Не завелась 530d в мороз

Так насосов два, в баке и под днищем же!

 

1260 ошибку пишет, но на фильтре под капотом есть давление

 

Её запустить надо, чтоб продать(

 

Контроль давления в магистрали Rail! Тоесть Тнвд не создает давления, а почему всё залито солярой, гдето же сцыт? Купируй протечку!

 

Получилось что?

 

Запамятовал, что за кузов? Писятри чтоле?

 

Так в бнв такие и стоят. Имха на всех подднищевых фильтрах...

 

Да! Как твой дорест!

 

Ну почти и не на всех! У 53 дореста например под капотом и греется обраткой, у реста под днищем и тоже обраткой, а дальше греется перед фильтром термоэлементом от 12 вольт, но я имел ввиду тот что можно в розетку 220 прогреть до запуска, видел полностью по всей магистрали нагревательный кабель, но считаю это лишнее!

 

не нужно заводить бмв в минус 40. Берите такси. А если надо ездить в минус 40 на своем авто, то это не бмв.

 

Довольно запутанное объяснение ситуации. А вообще, видимо раз человек ищет сервис, значит нет возможности самому ковыряться. Да и по опыту, вероятность решить вопрос на трассе, в мороз - не то что бы равна нулю, но максимально минимальна.

 

Тут нужен минимум гараж теплый, мерять давление топлива и решать

 

паркинг +17,5
пузыри воздуха идут, зараза
е53 дорест, фильтр под капотом
застра полезу к насосам - какой-то сдох похоже
Джокера посты старые поднял))
а сервис искал - самому неохота колупаться, но придётся

 

лаунч показывает 3 очка, а в рампе 0

 

Так в рампе это после тнвд, а там регулятор на тнвд сбрасывает в обратку или форсунка и то это при условии что до тнвд 3,5 очка

 

Пузыри из фильтра это плохо, не может там значит 3 очей быть. Струя должна быть нормальная, там без манометра будет ясно что давляк есть.
Отсюда

Самому туго, но по крайней мере диагностировать какой насос можно сверху, подняв заднюю сидуху черех левый лючок.
А вот сменить магистральный без ямы или подъёмника имхо нереально с земли.

 

Если все же магистраль качает норм, хотя 3 на сколько помню мало, вроде 3.5 минимальное(но это не точно) то похоже как говорит Романычъ, форсунка/и сливают в обратку, это тест со шприцами поможет.

 

отсюда не сказал бы, что прям фигачит. так... быстро течёт

 

Напор должен быть сильный. Я туда подключал манометр в упор, новый магистральник моментально надувал 7-8 очков.
Недавно человек искал проблему( у него по итогу форсы оказались, таку него (с его слов) за секундное включение насос нагонял чуть не 1/3 или 1/4 бутылки 0,5литра. «Секудное включение» с его слов, фото бутылки он присылал. Сейчас не найду, чел не знакомый, так что уже не найду наверно его в мессенджере

 

Спасибо, завтра гляну сколько у меня льёт. я на ключе был, друган с 5л баклажкой там сливал и смотрел

 

А что думаете по поводу зимнего чехла на машину? Как стеганое одеяло который…недавно наткнулась на видео, где в якутии при -50 все машины на парковке в таких стоят

 

Это типа если на улице -50 то под одеялом -45? Это почти как одежда, но есть нюанс. Под одеждой, если человек живой, есть источник тепла и одежда это тепло сохраняет.
Как думаете, чем может помочь одеяло куску железа?

 

Если при постановке машины на стоянку сразу закрыть этим чехлом, то тепло, по моему мнению, подольше будет сохраняться. Логично же вроде. Возможно это позволит прогревать машину, условно, не каждые 15минут, а каждые 30минут

 

На час хватает.

 

На сколько подольше?
А дальше?
Я правда не представляю как там живут и справляются с погодными трудностями, но…У нас тоже бывает зима, куда более мягкая, и даже поэтому я могу сделать вывод что все это не то что бы полная муета, но довольно бессмысленные действия. Возможно, это было бы полезным, в совокопности с другими мерами, например какая либо автономка или электрический тен в блоке. На сколько слышал(товарищ был в командировке в Уренгое) там многие просто не глушат машины.
Но просто накрыть одеялом.. не обманывайте себя

 

Есть варианты подкапотного одеяла от 220в, вот это точно чушью считаю, так как греть только подкапотку какой смысл. А утепленный чехол более логичная вещь кажется, но есть вопросы. Поэтому не тупо купила, а спрашиваю)
Но! По итогу задавания вопросов и собственных шевелений извилинами решила следующее сделать:
1. Проверка всех свечей накаливания и блока на исправность
2. Проверка аккума
3. Замена масла на 0вХХ(все остальные жидкости поменяны), посмотрю какие варианты масел будут
4. Затариться антигелем и на всякий случай размораживателем дизеля
5. Поискать в точках прибытия в аренду теплый паркинг)
Не первая моя машина на 3л дизель, но дальше Татарстана еду зимой в первый раз..не сталкивалась. И знакомых с дизелями там нет) когда была q7 на 3л дизель при продаже многие звонили с тех краев, потому как была штатная вебасто. Вот мысль по ее установке возникала, но почитав тут, решила что нафиг не сдалась она)
Если есть что добавить в мои пункты подготовки авто, то буду благодарна)

 

Для дизеля, даже в умеренном климате вебаста незаменимая вещь, в идеале с автозапуском и запуском как догревайка.
Кстати, по заводу, как правило, она запускается уже с +5 градусов.. Не спроста наверно?
ИМХО вебаста должна греть именно мотор а не салон. Будет теплый мотор, будет и запуск и тепло в салоне.
Не будет запуска - не будет ничего, и чхать что в салоне тепло, без запущенного двигателя это явление временное.
И да… большой вопрос, прогреете ли в -40 без неё мотор вообще хотя бы до 70 градусов.

 

Мотор да, а топливная магистраль? А сам бак с дизелем? Поставить вебасту и лить антигель и будет мне счастье? Или не вебасту, а автозапуск?

 

Учтите, антигель надо лить до того как соляра помутнела. После антигель бесполезен. Ну и следить за прогнозами погоды и перед каждой заправкой изучать сертификат на солярку на заправке. Больше трех четвертей бака не заправлять.

 

По списку.
Как акум проверять собрались?
Свечи, масло это хорошо.
Есть ещё термостаты.
Ну вообщем вам определённо предстоит увлекательное путешествие, полное приключений.