Не завелась 530d в мороз

А как форсунки поживают?

 

Форсунки в норме два раза ездил думал на них но нет живые
Вот именно что после подачи воздуха в дмрв она с пол оборота заводится,мастер грешит на ДТВ но на сколько мне известно он находится как раз таки внутри дмрв(если ошибаюсь то извините)
Из ошибок только лямбда зонд
Хз что уже делать
Ошибок нет,мастер ломает голову

 

Так то и без дмрв должна запускаться
А как живость форсунок определяли?

 

В дизель бош сервис отдавал они и проверяли и производили ревизию и коды форсунок прописывали

 

Я понял. Вы уж простите за возможно глупые вопросы, но всякое бывает, человеческой глупости нет предела.
Давеча встретил на просторах интернета одного.. после замены салонного вентилятора у него появился посторонний звук механический плюс вентилятор работает не на всех скоростях. Он решил заменить демпферный шкив. Теория такая: ему его недавно тоже меняли, и как он предполагает могли поставить не такой, в следствии чего он неправильно крутит генератор … и отсюда его беды с вентилятором салона. И казалось бы, откуда я это узнал? А всего лишь под его постом о поиске б/у шкива спросил «у тебя машина на продажу что ли?».
Без дмрв заводить пробовали? Вообще довольно интересное мышление и подход в вашем сервисе, ну обычно во впуск там эфир «дуют», а у вас решили просто воздух? И это даже помогло? Креативно..

 

С эфиром тоже заводится
И я о том же что странно что от теплого воздуха она заводится

 

Может добраться до МАП который находится на коллекторе?

 

Странно как то.
Ну допустим действительно от теплого воздуха. Что мешает потом смотреть параметры всасываемого воздуха?

 

Мастер говорит
Включает зажигание, смотрит по диагностике начальная температура 0 показывает без запуска,в теплое помещение откатывает,пробует заводить,завелась и температура уже 20 градусов показывает
Кто подскажет мне где на дизеле стоит этот датчик?за коллектором?(спрашиваю для себя)

 

Кстати
Подключали 220 (стоит предпусковой подогрев) для подогрева системы,но увы тоже не заводится

 

Есть расходомер и есть датчик температуры наддувног воздуха после интеркулера, за коллектором датчик давления

 

Что кстати довольно странно. Вообще мутная история. Но ведь чудес не бывает?

 

Полностью поддерживаю
Но как доберусь до истины обязательно отпишусь

 

С подачей топлива трабл, а температура просто совпадение и или косвенно влияет

 

Бмв х5 2013г 3л дизель.
С осени писала- большая разрядка на стоянке и тд. Потом пропадало. С 30 декабря стояла. 6 января в -26 завелась. Ездили день- писала низкий заряд аккумулятора. Но заводилась спокойно.
7 января завелась и ездила.
А сегодня на улице теплее- и не прокручивает. Куча предупреждений
Аккумулятор родной вроде. Пробег 250000
Просто под замену?
Машина приятеля с 0. Все штатно

 

Присмотреться к акку.
Если он оригинал бмв banner с откручиваюшимися крышками под наклейкой, то можно отогреть, долить 50-70 мл дистилл воды аккуратно шприцем.
Уровень не должен быть выше верхнего края пластин.
Пластины там в белых стеклопакетах видны сквозь отверстия.
(Внимание ! Перелив это проблема!!)
Далее поставить часов на 5 на десульфатацию зарядкой которая умеет такое (bosch c7 или любой ctek или другие умные).
И после на 14 часов на зарядку .

С фото тут:
https://www.drive2.ru/l/579844225533741090/

Если в акке нет откручивающихся крышек, ничего не получится.
Можно не пытаться вскрывать.

 

Просто отогреть и зарядить.
С 30 по 6 вымерз АКБ, 6 и 7 он отдал всё, что было, но промерзший вообще не взял заряд.
Нет у него сейчас ничего, нечего отдавать.
Просто отогреть и зарядить.

 

Сверлятся отверстия и через них контроль-доливка, потом заглушки и всё ок!

 

добрался до истины то?
в чем была причина. у меня на Е84 что то подобное.
так же грешу на ДМРВ.