F30/F31 Народ помогите пожалуйста - накрылся редуктор заднего моста на F30!

На подъёмник, человек в машине жмет на газ, если свист/гул редуктор, если нет что-то другое. Сейчас скину тему про свой редуктор, если найду

 

Не оставляйте авто под уклон висящей на паркинге! Ставьте на ручник!
Если есть бапки и ранее уже подумывал об этом, то это повод поменять тачку на новую и забыть о будущих негарантийных головняках...и подумайте действительно ли вам нужен ПП и жизнь без него окажется не мила?
Но сначала диагностировать точно неисправность!

 

http://www.bmwclub.ru/index.php?threads/zamena-masla-v-reduktore-glavnaja-para.833506/page-4

 

- грамотный план - не лезть в авто . Ты понимаешь , что дилерские рукожопы тебя тупо разводили ? Редуктор когда кончается гудит . У тебя нихрена этого нет - тока байки этих уродов про стружку . Пинки эти , скорее всего , у тебя и до этого были - просто ты внимания не обращал . Автоматы пинаются периодически - никуда не деться . Ездий и не парься ИМХО - иначе просто карманы похудеют .

 

машина чипованая?

 

Поменять масло в редукторе и раздатке, заодно посмотреть есть ли стружка, текут ли сальники, проверить уровень масла в АКПП, можно и его махнуть если есть деньги, если стружки не будет нигде то смотреть крестовину кардана.... а гадать по внешниму виду - тогда уж меняйте машину целиком, чем по частям...

 

а колеса какие стояли на машину и шины?

 

обычно раздатка и редуктора летят от не правильных размеров колес и шин!

 

Если в движении явно и слышно не гудит, то еще не ужас. Щелкает из-за люфта. Где он - надо искать. Он может быть в АКПП, раздатке, в заднем редукторе, переднем, шрусах (перед и зад - всего 4), подшипниках. Выявить где люфт просто - вращая кардан на задний редуктор, слушаем и наблюдаем где стучит или люфтит, то же самое делать нужно вращая все 4 шруса и передний кардан. Далее нужно пошатать карданы и шрусы перпендикулярно их оси - так выявляются люфты подшипников. Слышал про умерший задний редуктор на х5, но это был единственный случай. Обычно редукторы идут на свалку рабочими. У меня самого была полноприводная с болтающимся подшипником раздатки, где слышимо щелкало. Проездил 20 т.км. и продал, не исправив - поэтому предлагаю не паниковать. Бывает рвутся пыльники шрусов (на всю полноприводную машину их 8) там люфт появляется быстро от грязи и его тоже можно услышать, когда с передней происходит переключение на заднюю передачу. Люфт в главной паре заднего (да и переднего) редуктора - ерунда и можно ездить, если в нем масла достаточно. Он постепенно доизносится, но не за 7, а за 70 или даже 170 тыс. км. Семейные мои даже жигули проездили когда-то с воющим редуктором 80 тыс км и не встали на дороге. БУ редуктор можно ставить т.к. они мало зависят от обслуживания и лотереи нет, если агрегат на замену ставится безлюфтовый и по норме заправленный официальным маслом. По вопросу ремонт или б/у - то, что дешевле и быстрее найти, разницы нет. Если был недостаток масла и люфтит главная пара - то безальтернативно б/у. Ценники на новые весьма не гуманны.

 

Лично меня смутило, что дилер берет эту машину в трейд-ин не предлагая хозяину ее предварительно починить. Обычно они заставляют устранить все значительные поломки, а тут такая милость.

 

Вот и я уже начинаю в эту сторону смотреть - есть ли жизнь на ЗП. У меня тоже 320dX 2014 г.в., первую раздатку поменяли год назад ещё по гарантии при 45000 км, теперь вторую буду менять всего после 20000 км уже за свои бабосы на восстановленную за 45 Крублей(мне "повезло" - у меня обе и 50000 не выходили). Спецы утверждают, что обычно раздатки АТС35 ходят 50-60 тыс. и редко больше. А у ПП ещё и редукторы есть.... И вкладывать каждый год по 50-100 тыс. в ещё относительно новое авто я как-то вообще не готов! Надо уточнить, что там с раздаткой у G20 будет. Если та же песня, то лучше уж ЗП зимой терпеть и умерить светофорные амбиции, чем столько проблем постоянно огребать после гарантии.

 

Что-то я тоже сомневаюсь что автор его убил. Возникает вопрос что он делал с ним тогда. А так по факту что не только BMW и други производители стали делать не качественно а количеством к сожилению. Сейчас уже не то качество как раньше. На мой взгляд BMW закончилось до 2005 года а после уже не то.

 

ТС, Вы там едете на диагностику нормальную? Что сопли мотать на форуме? Интересен источник Вашей проблемы!

 

А чего ее делать? Специалисты сказали, что качиство не то.

 

чото бээнвэ ваще савсем гавно стало

 

только на нбт и музыку накопил, и тут тебе херакс что нибудь сломалось

 

я два раза уже менял фланец!

 

А муфта кардана не разбита была?

 

Фланец это не причина, а как правильно заметили выше следствие. Кардан вибрировал, фланец разбило. Очень маленький пробег для выхода из строя муфты кардана... Еще могло хвостовик разбить, который на редуктор одевается так же в шлицах, вот эти хвостовики реально проблемные на всех Ф сериях. Но если проблема ушла, быстрее всего он в порядке, тем более когда искали причину его наверняка смотрели.

 

Добрый день, подскажите пожалуйста где можно купить ремень рулевой рейки на BMW F 30?

 

Есть целая тема про ремонт реек.