N57 (F25) Вырезать "экологию" или заменить клапан ОГ?

А теперь как?)))
На самом деле если даже теоретически допустить что ОД согласен заглушить клапан егр- это будет глупость вдвойне с ИХ стороны, но никакой ОД этого делать не будет в реальности.
А уж тем более если они не могут проверить хотя бы косвенно состояние дпф, а уж тем более говорят чтобы заглушить клапан егр, то дпф надо удалять... вообщем бегите от них.
Вам во втором сообщении написали как поступить. Но если вам нравится чистить впуск и клапан егр, то дело ваше, заодно можно ещё клапана впускные до кучи почистить.
Без егр вы жизнь сажевику упростите и продлите.

 

Про самолёты ещё не забудь)) Ну блин, надо же как-то народ переубедить и втюхать эти беспомощные электромобили или одноразовые бензомоторы, нужны продажи... А тут типа экология, чем не повод. Правда и тут я не вижу чем допустим дизель хуже того же бенза.

 

Да. Вадим всё пошагово расписал. А он пограмотнее , чем какой то левый од.

 

По большому счёту есть две категории населения. Одни ссаньё в уши считают правдой жизни , а другие не считают.

 

Так и есть
Про ОД... я вот помню менял себе CCC на CIC, так я ради интереса спросил у ОД могут они под мой ВИН перепрошить CIC, так они даже не в курсе были что так делать можно и уверяли меня что из этой затеи ничего никогда не получится. Это когда уже народ тысячами ездили. Но я ОД понимаю, на их месте я бы тоже так говорил, если честно.

 

Ну а что, ничего делать не надо чтобы как-то сохранить хорошую экологическую обстановку в городах? Если бы не обязывали производителей автомобилей соответствовать всем этим Евро, то мы бы уже давно задыхались от смога.
А по поводу "народ переубедить...", никому никого не надо переубеждать. Народ покупает и пользуется тем, что ему предлагается производителями автомобилей. Другого просто нет, как и какого-то особого выбора.

 

как жаль что все кто точно знает как успешно управлять государством уже работают.....таксистами...

 

Да нет, чистый воздух - совсем не глупости! Мне тоже нравится им дышать. И в городах основной его отравитель - действительно авто, а не теплоход. Просто не все знают, что современный дизель с заглушенным EGR в реальной эксплуатации меньше отравляет природу, чем в "конвейерном" варианте. Хотя бы потому, что он дольше ездит исправным! EGR в то время конструкторы посчитали неизбежным злом, так как иначе просто не могли в норму по окислам азота уложиться. Но если прикинуть экологический вред даже от самого производства всех этих дополнительных клапанов, теплообменников и трубок - уже сомнительно, что природе от EGR хоть какая-то польза была!

 

Обширная , практически бесконечная тема. Но рыба с головы всегда портится и самое простое -- это принудить обывателей пользоваться тем . что дают и тем самым отвлечь от действительных экобедствий.

 

То же , что и я хотел , но больше букав. . Детали , люминь , литьё. Опосредованно уже засрали , но , как известно , не сумел предотвратить --- возглавь.

 

Гротеск ?? Бороду ему подрезать бы.

 

У од родовая травма. Выпал мозг.

 

Наверное, просто деньги очень нужны им...
А вообще EGR выпиливать надо не только программно, но и аппаратно. Минимум - заглушку из нержавеющей на выпускной. А лучше - удалить все, и на N57 подвод антифриза к теплообменнику закольцевать трубкой.

 

Од таким вещам реально не обучен. И это норма.
Те кто предложил всё отрезать , возможно , не умеют прошивать.
Если егр закрывать , то впуск , конечно , не грех и почистить..

 

Не понял этот пассаж))
Не знаю как там они програмно отключают клапан егр, я езжу с заглушенным уже 3 года и нет проблем. ДПФ- важно противодавление (или масса сажи), масса золы (по большому счёту остаточный ресурс фильтра) и выполнение условий для регенерации, вы это сами можете смотреть через сторонний софт.
Вы же из Твери, не так далеко от Москвы, обратитесь к Вадиму, он вам всё сделает как надо.

 

Какой-то бред, да еще и за 20 рублей! Бежать надо от таких "спецов", причем сразу и без оглядки.

 

Ну и что тебя ещё останавливает ??

 

Ну так поэтому это и звучало как хрень какая-то, потому что грамотная изоляция клапана егр не должна маскировать ошибки и диагностику по функционирующим блокам.
Поэтому было и не понятно как при правильном подходе такое допустимо.
Я в своё время смотался 200км чтобы програмно заглушить клапан егр, хотя были предложения буквально за углом, но лучше сделать один раз и правильно и быть уверенным в людях кто делает, чем потом героически решать непонятные проблемы. И какие-то 200 км и пол дня потраченного времени, это по сравнению с этим пустяки.
ПС. И всё же DPF не PDF, diesel particulate filter, это из другой оперы))