли?

 

не 123-126 мерседесах это было в полный рост. на бнв я наверное не видел ни одного колпачка

последний колпачок видел на литровом моторе от фольксвагена лупо жены.

 

надо девушке с расходом масла показать... причем ведь не дымит авто

 

Форсунки виноваты в первую очередь и локальный перегрев

 

Какой зазор в замках поршневых колец?

 

100%

 

не могу показать фото сальников клапанов, а вот другие выложу - результат разбитых направляющих втулок
M54TU
после замены втулок и сальников(конечно же и клапанов) - проблема с маслом исчезла

 

И что тут надо увидеть?
Проблема бы исчезла и после просто замены колпачков.
Масса моторов, где я сделал именно так, тому подтверждение М50, М52, М54, N62, N42/46 вообще не сосчитать.

 

Если эксплуатация была как надо, обкатка и всë такое, то такое можно получить если например поршни задом наперёд поставить, повредить/деформировать/неправильно отрегулировать масляные форсунки... Много вариантов, которые даже нарочно не придумаешь. Пути рукожопов неисповедимы.
Если уж умудряются колодки ставить железом к диску, то что про моторы говорить.

 

кольца бред какая капиталка))