на что пересесть после F800?

75Nm?

 

может быть 75HP?

 

Блин ,ошибся.ньютон там 68 вроде.

Зы.после 84 ,вобще овощ какой то

 

между 75 и 84 разницы можно и не заметить, тем более на таком мотоцикле

 

Ну обоснуй чтоли и это всё таки 68))

 

разница маленькая, чуть больше 10%, это ни о чем
больше будет заметно все остальное, валкость в поворотах, тяжесть руля и все прочие особенности конкретного мотоцикла

 

Да не,при одинаковой массе бмв побыстрее будет,цифры говорят сами за себя.рулёжка у бмв тоже лучше чем у такого класса дукати.

 

так о том и речь, что разница в мощности тут будет играть роль в последнюю очередь, после всего тогой перечисленного заметно не будет

 

59.4 N/m,67.2 ЛС(на колесе),-слабый он,двигло 796(после федора телегой покажется)- монстрик 821(112лс/89н/м) получше чем скрамблер то будет.

 

где вы это читаете?
там белым по черному написано
Power 55 kW (75 hp) @ 8,250 rpm
Torque 68 Nm (50 lb-ft) @ 5,750 rpm

 

Power 55 kW (75 hp) @ 8,250 rpm
Torque 68 Nm (50 lb-ft) @ 5,750 rpm

момент вообще можно не обсуждать, смотреть надо на мощность и на распределение момента, числовое значение не важно ни сколько

 

Давай сравнительный анализ с другим мотоциклом так не очень понятно.

 

анализ чего? я говорю что цифры крутящего момента не означают ничего сами по себе, а вот цифры мощности означают

 

Ладно спорить не буду ибо особо в физике не понимаю,всегда считал что именно крутящий момент( а не мощность ,которая не постоянна)даёт динамику мотору при разгоне .но ты правильно заметил ,что важно распределение момента..но это такой тёмный лес для меня что ну его нафиг))

 

Разгоняет крутящий момент на колесе, а он зависит от мощности мотора, а не от момента мотора, потому что на мотоцикле есть коробка передач.
Распределение момента по оборотам говорит об удобстве езды на мотоцикле, а не о его динамике, разгонная динамика - это мощность, а обычная езда удобна, когда она возможна в широком диапазоне оборотов.

 

Доступно объяснил,благодарю.можно сказать новая пища для размышлений.тоесть надо обращать на л.с или больше на kw? Или это один хрен
Ну естественно понимаю что л.с это не kw)))

 

ну не, как раз л.с. это то же, что и КВт
просто 1л.с. это 735Вт, киловатты делишь на 0.735, получаешь лошади, лошади умножаешь на 0.735, получаешь киловатты

 

Don't know how you can say either of those without a lick of reliable information? We know the Scrambler will be using the 796cc Monster engine...





Это проверка на диностенде-по факту!!.Да и любой федор с места 796 телегу легко вставит.Пускай сделает тестдрайв(все познается в сравнении)-сразу все и прочувствует.

 

да не в этом дело, этот скремблер и фр - совершенно разные мотоциклы, и разница в мощности там заметна в последнюю очередь
как с уаза пересесть на газель и рассуждать что мощнее

 

Так сделает тестдрайв на часок-и все дела,к чему все эти споры-на вкус и цвет советчика нет!!.Moжет и Х-сунг круизер 750 неплохой.И хонда еще лучше.И ямахи и сузы классные.А вы все на спагетти кидаетесь,кроме имени и красивой обертки ничего(ни ресурса,ни надежности)-месяц ездишь,неделя в мотомастерской на ремонте!!!

 

с самого начала этого обсуждения усиленно на это намекаю

 

Какие дальняки на нем ? У него же толком нет стекла итд... Я правда на нем не катал, но считал, что это чисто городская серия...

 

Дождитесь "Мультистрады" от BMW. Покажут на EICMA

 

На Веспу GTS 300 ie Super красную пересесть можно. Для города - самое оно.
У одного моего знакомого гусь эдвенчер в гараже стоит для дальняков, а по городу он с удовольствием на скутере гоняет.

 

по мне у этого скремблера, ну, окромя, что это такой стильный аксессуар, есть два минуса и еще непонятно, насколько они достанут:
1- маломощный - да это пофик, на скремблерах ездят с отрытых шлемах, в простых портках и кожанках потихоньку, себя напоказ, глазея по сторонам.
Мотор у него воздушник - и труба от заднего цилиндра прямо под икрой - от него жар будет в теплую погоду как только помедленнее двигаться придется и торчит труба невусмысленно - так же, как на Diavel - это оч. неудобно.

2-куцый хвостик и обрезан аккурат так, что спина в дождик будет вся забросана.

На этот скремблер я бы лично ни за что не пересел, да и вялый он...

 

Скутер - ТОННА КОМФОРТА по нормальной и незабитой дороге, и... неразбитой, но с бордюра уже бывает просто не спрыгнуть, ну, и скутер для удовольствия, кроме перемещения из А в Б - от 500-600см3 - например BMW-ый скутер - это прелесть, но за его стоимость уже можно получить БОЛЬШЕ мотоцикла )))
А еще скажу для любителей маломощных скутеров, что ситуация после мото резко поменяется: на моте от 600-800 кубов контролируете ситуацию ВЫ, а не владельцы авто, только самые отмороженные на машине демонстрируют сходную динамику. А на скутере до пол-литры вас будет ОБЪЕЗЖАТЬ хренова туча слепых, тупящих, и порой, недолюбливающих 2 колеса автоводителей - это увеличивает шансы на неприятность.
По мне, так лучше свою дурь контролировать, чем полагаться на то, что вокруг "полегчало" )))

 

ru.wikipedia.org/wiki/Лошадиная_сила#.D0.98.D1.81.D1.82.D0.BE.D1.80.D0.B8.D1.8F"

ну, в принципе, одно и то же, просто названо по-разному ))) с коэффициентом так сказать.
Кстати, английские транспортные л.с. "мощнее" в Ваттах на 1.3% так что в теории данные из UK прессы могут отличаться немного )))

 

Скутер полтос рулит в пределах садового, везде дальше - уныло и опасно.
Максики, кои и веспа - дело принципиально другое. По габаритам они больше нэйкидов (я на т максе не лезу в те дырки, где на фс со свистом пролетал), тяжелее и маломощней. Короче, преимущества перед мотиком только в ветрозащите и отсутствии сцепы. Недомот, такой диван с автоматом. Комфортно, но кайфа, фана от поворотов - почти никакого.

 

А тут не совсем мотор от монстра: объем судя по данным микросайта 803сс и параметры иные... Так что, скорее всего останется линейная характеристика мощности и более ровный, а главное, плавный с выраженным низом график момента.

 

во-во ,я об этом и хотел сказать но не смог сформулировать