На седан после х5 и какой?

был такой опыт)) - E53 дорест. 3.0i на E60 дорест. 258 л.с. задний привод.
По асфальту, конечно, на 5-ке очень круто! вопросов нет. Активный руль очень порадовал. лоджик7 также. Прелести динамик драйва не оценил т.к. эксплуатировал, в основном, этой суровой зимой), хорошо хоть не ломался)). От комфортных кресел тоже особого восторга не испытал (но они крутые - факт!), в спорт-креслах Х5 мне было удобнее (рост 190, слышал, что некоторые люди высокого роста считают также).
Но вот зимой пару раз посещала мысль - зачем я это сделал?)) Но я вообще первый раз в жизни ездил на ЗП. Думаю не столько будет напрягать клиренс - я лично и на Х5-ом по бордюрам старался не ездить, сколько ЗП. Хотя в Москве, думаю, проще все же будет на ЗП.
А так, конечно, после Х5 лучше брать полноприводную 5-ку, чтоб зимой себя ущербным не чувствовать (может и несколько дней в году, но всеравно).
Е70 взять - хорошая мысль, за указанный бюджет, думаю, можно подобрать хороший аппарат.

 

на темненькой номера просто огонь для Новосибирска

Не трожь Новосибирское Начальство

 

Вынуждено слез с Е53 на тройку.
После тройки пригнал Кая -
Эксплуатация - Москва и область. Паркет на полном приводе - наше всё!!!

 

у меня такие же ощущения, трешка абсолютно неуютной была, подумываю сейчас купить кая

 

Ну сам привод кваттро выносит в одну калитку подключаемый "полный" привод Е60 - это 100%.Катал тыщ 5 км Е60 525хИ,а сейчас в хоз-ве есть А6С7 кваттро.

 

Ну как сравнивать корректно Е60 хз какого года и А6С7 2013?)))
Плюс вопрос моторов.
Плюс Аудь бывает с европейской подвеской - а бывает с пакетом для плохих дорог - это тоже две разные брички по тому как на дороге стоит/валяется и как рулится/не рулится.
Плюс на вкус и цвет....)

 

е60-прошлыйвек по сравнению с 212 по дизайну, ну и бмв традиционно недолюбливаю