E53 Не включается вентилятор кондиционера

Парни, какие китайские (от каких производителей) доп. венты - ходят нормально и долго ?



P.S. На разборках - цены жуть (новые стоят дешевле), про беларусов/хахлов - лучше не писать, т.к. у них походу евро/доллар стоит 200 Русских рублей !

 

Везде всё одинаково...
У нас тоже конские цены на б/у, китай новый от 150€.
Хорошо в дизеле есть недорогой и довольно практичный выход из положения - вент от е60

 

могу подсказать как поставить любой 2х контактный вент - но будет колхоз как некоторые любят говорить)

 

Я сделал так.

 

Блок управления от своего поставить ?

 

И всё-таки, какие китайские (от каких производителей) доп. венты - ходят нормально и долго, кто какие ставил ?

 

Да никто точно не скажет,какие дольше ходят.Раз на раз не приходится.Просто кинь монетку))

 

Потому что все познаётся в сравнении. Врятли кто лично, на одном авто, испробовал хотя бы 3 новых вентиля от разных производителей

 

нет, обычный двух контактный вентилятор от любой модели без блока управления. включаться будет только в режиме использования кондиционера

 

И в чём фишка?
Если требуется другой карлсон, работа по его приколхоживанию, и при этом потеря функционала, причём ни много ни мало, а защитной функции?!
Выход на видео выше, куда лучше. Так же читал что от е39 приделывают, рама другая. А мотор вроде как встаёт.

 

Заменил сегодня доп. вент. + промыл радиаторы ! Кондей - заработал !

Купил новый, родной неориоригинальный неоригинал )))

 

Дабы не плодить.

Кто знает - на дорестайле тоже бампер снимать надо, что бы поменять вентилятор? Вроде, где то читал, что можно не снимать, типа вниз как то вынимают его - или брешут?

 

Да, нужно ВСЁ снимать: защиту (переднюю), бампер ...

Лучше ВСЁ снять, и заодно промыть ... !

 

Занимался этой затеей месяц назад у себя на даче.Откручивается нижняя пластиковая защита дополнительных агрегатов.Снимаются противотуманки,реснички,откручиваются 8 передних винтов под заглушками, 4 винта по бокам в подкрылках,бампер скидывается с кронштейнов по бокам и подпирается чем нибудь,чтобы не оборвать шланг омывателя фар.Дальше снимается воздуховод радиатора на пистонах,закрывающий болты крепления вентилятора,потом откручивается вентилятор и снимается вниз.Не совсем понимаю как люди умудряются ,не снимая бампер это сделать,подозреваю,что у них нет воздуховода https://cats.parts/bmwX5/E53/47745/L:N:200204/51/51_3942
1,2 и 11 на машине защелкнуты друг в друга и вся эта сборка спереди накрыта бампером,как к ней подлезть, не снимая бампер,я не совсем понимаю. Ну или у них очень тонкие и очень цепкие сильные руки))

 

Кстати, только сегодня увидел своё последнее сообщение в энтой теме, кетайский доп. вент. - работает, всё ок )))

 

Вент от е60 и нужно ставить. Тем в сети навалом. И забыть о орущей термомуфте, он пашет за двоих и отлично охлаждает. Зимой вообще не нужен. Что касается штатного его можно снять не разбирая бампер. Снимается гофра воздушного фильтра аккуратно,верхнее крепление радиатора отодвигаются оба радиатора назад и вент вытаскиваем вверх предварительно открутив весь его крепеж(два болта на 10ключ)

 

Еще нужно снять кожух виски и саму виску, иначе там некуда отодвигать радиаторы.Радиаторы стоят в кассете,она вся назад дожна уйти,не сломается?А как быть с верхней железной поперечиной кузова над фарами и радиатором?Радиаторы стоят за ней если спереди смотреть,а вент стоит перед ней.Ее тоже откручивать?Если ее тоже откручивать,тогда проще и быстрее снять бампер и не корячиться.есть и еще нюанс воздуховод вентилятора закрывает доступ к болтам крепления вента,а он находится спереди,без снятия бампера туда очень неудобно подлезать.

 

Не надо колхозить от других кузовов.
Уже давно в продаже есть много недорогих/хороших аналогов.

Без снятия бампера доп. вент. не снимается/не меняется !

 

Снимается. Мне в "Драйве" на Горбунова так проделывали. Правда давно дело было. Что-то чуток подпиливали у пластика на корпусе вентилятора и он выходил вверх . Потом также новый ставили. Бампер не трогали. Сие действо у них зяняло мало времени. Пока гонец бегал до рынка в Кунцево за новым , старый был снят и ещё кофе мастер хлебнуть успел. Внешне , после установки нового, ничего не видно, что обрезали. М54 , Е53.

 

Не ну при помощи болгарки любая операция по ремонту быстро проходит,правда,сдается мне что это не самый правильный,но зато самый быстрый метод

 

Принцип ремонта кувалдой и какой то матерью тоже может иметь место,то тогда потом не стоит удивляться,что на выходе вместо бмв получилось какое -то тазоподобное ведро

 

Без болгарки. Пару раз кусачками уголок пластика откусили , что мешает и всё. И очень быстрая замена с экономией оплаты на снять-поставить деталь.

 

Бампер снимается не сложно, и не дорого же !
Зачем пилить/строгать/ломать кузов ... ?!

 

При самостоятельной замене экономия за снять -поставить 100% Космических технологий там нет никаких,может справиться даже неопытный и не обладающий суперспособностями среднестатистический гражданин)

 

Я не спорю. Я лишь сказал о том , что приехав в профильный техцентр мне сдедали всё быстро , качественно и без снятия бамперов и остального. Да , пару раз откусили кусачками кусок пластика. Я это и указал. Так то Е53 достаточно простой в устройстве пепелац, согласен.

 

Какой-то шляпочный профильный тех. центр (((

 

Я иного мнения . Каждому свое.

PS. Так то по ТИС надо много делать не так , как делают в реальной жизни .

 

В этом и "вся беда подобных тех. центров, что всё делают не по тис".

"дяди васи в гаражах (и не только) тоже также говорят, что книжки по автомобильным ремонтам - дураки писали" !

 

К сожалению из расчета «подешевле» приходится брать китайские запчасти и аналоги, а их уж точно приходится «дорабатывать напильником».