Не холодит кондиционер

У меня тоже е90 и тоже не холодит. Компрессор включается. Радиатор чистый, т.к. он новый менял 3-4 месяца назад. Фреон заправляли пару месяцев назад.
Не знаю, что и думать. Единственно, когда включаю кондиционер воздух начинает поступать с небольшим свистом, который иногда пропадает. Свист или даже его можно назвать шипением очень тихий.

 

590 норма.
у меня не хватало 100 грамм и ни хрена не работало.
раз они вакуумирование сделали, так долили бы эти 90 грамм...
там цена - пара сотен рублей.

 

Хммм. А разьве в системе не присутствует датчики температуры и давления? Вроде первый задает нижний предел по температуре включения компрессора, а второй нижний предел давления хладрегента в системе для включения. Не?

 

Точно.

 

давление упадет только когда хладогент совсем закончится.
если его будет мало - давление не изменится, а работать ничего не будет.

 

да? ну ок.

 

Ну если тебе офф дилер сказал, что делать...чего ты тут вопросы задаешь?

 

Я дал совет, т к сам умею заправлять авто кондиционеры, и знаю , как работает система.
Под словом кислота, я подразумевал химию, которая на мойках...
Если хочешь идеально чистый радиатор, то тебе надо снять бампер, я в этом не вижу смысла.

 

В контуре хладагента есть один единственный датчик. Датчик давления. Он отключает + на электромагнитную муфту компрессора. Следит за минимальным давлением в системе. Давление фреона понижается только из-за двух факторов:
1- количество. Меньше газа, соответственно меньше давления.
2- температура. Ниже температура - меньше давление. (физика)
Зимой кондер работает до -3, -5 С (в зависимости от количества в системе).
Зимой от -3С до +3С когда валит снег с дождем пользы от кондера может оказаться больше, чем летом в жару. Сушит воздух, стекла не потеют.
Радиаторы моют паром. Не водой (гнет соты на раз) и не кислотой.

 

там есть и другие датчики.
в моем кондиционере нет электромагнитной муфты.
давление не зависит от кол-ва хладагента (пока он есть).
вы когда в банку воду наливаете - не задумываетесь о давлении окружающей среды, ведь так?
а здесь какая разница?
просто когда хладагент совсем заканчивается, то и окружающая среда тоже

 

М-да
Другие датчики? будьте добры каталожные номерочки.
Нет муфты? фото в студию
Давление воды (газа) надо мерить внутри бутылки (контура), а не снаружи. Причем тут атмосфера?
Закачайте в систему грамм 100, а не 500 и увидите разницу.

 

Странные люди.
Есть трубка нагнитания, есть трубка "всаса". В них разное давление.
Если система рассчитана на 500гр и все 500 гр закачаны, то на нагнитании будет 15-17 бар, а на "всасе" 3-4...если же в системе будет 100гр, то давление будет гораздо меньше.!
А теперь я открою страшную тайну!!! Фреон не расходуеться!! Он просто гоняется по кругу в системе!!! Нет такого понятия закончился фреон! Максимум он может расщипляться на молекулы, но для того чтобы это стало заметно должно пройти минимум лет 5) у всех на дачах есть холодильник Минск) там такая же система) но ведь никто его не заправляет, что там так много фреона?)))) если недостаток фреона, значит есть утечка, но она бывает настолько мизерной, что ее вообще никогда не найдешь.
По поводу датчиков: их может быть не более 3х( это моя теория, как на самом деле я не знаю, не смотрел.
1.датчик низкого давления...он должен стоять на "всасе", низкое давление -мало фреона, или засор в системе. Он должен выключать компрессор, дабы он не сломался.
2.датчик высокого давления...он должен стоять на нагнитании, высокое давление-много фреона или грязный конденсатор(радиатор) или пакет прилип на конденсаторе, тоже должен выключать компрессор.
3.датчик на нагнитании, он отвечает за включение вентилятора на кондесаторе(радиаторе), к примеру: на нагнитании 17 очков, вентилятор включился, давление немного упало, до 15 очков, вентилятор выключился.
Ну и все собственно, немцы я думаю ничего нового не придумали.

 

По поводу нет муфты, мне тоже очень интересно, хочу фото
Как же тогда компрессор качает фреон?)

 

про инвертерные кондиционеры никогда не слышал?
на е90 начиная с 325 и выше только такие.

по поводу давления.
если в вакуумированную систему залить сжиженный газ, то давление в этой системе будет равно давлению, при котором данный газ при данной температуре переходит в жидкую фазу.
подумайте над этим на досуге

а полупустой кодней не холодит потому, что банально не хватает объема рабочего тела.
т.е. температура на входе в теплообменник, где стоит датчик температуры ( можно, я не буду сообщать его номер? ) будет +1 - +3, но в среднем по объему будет практически равна забортной.

 

Мало того, что я не слышал, yandex тоже не слышал)))
Зато вот, что я нашел, вот что стоит на е90.
http://www.********-moskva.ru/kompressor_konditsionera_bmw3_e-90
Даже если у тебя стоит инвенторный компрессор, как он работает? Каким образом компрессор качает фреон?

 

Т.е. Если балон перевепнуть, и так заправлять, то понадобиться меньше фреона?) он ведь жидкий будет
Фреон заправляют( по правилам) при помощи весов, количество измеряется граммами, но нежелательно заправлять "жидкарем" т к компрессору тяжело прокачать "жидкарь". Я думаю мы об одних вещах говорим?

 

------

 

А как система "понимает", что нет объема???
Не по давлению случайно???
и все же, будьте добры покажите еще датчики в контуре хладагента, кроме датчика давления.

 

Кондиционер заработал? В чем была проблема? Сам мучаюсь с подобной проблемой.

 

F30
блин. не работает кондеййййй. жарко...

 

По гарантии к ОД не вариант?

 

Аналогичная ситуация была, правда на другой машине, умер компрессор кондиционера.
После его замены, воздух дул холодным, но очень слабо. Промыли мне радиатор и все стало гуд!

 

поеду к ОД... пусть разбираются. но сам моторчик работает, слышно. Только дует теплым при теплым воздухом. Можт фрион? КМС говорит что мэйби заряд аккумулятора низкий. встал в аварийный режим. Короч растройство одно.

 

Во-первых, думаю, что можно дешевле найти стоимость работ по этой процедуре.
Во-вторых, как подсказывают выше, можно обойтись и без снятия бампера, главное найти грамотную мойку. Думаю, что машине в любом случае будет легче. Сам не пробовал, всегда делал промывку со снятием.
По поводу жопорукости тех или иных "специалистов" сделал для себя вывод, что надо ездить обслуживать свой а/м либо только к тем людям, кому можно доверять, либо стоять над душой и смотреть как делают твой а/м.

 

Стандартная проблема на Е9х - трубка.
Я ездил в М-центр, сказали что компрессор умер. Я не поверил, поехал в МАДИ. Там мне заправили фреона с маркером, кондей заработал и через неделю опять перестал. Поехал к ним, благодаря маркеру нашли место утечки, заменили трубку и все ок.

Все сервисы, всегда, везде врут и пытаются на*ебать. Жаловались на ара-сервисы, теперь получите вася-сервисы

 

N!ck У тебя перед смертью кондея из центральных воздуховодов странных звуков не было?

 

таки гарантия у меня))) пусть чинят!