F30/F31 Надежность двигателя B48 (2.0i, с F30рест и G20). У кого пробег > 100 тыс.км? какие проблемы?

ну не у всех же, я так их и не поставил без них катаю

 

Опасно, надо ставить.

 

думаю еще и на новые фары поставить сетку от камней и мух, а то жалко новенькие фары

 

Оргстекло лучше..

 

ого и такое существует даже))

 

С нормальной прокладкой и должным вниманием к манере вождения ресурс B48 может быть более 200 т.к.
Зависит сильно от:
-качества бензина
-качества масла
-режима эксплуатации пробки/без
-частоты режима ECO (лучше вообще без него)
-правильного охлаждения летом после динамичной езды (повжигал 3-4 остановки и встал пробку/ невариант ÷ капот не открыть/в тень не поставить)
-длительного насилования мотора (гонки/серпантин) на солнцепёке
-правильного прогрева холодного двигла на ходу (особенно зимой)
- замены масла по моточасам
- ухода за состоянием радиаторов
- замены по сроку/состоянию всех фильтров
- температуры масла в двигателе.
- обязательно периодически давать мотору вздохнуть полной грудью (утро/вечер) - на открытых участках просто делать пару-тройку интенсивных ускорений ролом.
- не рвать с места.

 

Я

Что с ним не так?

 

Выше рабочая температура ...

 

Из не очевидного:
Держит низкие обороты > это увеличивает шансы супердетонации .
Эко режим однозначно плох для двигла. А есть странные люди которые в нем обкатку проводят

 

Тоже таких не понимаю. Делать зло мотору с рождения - двойное зло.
Лучше проездить те самые "2000" заправляя 100 бензином - мотор только спасибо скажет.
И взять в привычку: в холодное время не ниже 95 но в тёплое время и жару - не экономьте - лейте 98-100.

 

B48 пробег 130т полёт нормальный и еще долго будет! Если в год по 10т проезжать катаясь до булочной и обратно пробег за сто воспринимается как пипец какой большой. Менял предыдущие на пробегах 290 и 360! Признаков умирания не замечено от слова совсем!

 

Если до булочной только ездить, то любой движок сдохнет раньше времени. Пробег разный может быть. У одних 300 без проблем движок ходит, у знакомой дизель б47 в такси 500 намотал и продолжает работать. А дятел-гонщик до школы умотает за 100-150 или разобьет о столб. Потом байки о ненадежности выплывают от тех кто только на картинке машины эти видал и от приятеля внука бабушкиной подруги вроде как поступада инфа.

Я бы ресурс бензинового движка считал бы 10 лет или 300 000 смотря что наступит раньше. После этого полюбас понадобится как минимум профилактический ремонт (резинки, кольца, может еще чего), да там вся машина начинает через 10 лет растрескиваться и сопливить. Цепи в расчет не берем, но на б-моторах менять их гемор и их все сделали роликовыми - перескакивать не будут, можно катать пока совсем шестерни не сожрет-то есть те же 300т.

 

Вы бы озвучили сначала ТЗ, что именно вам надо. С учетом среднего (!) пробега для авто в 15-20 тыс км даже ресурса 150 тыс км хватит лет на 7-8, что значительно превышает средний срок владения авто (3 года для Москвы и Санкт-Петербурга и 4 года для остальной страны). Но опять-таки, БМВ - машина технически сложная, и есть шанс, что замучает другими вещами.
З.Ы. Масло через 7,5-8 тысяч лучше менять на любом турбомоторе, эксплуатирующемся в крупном городе.

 

Я со всем согласен, только думаю, что минимальный срок службы - это 10000 часов. При условии отсутствия брака детали какого-либо ответственного узла.

 

Двухлитровый B48B20 у рестайлинговых BMW 320i и 330i на фоне предшественника вызывает пустяковые вопросы. При пробеге свыше 100 тысяч километров не выдерживают температурного режима и дубеют маслосъёмные колпачки. По вине клапана вентиляции бензобака плавают обороты холостого хода. Хотя настораживает ревизия цепей и успокоителей, проведённая в 2017 году. Впрочем, пока проблем с приводом ГРМ не замечено даже у редких птиц, долетевших до 140–150 тысяч. Понаблюдаем ещё.

 

1) Про B47 очень интересно. Есть какие-нибудь подробности? Средняя скорость, что лили, как обслуживали и т.д. Менялись ли цепи?

2) По ресурсу бензинового двигателя, думаю, что это минимум 10 лет и минимум 10000 часов.

3) Про цепи вопрос. Они на всей B-серии роликовые?

 

Да, кстати. Вот вопрос владельцам авто с B48. Какой у Вас температурный режим масла и антифриза?

 

Откуда информация про замену МСК на пробеге 100 тысяч?

 

А какие подробности? Такси, ездит аккуратно. Т.о.раз в 10 тысяч. Коробку махнули на 300 примерно. Но она не сломалась, просто не очень мягко работать стала. С движком не делали ничего.

 

107 показывает сигналка, не знаю температуру чего.
Иногда 90 с чем то даже в пробке, как я понял она регулируется от условий. G20

 

Блин, если не трудно, покатайся, пожалуйста, с выведенным инженерным меню с температурой масла и антифриза.

 

Попробую.

 

Замерил.
На улице +2.5, проехал 10км в одну сторону, через пол часа обратно, пару км в спорт, остальное в пробке, перед замером на месте стоял минут 5, пока разбирался как зайти в меню. Темп. ОЖ 97, масла 96, двигатель запущен.
Позже посмотрю сколько в движении.

 

Напиши пожалуйста, как вывести это меню на g20?

 

На щитке приборов нажимаешь кнопку сброса секунд на 5, отпускаешь появляется меню.
Переходишь к пункту Unlock, заходишь и вводишь сумму 5ти последних цифр vin, дальше переходишь в подменю Temperature.
Навигация по меню - короткие нажатия переход по пунктам, длинное - вход в под меню выбранного пункта, набор кода разблокировки - короткими нажатиями ввести нужное число. Вся навигация кнопкой сброса пробега. Вход в меню делал на запущенном двигателе.

 

Механику уже не нравится этот мотор.
https://www.bmwclub.ru/threads/vot-ranshe-kachestvo-bylo.792746/page-4#post-46962862

 

Согласен полностью. Резиночки да прокладочки устанут точно, а в остальном от наездника зависит.

 

Газ в пол

 

А так неспешно в комфорте.
В общем в спорт целевая температура 108 даже если не топить, в комфорте видно как ОЖ быстро охлаждается до 96, а за ней и масло до 99 и ниже.

 

B48 530ix на чипе пробег 130т никаких проблем.
Где то через 50т понадобится замена грм в остальном все ок!