F30/F31 Нагрев масла в двигателе b47, help

Вот во вложении.

 

Месяц времени и восемь тысяч умных слов
Пэпэц это , канешн.
Полный пэпэц.

 

Хорошо что не отломали что нибудь

 

Было бы проще найти))

 

Чтоб не плодить темы спрошу тут.
Заметил на 320dx b47 f34, что стрелка правого индикатора температуры масла (по крайней мере на этой машине - это датчик темп масла) не доходит до вертикальной отметки посередине в 100С примерно на миллиметр.
Вывел через инженерное меню температуры ОЖ и масла.
Темп ОЖ 85-86 (на улице 13С).
Темп масла при включенном кондиционере (на улице 13С) 96С, иногда 97С .
Темп масла при выключенном кондиционере (на улице 13С) 98С, иногда 99С.
Что то сломалось ?
Раньше стрелка была вертикально.

Чипов нет, все родное.
2020г, пробег 55 тыс км, вся эксплуатация с момента новой у нас.
Заранее спасибо !

 

Сломался термостат.

 

То есть если вместо 100 градусов 97 это уже вот прям беда-беда? Неужели настолько скучна жизнь? Все эти приборы которые показывают реальные значения по сути лишние. Вот, у жены помню ниссан микра была. Температура ож там не отображается вообще. Только синий градусник - холодный значит и красный-перегрелось.

это как указатели давления шин-один нервяк! Одной стороной на солнце постоит - катастрофа. Пол бара разницы.

 

я себе на н47 махнул термостат когда он стал ож ниже 84 держать. В резалте сильно упал расход солярки

 

Это еще не беда, а сигнал приготовиться.
И я хотел понять к чему именно.
Если всегда раньше четко масло было 100, и на второй моей дизельной БМВ всегда четко 100 (в том числе по точным показаниям сервис меню), бессмысленно отрицать объективные изменения.
Не привык жить в градации "фигня" vs "звиздец", различаю оттенки серого.

Что интересно, двигатель бмв тоже различает это, и в отличие от Ниссана сильно увеличивает расход дт, включает подогрев свечами накала, если падение немного больше

 

В какую погоду? Он на хх в +5 прогревается минут 30 не меньше.

 

в любую. я авто не прогревал никогда, я на нем просто еду. И авто в любую погоду держит температуру с точностью до пару градусов. Когда термостат испортился - держал 84. Когда поменял стал держать 88 и расход упал на литр. У меня тмпература антифриза не зависит от погоды за окном. Время прогрева (в движении) отличается на минут пять. летом авто прогревается за пять км, зимой за 8 км.

 

При -30 за 8 км прогревается до 88?

 

Может он в горку из дома едет. Сопка там какая. Метров 500 набора.

пиздежъ и провокация. Не прогревается дизель за 8 минут зимой без вебасты (еще раз, если не в горку ехать или хотя бы не соточку по трассе). Да что там говорить, бензинка полностью (это когда масло 90+) прогревается минут 20. До тех пор и расход не упадет совершенно точно.

все имеется ввиду на ходу. На хх зимой дизель без вебасты не прогреется никогда. Соответственно, если по пробкам едешь-он не прогревается.

 

При минус 30 я ни разу не ездил При минус 25 прогревается.

 

У меня при -25 прогревается за 20 мин по трассе, но при скорости не ниже 150.
Когда егр был включен, немного быстрее было, минут может 15.

 

Ну егр у меня не отключен. При минус 25 на непрогретой трансмиссии я бы не стал ехать 150+.

Мож реально в егр дело?

 

«АПну» ф30, 2016 г. приобрел в 21 году. с момента покупки заметил что даже в сильную жару до 100 стрелка доползает только в пробках (зимой аналогичная ситуация по динамике температуры, только до 100 может вообще не доходить).
Вчера почитал Всемирную сеть и сегодня, ехав с работы, зашел в меню и решил посмотреть, какую температуру показывает там.
В общем средняя температура в движении (за бортом + 15-17) 85-88 градусов после примерно 25 минут движения, если включить климат на максимум, то сразу +2-3 градуса, температура охлаждающей 81-85.
В движении температура падает примерно на 2-4 градуса.
После часа езды дошла до 100 (на парковке похолостил пару минут).
Вопрос: корректна ли такая работа термостата?

 

ИМХО, у вас не догревает.
У этого дизеля система настроена на достижение и поддержание при городских скоростях температуры масла 100 гр. при той плюсовой погоде, про которую вы упомянули. Значение температуры ОЖ при этом 92-94 гр.
Вилять на низкую температуру может не только неисправный термостат двигателя, но и неисправный теплообменник АКПП.

 

На ходу температура масла должна быть выше чем при стоянке у дизеля. На хх он остывает когда на улице прохладно.

похоже термос до конца не закрывается.

 

Понятно, что нужно диагностировать этот агрегат, но тем не менее очень интересно мнение аборигенов, старожилов и живущих) термос (или теплообменник акпп, что редко как я понял) на замену? Насколько критично могли отразиться на ДВСе подобные отклонения в температуре?
Спасибо.

 

Я с таким недогревом 3 года из 7 проездил. Потом продал машину. По мотору вопросов вообще не было, пробег был под 200 тыщ. Поменяйте термос и все.

 

Поменял термостат, все пришло в норму.
Всем спасибо за информацию.