На что пересаживаться после продажи Z??

Это что серьезно ?

 

Лично я не согласен, что шило на мыло. Я ездил на новом каймане, он буквально во всем ЗНАЧИТЕЛЬНО лучше е85. Но ценник такойже значительно больше. Прошлое поколение бокстеров/кайманов тоже значительно лучше (на мой вкус), чем е85, но крайне желательно искать рестайл с пдк, потому что и салон будет повеселей и выглядит свежее, да и пдк чума.

Нужно только понимать. Там, где е85 едет боком, бокстер еще долго будет искать зацеп, если с резиной все в порядке. Так что эффектных скольжений будет точно меньше.

997 за 1.2 – 1.3 — шляпа. Наверное, может повезти найти хорошую машину, но он будет сравнителен шансу найти припудренное ведро.

Есть большая история о том, что атмо моторы на 997 очень ненадежные и в диапазоне 40-80ткм (и дальше тем более) могут вылезти задиры в цилиндрах. Причин тому может быть много, диагностируется при покупке только эндоскопом и то не наверняка

Самый правильный способ владения Порше еще давно описал BFG — если на машину можно купить продленную гарантию, то берем. Если нет, то в баню, потому что ремонт атмо мотора на 997 будет 300-400тр.

 

серьезно. До зетки рассматривал 996/986, но с крайне малым для порша бюджетом. На форуме клубном сидел месяц, достаточно начитался историй об этой проблеме)

 

Ниже - правильный ответ. Турбомотор гильзованный, а атмо - сплав, который в результате плохого охлаждения/перегрева склонен к деформации и как следствию образованию задиров. В принципе есть люди, которые и атмо гильзуют, но в принципе порше менее надежен, чем бмв. Это не из личного опыта (у самого порше не было), но из опыта близких друзей и 5-6 машин (911).

 

Ну я кайман с е86 сравнивал, могу сказать что кайман (новый) лучше, но не настолько, насколько дороже. Про прошлый - мое опять-таки мнение - шило на мыло. Тестил три машины подряд на рейсвее, после проехал на своей, так вот, бокстер - не мое, для трека слишком мягкий кузов (это понятно, это был единственный кабрио), прошлый кайман очень похож на зэдку, да, мощнее (был кайман S), но не могу сказать что это какие-то совершенно новые ощущения, основное - средне и переднемоторные авто, бокстеро-кайманы легче в управлении, так как скользят равномерно. В секундах быстрее зэдки, но не сказать что на порядок. В новом потрясная коробка - PDK, это - факт. Мне он этим очень понравился, и звук приятный. Но именно ощущение от машины, фан-фактор, очень близок.
911 - это действительно большой шаг вперед в плане потенциала и ощущения от авто (911 в 997 и 991 кузовах), но эти машины требуют гораздо больше скилов для его (потенциала) реализации. На каймане я был быстрее, чем на 991 каррера S, но использовал процентов 10 потенциала, т.к. больше было страшновато и непривычно.

 

Не, ну раз турбак гильзованный, тогда вопросов нет

 

Если это не красный XKR с дублем ПТС))

 

в Мюнхене очень меня удивило большое кол-во Порше на дорогах, а потом понял, что это те, кто на БМВ накатались

 

плох тот бмввод, что не мечтает о 911)))

 

Надо было покататься на «старом» 987 с пдк. Разница с 981 не драматичная (самая большая в том, что салон конечно интересней и звук при том же моторе - другой). А вот пдк/не пдк — да, пропасть лично для меня.

В остальном согласен, кроме «проще в управлении». Это на первый взгляд, так как посадка более центральная (я когда первый раз сел подумал, что сижу в макларене), машина более устойчиво стоит на дороге, опять же мотор за спиной — все это дарит ощущение «танка» и вседозволенности, даже по мокрому. Но когда шины немного подтираются, привыкаешь к машине (я где-то после 6000км что-то понял), то можно при определенных обстоятельствах кирпичей наложить, хотя вроде думал, что уже все умеешь ))

Ну и почему-то в повседневной жизни все удобнее оказалось: два багажника, удобнее ездить в европу, на трассе расход (при большей скорости) больше и тд.

p. s. Я на рейсвее не тестил, но ей богу разницы в жесткости кузова между своим бокстером и новым(!) кайманом не почувствовал. И у того, и у того мне ее достаточно. Проблемы с жесткостью кузова у Z3 roadster, хотя мне и тогда норм было

 

Взять лансер эво 9 и перевернуть себе сознание. Если готов смириться с 10 то брать на sst

 

да-да, бери уже быстрее, сил нет ждать

 

Ага ага. Она уже на механике и с м-салоном.

 

Жесткости для повседневной эксплуатации достаточно везде, просто именно на треке и именно пересев из одной машины в другую (сначала из своей е86 в бокстер S новый - появилась мягкость кузова - потом в кайман S новый - опять жесткий) это оказалось заметно. При этом про ощущения согласен, именно простота и вседозволенность...кстати мн зэдка именно нравится тем, что тут такого нет...в большей степени этого нет в 911, но это вопрос приоритетов и ощущений. Порше (если это не кайен) плохим быть не может!

 

Вот и я решил авто продавать весной. Давно не мог решиться, очень полюбил машину. Но, в скором времени так же банально нужны будут 2 места сзади. Прядок цен для покупки 1.1-1.2 млн.

BMW650 - взял у друга покататься кабрик, не то совсем.
P996 - старый и моторы, уже написали.
P997 - все та же тема с моторами
P997 - рестайл, проблема с моторами решена, но ценник 2 млн.

Пока у меня на уме:
XK8/R - но думаю, что будет похоже на 650. Нужно попробовать.
P996 турбо.
M3 92 - но маловат бюджет. Как-то все предложения ближе к 1.5.

Вроде как-то и нет ничего больше.

 

То есть к эволюшн все не серьезно относятся???

 

Я - серьезно) Но она очень скучная внешне. Чисто на любителя. Иногда хочется немного откровенного пафоса, а оценить эволюшен могут только знатоки

 

9-ка оч брутальная тачка. Человек который ездил на е85/е86 не посчитает салон аскетичным. Едет ппц

 

Эво конечно великий авто... но как-то немного не то. Ну и вообще, японские машины - это фи.

 

Ой бл*, простите, что я со своим салом в ваш дифлопе!!!

 

Кстати, мне 10-ый эволюшн на стт очень понравился зимой. Вообще танк, едет очень мягко и при этом понятно. Правда он до 400лс раскаченный был, хз как не тюн едет

На 9-ке не ездил.

 

Ох тыж блин, статус важен.
Все все все, ухожу, кредитный порш тут на горизонте!!!!

 

Иди катни свою механику и негатив уйдет

 

а вам не кажется что поршаков и эвиков уже достаточно ? может кто кадиллак xlr купит и построит, редкая тачка, вполне в бюджете.

 

кому как не тебе

 

завидуешь?

 

в бюджет не попадает. Вообще оч крутая телега. Видел одну в мск!

 

я предвзятый фанат марки, мне противопоказано =)

кто ищет, тот найдет, у меня есть мотор от него =)

 

Влезу с непопулярным мнением. Вот например mikkirozov один из соклубников катнул у друга бокстер эс машину, приехал посмотреть в салон, влюбился и купил. Я понимаю, что можно сколько угодно рассуждать о мифической "интересности" авто, но зачем, если ты не будешь оглядываться, уходя? А если будешь - простишь многие косяки (например, какого хера у E85 так скрипит салон бля??? варианты "нехрен интракс ставить" не принимаются, в стоке тоже скрипит. весь форум смирился и доволен. вариант "у меня не скрипит" тоже не принимается, скрипит. еще месяцок и я тоже мутирую до состояния "что? где? ничего не слышу, все ок, разве что правый сайлент...").

Как Кларксон говорит: "главное, чтобы улыбка как у пса"...
Ну как может одновременно нравиться g37 и 911?