Наши самолёты самые...

Прошу прошения мэм, сразу не понял.

 

ой, там вообще все сложно

 

в продолжении дискуссии о пассажирских высокопланах




странно, что Вы этого не знали
новости уже 4 года

 

Это пассажирский биплан?

 

Каждое утро начинай с чтения списка самых богатых людей. Если тебя там нет—берись за работу. Р. Орбен.

 

А что это меняет в нашей дискуссии по поводу широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета, который вы предлагали из разных самолетов собирать? Это же не конструктор Лего.
Сейчас, еще раз повторюсь, нет в мире дальнемагистральных ВС - высокопланов и вряд ли когда будут. И этот самолет с дальность всего 4000 км заявлен. Экспериментальный самолет с очень узким и длинным крылом. Подождем, посмотрим какие будут результаты испытаний этого узкофюзеляжного самолета в 2028 году. Интересно, что мы сможем сделать к 28 году. Ну кроме очередной реорганизации и ребрендинга в ОАК.
Вот тут подробнее о нем, кому интересно
https://aeronautica.online/nasa-and...-for-ttbw-concept/?ysclid=lot3f6ha1w393611823
И англоязычное описание, более информативное
https://tvd.im/aviation/436-boeing-transonic-truss-braced-wing-ttbw.html#hmenu-9

 

https://aviation21.ru/vertolyot-atm-121-nash-otvet-airbus/
http://aerotm.ru

 

недостатка в Кулибиных в России отродясь не было
вот только Форды не выросли, выкосили ...

 

Да на него еще и двигателя нет

 

нет

 

Хотелось бы, чтобы у них все получилось...

 

они не первые и не последние, увы ...

 

Обидно будет, если они реализуются не у нас...

 

Информация такая была прям сразу, поэтому там с заминки с сертификацией в европе вышли. На сколько правда утверждать не буду но расследование старое

 

а мне нет, ребята хотя бы реализуются и заработают неплохо, там мозги и руки ценятся ...

 

Странно, да, что ТАМ они могут реализоваться, а тут, где декларируется поддержка и все такое, нет.
когда же люди (соклубники в частности) перестанут жить в коконе?!

 

Там уже еврокоптер все давно реализовал

 

Кстати, в пятницу маску разрешили пульнуть старшип еще раз...

 

Почитай, дорогуша...

"Эксперименты с конструкцией планера — да, и двигателей тоже — ограничиваются строгим планированием пространства аэродромов. Вот, и удлинение крыла ставит вопрос о возможности обслуживания нового самолёта с помощью «старого» аэропортового оборудования.

Либо концепт ограничится не слишком серьёзным выходом за рамки, а в «плюс 50% размаха» включены и поддерживающие фермы (что теоретически верно), либо производитель применит складывающиеся законцовки, которые сейчас успешно испытывает на широкофюзеляжном Boeing 777-9.

Второй не менее важный момент — топливные баки, основная часть которых у современных самолётов расположена внутри крыла и не уменьшает таким образом полезную нагрузку.

Если новое крыло настолько тонкое, что ему требуются поддерживающие фермы, то и топливо внутри него не разместить. То есть, оно полностью перемещается в фюзеляж и затрудняет его использование для перевозки контейнеров как своей массой, так и объёмом."
И каковы возможности реализации всего этого в текущих российских реалиях?
Кто-то оценивал стоимость реконструкции оборудования во всех аэропортах РФ?

 

Очень важное пояснение! Тоже хотел об этом же написать в своих предыдущих постах. Приятно общаться с грамотными авиационными специалистами!

 

а может кто из грамотных спецов пояснить на пальцах - чем низкоплан выигрышнее высокоплана?

 

Скорость. Низкоплан скоростнее, соответственно летит быстрее (выше) в более разреженных слоях, в итоге экономичнее. Высокоплан грузоподъёмнее и экономичнее на меньших скоростях. Но я не настоящий авиатор.

 

а почему низкоплан летит медленее? не понятно так сходу...

почему высокоплан лучше - двигатель выше, до земли больше расстояние - на грунтовках можно пользовать. Для военных это важнее экономичности. Но двигатель перед салоном - это шумнее пассажирам... Зато можно впендюрить мотор хоть 5 метров диаметром...

 

Если совсем утрировать, то дело в том где фюзеляж. Фюзеляж под крылом обдувается более уплотняющимся воздухом с увеличением скорости. Над крылом плотность меньше.

 

Это разумно...

 

Вот тут все расписано. И преимущества и недостатки
https://topru.org/41561/nizkoplan-protiv-vysokoplana/

 

Здесь не понятная ситуация, умел бы рисовать карикатуры, нарисовал бы.
С одной стороны Путин, который говорит о поддержке.
Другая сторона - стена чиновников, которые двигают только свои интересы.
И получается, что он говорит в эту стену.
И у многих чиновников - КПСС головного мозга и лечение уже не поможет.

 

Ты щас имеешь в виду, что Путин не контролирует чиновников? Или ситуацию в стране?

 

здесь явно расписано не все. И более того - эта статья опровергает разумную мысль выше о том, что низкоплан летит быстрее и выше... там написано наоборот - что высокоплан экономичнее и лучше летает прямо...

 

у путина нечеткое управление - фуззи контрол.