Накипело (о немцах)

Малышеву насмотрелся ? )))

 

Да уж. Керосином смыть смазку и потом удивляться откуда там ржавчина в соединении.

 

Можно кока колой.
Но лучше смазкой.
Ещё лучше возьмите Нанопротеч или аналог.

 

Я вот примерно весно на своем F800GS менял тормозные диски передние 60тыщ пробега примерно. Погрел феном, градусов до 200 примерно и все открутилось без проблем.

 

У меня 112Т кончаются передние-еще 5-8Т протяну пока кончатся тормозные колодки-буду менять и передние диски...У сына пробег уже за 160Т-передние меняли на 120Т..задний еще не меняли(пользуешся немного в поворотах,и на экстренном торможении)..Сделали ошибку что купили французские диски а не оригинал-от перегрева после 40Т их повело и они начали бить,пришлось снимать и шлифовать..А китайский поставил на 100Т на F650CS сначала немного бил а сейчас все ОК притерся---продал мот знакомому уже ездит 20Т без нареканий.Вот те и медальки за качество,и гарантия, и тд. и тп..Китаец лучше француза оказался!!

 

ну да, задний тоже приплывает, но пока живой... Вообще у мотоцикла передний тормоз сильно эффективнее, чем задний, на него и основная нагрузка, даже у меня. Даже, потому что я еще велосипедист, катаю всякий даунхил и фрирайд на любительском уровне, а там как бы оба тормоза одинакого почти используются, потому как хоть передний и эффективннее, но очень легко перетормозить, из-за того, что все время вниз едешь, и он гипер эффективный, поэтому постояно задним пользуешься.И ендуро на мотике я тоже катаю, и там задний тормоз часто пользую. Вот и на дорожном мотоцикле тоже по этой же схеме торможу. Колодки задние у меня ходят примерно по 15-20тысяч, а передние по 30-35. . =)) Кстати поставил я себе китайский диски с алиэкспресса , чота за 16к за пару вместес с доставкой. Тыщ 5 наездил, пока нареканий нет. Но есть нюанс по установке: китайские в месте крепления ко втулке - чуть толще, и вот со стороны крепления пластины АБС, это вот "чуть" - критично, так как придвигает вплотную пластину абс к датчику и он об нее трет. Решается очень просто: из поронита вырезаем двойную прокладку , и подкладываем под датчик, он отползает на это самое "чуть" и все становится хорошо.

 

- если болт еще не обломан то можно полотном от ножовки сбоку надпилить головку болта, выпиливаем часть болта - ту что упирается в деталь и таким образом снимаем натяжение в резьбе и без усилий выкручиваем болт.(общий совет, по месту надо смотреть можно ли подлезть в конкретном случае).

 

Во, кстати чо вспомнил. Были у меня проблемы с болтами крепления переднего крыла и одним из болтов крепления защиты от цепи. Они хитры: вдоль всей резьбы идет канавка, в которой пластиковая вставка, mechanical thread lock это называется, сделана для того, чтобы самопроизвольно не откручивалось. Проблема в том, что из-за этой канавки получается концентратор напряжения у шляпки, и она там чудным образом отламывается, в итоге половину болтов крепления крыла - пришлось высверливать и кое где ставить гайки, остальные открутились и я их поменял на обычные. точно такая-же история с маятником. Но там я сам накосячил немного. В мануале написано - ослабить болт, но не выкручивать его полностью. А я не прочитал, начал крутить, он пошел ,ну очень легко, и в следующий момент шляпка отломилась. Пришлось скидывать маятник и высверливать его. Так что всем рекомендую эти болты сразу прям поменять на обычные ну и синим фиксатором смазать на всякий случай. Кстати, по мануалу - они одноразовые, после каждого откручивания новые надо. =)

 

У меня GS 09года, думаю, что в более поздних выпусках могли и заменить на обычные. Я посмотрю, в мастерской, если найду - сфотографирую.

 

- подпиливать нужно головку, ту часть что упирается в поверхность детали в которой резьба, вы это делали?



а так можно и втроем тянуть, дело хозяйское...

 

Алюминий с нержавеющей сталью образуют гальваническую пару, поэтому прикипает. Обычная сталь, кстати, в паре с алюминием имеет меньшую разность электрохимических потенциалов, и потому гораздо менее склонна к электрохимической коррозии. Используйте медную смазку и будет вам щастье, жаль только, что не всегда это возможно.

 

Цинк достаточно активный металл, но в ряду электрохимических потенциалов он между алюминием и железом, к тому же оксид цинка имеет вид порошка, т.е. нестойкий, хрупкий. По идее хуже быть не должно.
Я бы посадил оцинкованый крепеж на фиксатор резьбы, если соединение ответственное. Шайбы-гроверы все же не совсем надежны.