E83 N52B30 Трясет двигатель при запуске

Вы серьёзно полагаете, что за 5 секунд работы мотора на холостых можно приварить вкладыши и загнуть распредвал?

 

Спасибо, за совет
Сейчас решим проблему с прогревом, установим "Pandora dx 14910"...
Кстати ребята в BMW M-service МОЛОДЦЫ ... сами нашли все новые расходники для установки ДВС и по ценам норм...
Старые патрубки все заменили, лонжероны передние, подвеску ДВС и что было снизу отмыли и отчистили))) всё сверкает Завтра уже будем заводиться

 

Нет, я этого не утверждал... Может быть проблема появилась гораздо раньше, но о себе не заявляла...
А в - 40° "сюрприз" до этого ничего не предвещало "беды"

 

Масло часто менялось? Я просто на таком же молигене лет 6 езжу. По густоте оно жиже чем 0-W40 Мобил1 (американский, в банках по кварте). Но в -40 пятерка уже никакая, это и ежу понятно. Нулевку для таких морозов тоже нужно брать жидкую, т.к. не все нулёвки одинаковые.
Мобил 0-W40 мне кстати вообще не понравился, на нем гидрики стучали по утрам.

 

Мне довелось поменять масло 1 раз - после прежних хозяев (кстати, когда менял масло из ДВС вылилась чёрная густая жижа и в очень маленьком объёме - меня это очень смутило так как бывшие владельцы утверждали, что прям перед продажей поменяли масло, а по факту походу вообще не меняли никогда)
А за год владения авто, из-за COViD -19, так и не довелось съездить на дальняк - намотал всего 1500 км (по месту, на работу - с работы)
Сейчас точно в BMW M-service залью Моторное масло Motul 8100 X-clean 5W40 и "подселю" сигналочку с автозапуском

 

Ну вот теперь понятно. Большой "привет" бывшим хозяевам-уродам.

 

Из своего опыта Mobil 5W40 и 0W40: на нулевке при утреннем запуске в -25 двигатель крутится значительно легче даже на не свежем аккумуляторе и угара на пробеге до 8т.км. практически нет (именно на 0W40, т.к. пробовал и 5W30 и 5w40)...
Гидрики не стучат, правда мотор M54 (3 литра).
Motul 8100 X-clean 5W40 пробовал лить на прошлых машинах...ну масло и масло, ничего такого....в морозы густело как любое 5W40.

 

Я сравнивал лики моли 5в-40 и мобил1 0в-40, лики было жиже. И это при том, что лики моли не самое холодоустойчивое масло.

 

Всем привет
Сегодня забрал свою КРАСАВИЦУ из BMW M-service Ребята Молодцы !!!
Операция по пересадке СЕРДЦА прошла успешно - СЕРДЦЕ прижилось, работает
идеально, в гармонии со всем организмом, ни одной ошибки не выдало

 

Вы перепутали инстраграм

 

Ситуация 100% аналогичная. X3 e83 n52b30, началось все с того что появились стуки как гидриков, купил все для замены и тд, сняли, поменяли, решили походу проверить валы в постелях, на выпуске приехал, поменяли с постелью, оказалось это он стучал а не гидрики. Начались подергивания при запуске до вскрытия клапанной крышки, так что фазы не сбили, пока была снята крышка, поменяли цепь и натяжители, собрали и все по старому, запуск и дергания, грешили на подсос, поменяли клапанную крышку, следом датчик положения эксцентрикового вала, датчики положения валов и тд, катушки, свечи, клапана ваноса, дисы обе, топливный фильтр, форсунки с рампой, абсорбер и тд. Ничего не помогло, адаптации и сбросы в рейне тоже, ошибок нет вообще никаких, уже голову сломал куда копать. Вот думаю моторчик вальватроника и бензонасос поменять, но уже нет никакого желания что то на обум менять, из вышеперечисленных видно что вдоволь наменялсяКуда копать не знаю вообще.

 

Пару таких историй находил в интернете и всё без ответа... Бензонасос не спеши менять, подключить к рейке и посмотри давление на холостом и на ходу, чё зря деньги то выкидывать.

 

Последний раз замер 4.7 показал. Я так понял что 5 должно быть, но неужели разница в 0.3 такое творит.

 

Да 5 должно быть, 4.7 на холостом или на ходу в динамичном режиме?

 

На холостом.

 

В боевом режиме ситуация скорее всего будет печальнее.

 

Завтра замер сделаю контрольный, отпишусь о результатах.

 

Уж очень надеюсь что дело в либо в нем, либо в вальватронике

 

Вальветроник не пробовал отключать?

 

К сожалению не помню что происходило, эта эпопея тянется уже месяцев 7-8, что только не пробовал за это время другой бы уже бы продал ее наверное, а не вкладывал по 200+к, или контрактный бы купил мотор. Ну это с опытом наверное приходит. Моя первая машина и первая BMW

 

Хочется довести все до конца и каждый раз кажется что вот же нашёл причину, проходили знаем) Причём скорее всего будет какая то ерунда. ПО не обновлял? И катализаторы как?

 

По катам, лямбдам и смеси ошибок небыло, каты не вырезали, и не меняли, 152к пробег. ПО не обновлял

 

Зачем человека кошмарите? При промывке форсунок движок отлично работает на холостых при давлении в рампе от 2.5.
Качаешь выше - результат тот же, работает ровно.

 

Вам пора менять сервисменов, до полной замены машины, осталось немного) Лучше немного переплатите, но к знающим, не значит, что ОД.
Валы к такому пробегу, обычно оба подходят, они и гидрики, от смены, по пробегу и качеству масла зависят.
Моторчик видно по выработке, на червяке, и обычно с ним ошибка висит по диагностике.
У себя тоже менял, кстати вместе с валом, который он и крутит, их обычно вместе меняют, износ и там и там есть, разница с заменой по валам, была тыс. 15-20 пробега.
Но столько менять деталей.... это от лукавого. Мотор кстати такой же был, 10 лет, верой и правдой)

 

Короче сейчас решил замерить давление в рампе, снял колпачок, нажал на золотник а там 0. Ни капли не пшикныло. Приехал бензонасос, но еще не до конца.

 

Ошибок 0 вообще. Дерево чистое. Это и бесит, что только гадать приходиться.

 

Слабо понимаю, зачем столько менять было, от нех.. делать что ли)
Больше половины из того что меняно, видно по диагностике, имхо - выброшенные деньги.
Нужны не просто мотористы, а именно те, кто работает с бмв, эта машина иногда преподносит неожиданные сюрпризы. Вам сейчас меняют запчасти с целью исключения, с благими намерениями, но за ваш счет.

 

Всех приветствую!Езжу на X5 E70 35i.Случилась такая беда, на Иксе засвистела сначала клапанная крышка (мотор бензиновый N55B30M0). Купил крышку в сборе, всё тип-топ. Порекомендовали один сервис по BMW, якобы человек знающий. Ну раз порекомендовали, то решил ехать к нему. Забрал машину с сервиса, крышку всё заменил, больше не свистит. Сделали диагностику и удивились. Была ошибка по Valvatronic’у, мол ещё 1500 км назад он упал в аварию и приговорил долго жить. Но как он мог упасть в аварию если никаких ошибок в машине не выскакивало? Чек не загорался, по потери мощности тоже молчала. Но бог с ним, удалили эту ошибку и всё. Забрал машину, мотор работал хорошо, крышка не свистела, но проехав буквально 5 км резко затормозил перед пешеходным переход и когда начал трогаться произошёл крах. Выскочила ошибка по потере мощности, заморгал чек и машина затроила капитально. Голова идёт кругом, могло ли такое произойти из-за удаления ошибки? Или же в сервисе что-то с машиной сделали или поменяли на сломанный этот Valvatronic (потому что в сервисе машина была в работе 4 дня)?

 

Наверное, лучше в теме по X5 про N55 спросить. Здесь X3 и N52.

 

Ошибочный текст