на что пересесть после F800?

все моторы БМВ начиная с 650ки расчитаны на 300Т км..у них притирка только к 40-60Т заканчивается...

 

Фигасе вы спортсмены
Я бы наверно выбрал всё же оппозитник

 

Вот что сказали сервисмены на ильменском. На 30т замена расходников(это нормально), на 60т как правило перебор коробки. Ресурс все же у него не такой, как у оппозитников. KR это вообще "неопознанный летучий объект")) Мы с перепугу продали его на 30т пробега, начал на холостых глохнуть. Купили оппозитник. Муж исплевался, хочет обратно КР)

 

Тут то же многим сервисмены пели что Ф800 больше 70Т не выхаживает...По поводу КР-была проблема на К1200,на 100Т менялся КПП от 1300(он полностью на 100% совместим с К1200)и проблема со смазкой подшипников КПП закрывлась раз и навсегда...У нас есть пару К1300 с пробегом более 150Т-одни ТО и мелочевка...Опозитники 1200 у нас ходят около 300-400Т..

 

Заехал позырить КР - а их оказывается уже и не выпускают
Тоже мот зачетный
Получается сейчас брать R1200R или XR

 

у к1200р ещё до какого-то года кардан был необслуживаемый и очень проблемный

 

У К1300Р этих болячек нету--как и у других.. типа задней оси,переднего шкива,топливного шланга,корзинки сцепы,передней фары...если копнуть у каждой модели БМВ есть свои болячки,которые потихоньку они решают рекоилами!!!В отличии от япошек-вспомним ГРМ Вифера 800 который 5 раз переделывали втихаря-без рекоила!!И таких примеров тысячи у всех производителей!!

 

начал внимательно присматриваться к КР. я правильно понимаю, что ни у КР, ни у КС нет оригинального центрального кофра, то есть шлем убрать некуда? дуг оригинальных тоже нет? и руль не отрегулировать, т.к. клипоны стоят и проставки не воткнёшь?

 

Таки тебе уже в другую ветку с такими вопросами )
мы тут на 800-ках живем и про КР нифига не знаем
И всё же смущает что такой аппарат резко сняли с производства ! а где запчасти потом брать ?

 

Запчасти берут в магазине, а не свинчивают с других мотоциклов))))

 

Запчасти немцы на все свои моты до сих пор выпускают--вспомним одногоршковый 650CS(10 лет назад снятый с производства)или F650GS,кстати то же снятый с производства!!Вот все то что на сегодня есть в наличии моторрада в израиле...
All Models
Overview
Sport
Overview
BMW S 1000 RR
BMW R 1200 RS
Tour
Overview
BMW K 1600 GTL Exclusive
BMW K 1600 GTL
BMW K 1600 GT
BMW R 1200 RT
BMW F 800 GT
Adventure
Overview
BMW R 1200 GS Adventure
BMW R 1200 GS
BMW S 1000 XR
BMW F 800 GS Adventure
BMW F 800 GS
BMW F 700 GS
Heritage
Overview
BMW R nineT
BMW R nineT Scrambler
Roadster
Overview
BMW R 1200 R
BMW S 1000 R
BMW F 800 R
BMW G 310 R
Used Bikes

 

Откатал на своем F800R 3 сезона. Мотоцикл всем устраивает, но все-же как-то надоел уже. Думаю, на что его поменять из того-же класса.
Душа лежит к R1200R. Я на нем только сидел, но не тестил.
По габаритам и весу почти такой же как F800R. Зато помощнее, момент побольше, цепь обслуживать не надо...
Как он едет по сравнению с F800 ?
У кого есть опыт такой замены? Что скажете?

 

А как же Кар-Карыч?

 

K1300R что-ли?
Ездил на нем. Едет он классно. Но великоват и тяжеловат. И ронять жалко. Я к мопедам типа F800R привык. Привык чтобы фара и приборка вместе с рулем поворачивались чтоб нейкед был, чтоб по пробкам было удобно маневрировать, джимханить.
Я когда на R1200R сел, то он мне показался меньше и легче чем F800R. Может за счет более низкого центра тяжести?

 

Да, именно из-за него. С гусями такая же фигня. 1200-тый можно двумя пальчиками в вертикальном положении держать

 

Проблема боксеров-широковат R1200 из за лежачих цилиндров,как на 800ке уже не пролезешь-в пробках по дверцам машин ,по высокому бордюру цилиндрами шоргать будеш..4 в ряд К1300,-S1000 короче на 5-10 см -2х R1200 опозитки.

 

На KRе, на сколько я знаю, только слайдеры для защиты устанавливаются. Сетки, пауки, дуги - не встречал предложений.

 

Клетку при желании можно на любой мотоцикл сделать. KR мощный тяжелый пижонский мотоцикл. Вот и не ставят на него ничего дабы внешний вид не портить)
А лежачие цилиндры ведь не шире руля. Так что дверцы машин не должны цеплять.

 

Конечно можно приколхозить и самому. Имел ввиду завод и тюнинговые конторы не производят что то подобное, как на FR к примеру. Насчет пижонского не соглашусь, просто брутальный со спорным дизайном и мощный байк. Пижонские это чопы в хроме и никеле, на мой взгляд.

 

Лежачие цилиндры не шире руля, но ситуации разные бывают. Иногда приходится маневрировать в стесненных условиях, ехать вдоль бордюра, объезжать бетонные полусферы и т.д. В 95% случаев, цилиндры не мешают, но в оставшихся 5 можно по забывчивости их шваркнуть

 

Сейчас сын меня на R1200LT/RT подбивает,а мне больше нравится К1200/1300S..на кой мне така корова..Хотя по большому с работы-на работу(60км в день+1-2 покатушки 500-1000км в месяц) мне СТ на 100% хватает,затрат на обслугу почти никакой..1-2 сета резины за год,ремень и 3-4 ТО..

 

Расскажите подробнее симпоматику сломаной КПП. Как определили? И во сколько вышла замена?
Прислушиваемся, есть стук в коробке.. но только при наклоне мота направо и выжатом сцеплении, ставишь ровно, стук пропадает... Мот 10Т... фик знает, что это..

 

Хорошему мотоциклисту широкие цилиндры - не помеха
Ну а кроме шуток...
Как R1200R в динамике по сравнению с F800R? Максималка по паспорту вроде такая же...
Кто сравнивал, расскажите.
Жаль, что поздновато я о покупке задумался. Не успел на тест драйв взять пока тепло было.

 

Сегодня закрылся не дожидаясь послезавтрашнего снега.
Четыре сезона на ф800ст и менять его пока не хочу. В этом году свыкся с ним на все сто, в пробках словно на велосипеде)) И туринг на пару тысяч в одну сторону нон проблемо)
Да бывает вспоминаю про вибрации но уже ооочень редко, забил на них. Да для двоих лошадок немного, но для одного за глаза.

 

Могу рассказать как оно наоборот, понижать кубатуру.
Сменил R1150R на F800GS. Изначально не собирался продавать мотоцикл, но иногда покупатель сам тебя находит. А хороший вариант F800GS уже давно был.
Поначалу казалось, что оно не едет от слова совсем ). Особенно заметна разница в динамике когда спидометр переваливает за сотню - чтобы привычно ускориться нужно обязательно понизить передачу, а лучше две. На эрке в интервале 4-5,5 тысяч оборотов нужно было просто открутить ручку (1200 сухой везет еще веселее). Но к десяти тысячам пробега мотоцикл "раздышался". Восьмисотка разгоняет до 160, потом везет, эрка тащит до отсечки на 200.
Крейсерская скорость упала до 130. На эрке было 150, в коротких поездках по хорошо знакомой дороге позволял себе и 180, в таком режиме поездка на 215 км "от двери до двери" заняла примерно полтора часа.
Тем не менее новый мотоцикл отторжения не вызвал и во многом мне нравится больше. Он менее пробкозависимый, экономичнее по топливу, рулится как велосипед (эрка хотела завалиться на малых скоростях, руление требовало небольших, но вполне определенных усилий). Отличия цепь/кардан, думаю, понятны. Ещё штатный глушитель на эрках очень тихий, порыкивает только в зоне пиков крутящего момента 3,5 и 5,5 тыс. оборотов. Восьмисотка просто бестолковая жужелица, ну да бог с ним.

 

Мужики помогите, подскажите, посоветуйте)))) сегодня продал скавера своего. Есть на примете два варианта, это r1150r 2004 года из Японии с пробегом 60 тыщ, но выглядит как новый и я махал fz6s 2010 года с пробегом 4800 тоже как новый. Больше вопрос , конечно по BMW, как оно, кто катал, что такое кардан не знаю не пробовал и насколько надёжный эти движки и безпроблемны или наоборот. Короче жду мнений)) спасибо заранее.

 

Лучше, конечно, спросить в ветке больших братьев. От себя могу лишь сказать, что зависит от задач, больно уж разные это байки. А так, здесь тебе посоветуют все именно бэху. А пробег в 60Т - это пшик, до владика и обратно, для Гуся ерунда

 

2 раза до владика и обратно =) Если, канеш, Владик не в Австралии живет