Недвижимость Москвы и МО 2015-2030.

Ну как бы да. 11квт и 20квт - это как х5 30д и х5м. Розетка одинаково выглядит, но результат и цена разные.

до 15квт физикам за 500р (пятьсот рублей) государство тянет электричество согласно 861 постановлению под ключ, включая щиток. Выше 15квт - цена сильно уходит вверх. Мне для 22квт только в 90+тр обошлось разрешение на тех присоединение. Сюда + провод + работа. Но всё равно это дешевле, чем 50-60тр за квт у донстроя ))

P.S. Не берите электрички, не мучайте себя этими проблемами. Топовые двски прекрасны. Врум-врум, модный дизайн, шикарная отделка и перед друзьями не стыдно опять же.

 

купите в следующий раз вместо бмв хавал. Ничего с вами не случится от этого

 

Попрошайки какие-то)))

 

Без обид, я не готов этот памятник 90м обсуждать) у него много плюсов и все такое

 

люди живут обычно не в мире виртуальных объектов а конкретных возможностей. А возможность у большинства именно такие. Московский стройкомплекс ничего другого не предлагает для массового покупателя, но это скорее проблема отсутствия внятной градостроительной политики. Вернее она есть - ободрать всех кого можно по максимуму чем мэрия с успехом и занимается.

 

куда государство тянет? УК в 99% случаев говорит нет технической возможности, спасибо давай досвиданья

про других не скажу, но меня бесит даже самокаты заряжать, пока не будет половины цены от двс и зарядки за 5 минут на каждом углу для меня этого рынка не существует)

 

Согласно 861 постановлению МОЭСК и ОЭК тянут до границ помещения. Для физиков до 15квт цена 500р установлена государством и субсидируется потом сетям.

Как подключать, какие бумажки брать от УК я здесь объяснять не буду. Люди не бедные. Получайте удовольствие от двс. Без шуток и на полном серьёзе. Не забивайте себе мозги электричками. Пропеллер делает прекрасные дизеля и крутые м модели.

 

Алабаев на них нет

 

Сравнивать можно что угодно
В примеру
В Шуваловском под аллеей за место за 1,5 млн платят 10 в месяц, летом половина пустая
Под домом где место стоит 4+ платят 15, найти место для аренды пустое можно почти всегда
Вычитаешь коммуналку и расстраиваешься
Да, платят помесячно и ещё съезжают на лето…)

Машины бросают, ключи оставляют охранникам в будке, паркуются в три ряда, но жмут каждую копейку. Машины редко дешевле 7 млн.

Вышеописанный пример был про старые спальники на Вернадского, где парковаться особо негде, но это мало кого волнует. Чай не сити и эвакуаторов тут не было отродясь

 

а можно поподробнее? Наличие розетки сильно бы подняло цену аренды. Процентов на 30%…)
Дом - коммерческая новостройка начала нулевых, управляется жилищником.

 

на саларьево 100% годовых в долларах не сделать. Серёга про другие объекты речь вёл. в парковки ушёл, там весь профит, на ролсе гоняет, в офисе в 9 как штык

 

Я конечно не настоящий сварщик, электромобиля нет у меня, но сколько вы ездите, что вас нужна зарядка 30-50квт/ч???

Ну детские машины у меня проезжают по 35-45000 в год (что откровенно выше среднего) это, ну 150 км в день макс, ну ок, 200.
Ну даже если считать, что за день тачка потратит 50% батареи, то с 10 вечера до 8 утра восстановить 50квт батареи надо зарядку на 5квт в лобовой расчёт, ну пусть 6-7 ок, с учетом теоретического запаса
По факту сраной стандартной розетки на 3вт хватит 90% людей
Кому сдалась зарядка на 50квт дома, а главное, зачем, мне сложно понять

 

А вдруг война?! А я не спамши(с)
Электричка как разьездная пока так себе идея, но все меняется.

 

Так себе идея пока в том, что выбор вариантов хер да нихера, стоят дорого, сервис непонятен
В таком варианте можно брать машину себе на покататься, но не рабочую лошадку конечно

 

Как раз таки тут преимущество.
1 км пробега, если заряжать по ночному тарифу, в 8 раз дешевле бензина.
Плюс нет ТО, налога, парковки бесплатны. Вон DHL в мск закупил шевроде какие-то мелкие электро, под курьеров. В коммерции обычно косты считают.

Но это в теории, на практике хз, что там с батареями через 5 лет будет не знаю.

 

Это как с айфоном. Зарядки хватает на день. Теоретически. Но если нет разбросанных везде зарядок психологически дискомфортно, после обеда начинаешь экономить заряд, думая как бы не сел но возможно потому что опыта потребительского нет.

 

Хорошего помаленьку))

А ДВС... ну, давайте просто молча посмотрим, что с ними будет уже через 2-3 года))

 

Не торопите события с электричками, много нюансов как всегда - не зря Мась советует пока на ДВС кататься)

 

Маловероятно.

 

Как приятно что ночью ты думаешь обо мне))
Спасибо дорогой
Заходил тут как штык как то и вижу твоего старшего сына, приятный молодой человек))
Что он заканчивал кстати?

 

Ну в рамках того что по сути у нас 1 процент богатых - 5 процентов их обслуга а остальные нищие
То да человейник и китайское авто в зубы и ты средний класс ))

 

В офисе на столах у всех работников было две опции: кофе и минет. Только у одних это были лампочки, а у других - кнопки)

 

У нас будет также как и 20-30 лет назад . В РФ у автоконцернов локализовано производство 1.4-2.4 4х цилиндровых атмо бензинок для локализованных недорогих моделей B,C,D(реже) и кроссоверов. Это есть и будет 80% рынка легковых машин. А судя по текущим ценам 90% только и могут позволить себе условно от Киа Рио(1.4) до Киа Оптима/Спортридж 2.0

Некоторые из них , как например какая нить тойота корола или камри технически мало чем отличается от такой же модели 20летней давности) Это к вопросу о скорости проникновения инноваций в массовый автопром

В Норвегии с зарядками на каждом фьорде, в штатах и швейцарии да там уже или совсем будет больше элекричек чем ДВС продаваться в год. ДВС для староверов останется.

 

инновации проникают быстро, иногда даже очень быстро. но никто из покупателей не хочет за них платить что и заставляет на модели, у которых в европе условно двигатель 1.0-турбо, ставить специально для РФ двигатель 1.4-атмо и так далее. все цокают языками и бурно обсуждают технические инновации, а потом 90% идут и покупают условную камри

зы. в остальном с тобой полностью согласен

 

так и будет, а уж спрос на парковочные места как был так и останется мизерным. всё упирается в экономические причины. для боьшинства авто становится роскошью, будут на каршеринге ездить, а для него парк место не нужно

 

Соглашусь. На моих глазах семья переехала во вторичку в двор без машин с подземным паркингом. Сам паркинг они не купили. Цена ему 3р сейчас. На улице прям совсем беда с парковкой. Ставят на улице хоть сколько минут от дома свою BMW, на работу гоняют на ОТ. На машине только в область по выходным. На покупку паркинга забили. Не до него сейчас. И так ипотека.

 

Да, тоже тема, что ещё больше сьест количество мест около дома. Прогуливался до вече и обратно стало в лом идти, а тут вижу стоит электричка Ниссан Лиф от яндекса. Покатался по мичуре на нём, круги понарезал и до дома доехал, итого в районе 150 рублей отдал)

Тут у всех наверно больше опыта с Теслами, так вот про Лиф могу сказать, что даже его скромная моща в базовом ECO режиме дает разгон до 60-80 км/ч как у своих 160-240 сильных машин. Приятно удивил.

 

на тему инноваций. В рф группа ФАГ на массовые модели ставит «старый» проверенный 1.4 т и 1.6 атмо а не новый 1.5 и 1.0 как в Европе. И сухую дсг поменяла на японский гидротрансформатор.

конкретно вы может и не купите а массовый рынок машин до 3-х уже во всю осваивает китайцев. Недавно за этот прайс можно было даже неплохую немецкую купить вот и вся любовь.

 

Так везде
В тяжелых случаях идут дальше, копируют брелки, оформляют разовые заявки на въезд и проникают в подземный заставляя машинами проезды и чужие места, там же паркуют всех своих гостей. Везде их гоняют, но ситуация повторяется из раза в раз и с новыми персоналиями. Еще искренне возмущаются, а куда мне гостей ставить? Каждому по месту купить? Хаха.
Это уже не говоря про водителей коптящих около лифтов часами. Сколько ЖК не знаю, везде одно и тоже, кроме совсем камерных и мелких

и обычно сценарий крайностей, такое чтобы человек купил квартиру и 1 мм встречается редко, одни выкупают 3-6 машиномест, большинство не покупает ни одного

 

когда машина стоит у большинства 2-4 и мм как машина многое не понимают экономики.