Некрофилия или янгтаймер-флуд, обсуждаем авто до 1-2млн

пусть такие открывают японские аукционы и удивляютм

ну а я год назад продал за 4 млн 140-й седан с пробегом 50 тк м с оригиналом птс)))) сам удивился, но факт)

 

пусть такие открывают японские аукционы и удивляютм

ну а я год назад продал за 4 млн 140-й седан с пробегом 50 тк м с оригиналом птс)))) сам удивился, но факт)

к слову, если речь о сумме порядка 600тр- то обидно, что не предложил или сам не купил)))

 

я имея 140 седан короткий теперь хочу купе или лонг на жире в оригинале))) а лучше и то, и то. Коротыш- типа компромисса. хотя выглядит красиво, в отличии от коротких 220,221,222. 126 тоже более-менее короткий смотрится

по е38- я не знаю, что лучше- короткая или лонг. коротыш хоррош в щедоу лайне, а лонг с хромом, хром ноздрями опциональными и тп

 

сейчас все что угодно можно с японских распилов купить, попутно улучшив сотояние авто, так что сейчас уже не актуально, соглашусь с Федором! Даже три года назад, купив первое купе, я удивился демократичности цен на фонари, стекла и еще некоторую ерунду. и это учитывая, что были и зч с местных авто. причина одна- платежеспособный спрос на детали этих авто в массе упал- большая часть машин сгнила-уехала на разборки или к нищукам в регионы. покупают запчасти лишь некоторая часть людей, которые в прицнципе готовы вкладывать в старый хлам. Россия- это не форсаж, где первое ТО на 200тр норма. Люди за 5 лет столько не вкладывают обычно)))

 

торг никто не отменял))) я просто не настолько хочу продать. вот куплю взамен что-то, тогда можно будет уже падать, но это история неликвидная, поэтому цена несильно решает, кому надо - свою цену предложит

а салон с японца стоит 50-100тр, любители бежевых салонов могут из США заказать

очень деньги нужны))))

это не серебро из автолавки год назад?))))

да, разово, согласен, причем это был 500-й, если праивльно помню, но пробег 50 и дилерский. самый прикол, что я ни рубля не заработал, так как был уверен, что это все воздух и просто обменял телефонами))))

 

в этом году за 2.300 предложили 600 98 кажется с пробегом 100, но я считаю дорого, черный на черной коже и дереве. но без расширенной дезигно вроде

за 1 я бы взял на твоем месте, если он обслуженный, а не 200тр в первое ТО)) хотя с пробегом 200 можно и поторговаться, все же не коллекционный пробег, но если реально не докапаться состояние- то денег своих стоит. и 140- один из лучших больших седанов по езде

 

ну сиденья можно купить при желании можно, это не так трудно) да и это фетишь чисто, ты же там не ездишь?)) если с водителем понтануться- то это надо 126 карат брать с вставкой или бмв л7 38))

Ну или пульман 140 у Армена, это вообще можно сказать актуальный кузов, первое лицо ездит до сих пор))))
детейлинг, фонари фары это конечно хорошо и за 1 млн имеет право быть не в идеальном остсоняии (особенно задние фонари- они теут и мутнеют). но хуже когда по технике в первое ТО 200 и потом еще столько же, когда активно ездить начнешь))))

 

да фиг с ней с дата картой, в рф это не имеет никакого значения, особенно если речь о машине с пробегом 200 и установленных нещтяках

в л7 с перегородкой нет того пространства, какое есть в л7 без нее. у меня во дворе стоит сейчас одна, посидел, кайфвнул))

да, точно, по м120 все время забываю, что как и любой в12 это геморой))) особенно если что-то неисправно. но надо сказать, что я знаю успешные покупки 600 до ляма с вложениями до 200 в первый год, особенно если говорить чисто о технике, то машина, требующая сию минуту больше 100 на первое ТОона уже как бы считается необслуженной)

 

я лично фанат удлиненных каратов. и чтоб золота поблольше. на понлом серьезе. 1000сел еще люблю 126 и кениг с гембаллой

 

он из года в год продается